聚焦航空维修生态圈，南航在中国航展首办机务改革发展论坛

11月9日上午，首届南航机务改革发展论坛在第十四届中国国际航空航天博览会（下称“中国航展”）新闻中心举行。来自全球航空制造业、民航维修领域等多家知名企业的80余名领军人物和行业翘楚汇聚于此，共谋合作发展新篇，助推建设世界一流航空维修服务品牌，为发展粤港澳大湾区临空经济，激活国内航空资源、集聚高端产业要素提供强劲动力。

聚焦航空维修生态圈，南航在中国航展首办机务改革发展论坛。

论坛由中国南方航空股份有限公司工程技术分公司（下称“南航工程技术”）、广州飞机维修工程有限公司（下称“GAMECO”）、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（下称“珠海MTU”）联合举办，现场介绍了南航机务改革发展最新情况，以及2022年南航机务新产品、新技术和重大签约合作项目成果。

中国南方航空集团有限公司总经理助理吴榕新在主旨演讲中指出，南航集团于2021年9月15日正式挂牌成立南航工程技术。作为机务维修经营管理实体，南航机务着力打造可持续、高质量的安全，确保了南航机队连续270多个月的飞行安全，建立了国内规模最大的运行服务保障体系，以广州为中心，在全国大中型城市设立了18个维修基地，拥有2万名员工，维修保障能力辐射全球300多个区域航站，掌握市场上几乎全部主流机型的运行和维护能力。

近年来，南航机务不断探索智慧维修，加速科技创新生态圈建设，推动数字化转型。

自南航机务改革以来，飞机维修质量、价格和周期更具竞争力，南航工程技术、GAMECO、珠海MTU三方协同联动，建立了从航线维修、机体大修、AOG支援服务、附件和发动机修理，到飞机零部件制造、工程管理和机务培训的飞机维修全产品链条。目前， GAMECO综合维修能力全球排名前十，珠海MTU发动机维修产能亚洲第一、全球领先。

飞机维修是航空产业链后端的高价值环节。

飞机维修是航空产业链后端的高价值环节，加强飞机维修科技创新，探索民航智慧维修新方式，对于后疫情时代提升航空维修产业链的能力水平和经济效益具有非凡意义。近年来，南航机务不断探索智慧维修，加速科技创新生态圈建设，推动数字化转型。

目前，南航机务依托首批获得民航局认定、维修领域唯一的民航维修工程技术研究中心，设立“飞机智慧维修”研究方向，建设民航维修领域首个跨域5G融合专网，积极参与国产飞机科研，打造面向飞机全生命周期的数字化管理系统（TAOIX），持续迭代开发飞机远程健康诊断，业内率先使用人脸识别和区块链技术开启无纸化飞机维修电子记录新时代。

据了解，论坛还介绍了2022年南航机务六大重要签约合作项目，包括ARJ21飞机周转件共享服务、B787器材小时付费保障服务、飞机发动机标准滑油采购、飞机交付管理创新合作、LEAP-1A备发采购、LEAP-1A机队租发保障服务等，聚焦拓宽航空维修供应保障渠道，提高航班保障效率与运行品质，深入研究行业可持续发展举措。

下一步，南航机务将依托规模优势和维修资源优势，与产业链上下游各企业密切合作，共享科技成果转化，积极打造航空维修生态圈，助推广州临空经济、粤港澳大湾区空港维修产业高质量发展。

延伸|摩天宇金湾分厂预计2025年投入运营

在论坛的对话环节，珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（MTU）Gert Wagner（格特）透露，珠海摩天宇金湾分厂预计将在2025年投入运营。有了鹤洲新区的主厂区和金湾分厂，该公司产能将增加至每年700台的维修量。届时，珠海摩天宇将成为全球最大的窄体飞机发动机维修公司。

据介绍，珠海摩天宇是中国南方航空股份有限公司和德国MTU航空发动机股份公司各投资50%的合资企业。德国MTU是领先的航空发动机制造商，与世界上所有主要的发动机OEM合作，德国MTU拥有庞大的全球维护网络，为所有主要发动机类型提供维修服务。

作为合资公司的珠海摩天宇已成立20多年，2018年是其一个重要的里程碑，双方股东将合资合同延长至2050年。这是布局粤港澳大湾区的支柱产业，对珠海摩天宇在亚洲战略定位的明确承诺，充分表明了双方股东对珠海摩天宇的发展和对航空业增长的信心，也表明了双方股东对粤港澳大湾区为航空业带来重大优势的信心。

基于这个决策，在双方股东的支持下，珠海摩天宇进行了大量的投资。其在2020年扩建了主厂房，并将车间面积扩大了50%。该公司正在为员工和客户建设航空教育培训部，并将于2023年准备就绪。该公司在金湾建造了第二厂区包括一个试车台，金湾分厂预计将在2025年投入运营。有了鹤洲新区的主厂区和金湾分厂，公司产能将增加至每年700台的维修量。届时，珠海摩天宇将成为全球最大的窄体飞机发动机维修公司。

【采写】南方日报记者 董谦君

【作者】 董谦君

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端