杭州西站有多牛：5条地铁+5条高铁+空中站台+TOD新城+杭州第一高

杭州西站枢纽站房（实施方案）及站城综合体（概念方案）鸟瞰图

今后，城西的市民从杭州西站出发，往西可去往合肥、商丘、武汉、西安、兰州；往北可去往南京、北京；往东可去往嘉兴、上海；往南可去往温州、厦门、长沙、深圳、广州等。

对杭州来说，杭州西站将进一步完善南北和东西向铁路通道，提升杭州枢纽在长三角乃至全国的地位和能级。

更为重要的是，这里还是杭州城西科创大走廊高地所在，有着东方“硅谷”的美誉。在杭州西站的南面，一字排开的是足以影响杭州产业格局的布局：阿里巴巴西溪园区、梦想小镇、杭师大仓前校区、中国人工智能小镇等。

新经济时代，这是杭州傲立潮头的资本。

据不完全统计，全国85%的网络零售额、70%的跨境电商贸易额与60%的B2B交易额都是在杭州的电子商务平台上完成，全国三分之一的综合性电子商务平台和专业网站落户杭州。

杭州已毫无争议地跃升为中国乃至世界“电商之都”。

这也使得未来科技城，成为一城仰望。

未来，源源不断的人才流、信息流、资金流将汇聚于此，形成巨大的人才、科技、产业集聚效应，大大提升城西科创大走廊对外商务出行效率，助力城西科创大走廊的腾飞。

过往，这些互联网企业的员工出个差，从城西科创产业集聚区管委会到杭州东站约1-1.5小时，至萧山机场1.5-2小时。杭州西站建设后，45分钟就能到萧山机场，1小时可到上海浦东。

若以产业论，杭州东站更多的是服务于以城东制造业为主的传统产业，而杭州西站，则将更多的服务于以互联网为代表的新兴产业。

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城西科创大走廊，以及未来科技城，很大程度上代言了杭州的明天。然而可惜的是，这里一直缺乏一个中心，杭州西站枢纽的出现，恰如其时地填补了这个空白。

根据定位，杭州西站将是一座铁路、公路、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，也是除萧山国际机场与杭州东站外的杭州第三大综合交通枢纽。

杭州西站“云门”（建筑概念方案待进一步优化）效果图

站台规模上，达到11台20线，略微少于杭州东站。

整个枢纽，接驳的除了上述5条高铁，西站站区将设有4条地铁，分别是东西向的两条预留城市轨道和南北向的机场快线及地铁3号线。同时，新城北部区域拟规划有一条加密线。另外，新城以南区域有地铁5号线、杭临线。

这也使得杭州西站，将超越一座交通枢纽的范畴，上升为一座以其为中心的TOD新城。

过往我们说到TOD模式，无非是1条，充其量2条地铁线之上的物业，像杭州西站这样的5条地铁线之上的TOD，闻所未闻，并且在可见的将来，几乎也不可再现。

整座TOD新城，总规划面积约为13平方公里，以人文生态带为中轴，开辟出多个组团，并在北部，嵌入一座“两山公园”。

整座新城的开发，大抵分三个圈层——

核心区是围绕杭州西站，打造一个约130万方的站城综合体，主要满足城西居民出行和生活需要。其主体由多幢180-400米的超高层建筑组成。

尤其是390多米高楼，是目前杭州最高建筑，将成为极具地标魅力的城市新名片。

枢纽核心区面积约2平方公里。等条件成熟后，依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园以及杭州师范大学等高等院校的建设，围绕高铁新城规划建设一座13平方公里的“西站科创新城”（待命名）。

率先建设的西站枢纽综合体，将是国内新一代火车站的代表。

其最大特点是将车站变身为“超级城市综合体”，通过立体化的空间利用，将地下层、地面层、地上层都与外部功能对接，延展城市空间。在实现国铁与城市轨道、公交、长途等“无缝转换”的同时，还配套建设商业、酒店、公共服务等各类设施，“一站式”满足商务、旅游、购物、会展等需求。

而之所以能做到这点，是因为杭州西站采用高架站房方案，将站台从一层搬到了三层，从而避免过往车站对城市与区域的割裂，形成一个巨大的统一体。

杭州西站采用云端站房的设计理念，在站前设置具有科创展示、体验交流、共享空间等城市功能的“云门”。

杭州西站“云谷”效果图

站房中央通过铁路两个站场拉开形成“云谷”，连通东西广场，与传统的南北向立面共同形成四维立面。

东西立面展现展翅欲飞的形象，两立面合而不同，增加辨识度。整体形成既统一、又鲜明的“云之城”造型。

其建筑本身充满了未来感，与此同时，高耸的大楼又像是矗立在储存器上的芯片，因此，也有人将整座建筑直接命名为“芯片”之城。

杭州西站枢纽站房（实施方案）及站城综合体（概念方案）西立面效果图

如此体量的西站TOD新城，受到各界关注，很多开发商也对周边地块垂涎欲滴。最新的消息是，杭州西站即将出让枢纽综合体南北广场的两宗地块，南地块用地面积约8.90公顷，总建筑面积约70万方；北地块用地面积约7.81公顷，总建筑面积约60万方。（THE END）

文章来源:独立评房 返回搜狐，查看更多