奥特佳陈祥吉：国五转国六后，高效空调机会来临！

根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年新能源汽车销量将突破200万辆。未来几年，新能源汽车市场有望进一步实现增长，整车热管理技术也将迎来新的机遇和挑战。

作为已成功举办六年的热管理技术交流与合作平台，中冷协携手嘉之道汽车|智同道合生态圈搭建的“中国整车热管理技术年会”即将再度与行业人见面。

6月26-27日，“2019第七届中国整车热管理技术年会”将在上海虹桥西郊假日酒店举行。数百位整车、新造车、空调、系统、电池、电子、院校等专业技术嘉宾到场交流，共话热管理前沿技术难点与产业趋势。

届时，奥特佳新能源科技副总经理陈祥吉作为重磅演讲嘉宾受邀出席，将以“电动车低温热泵解决方案”为话题做分享。

为了更好地了解汽车热管理行业面临的挑战以及奥特佳的技术创新动向，近日，嘉之道汽车专访了陈总。

陈祥吉

奥特佳新能源科技副总经理

中国汽车工程学会会员；

江苏省汽车工程学会副理事长；

研究方向：新能源汽车电动空调压缩机及车用热泵技术；

主持起草《汽车空调电动压缩机》行业标准和国家标准

国六时代，高效空调的“危”与“机”

嘉之道汽车：据您观察，汽车热管理行业目前面对的主要挑战是什么？

陈祥吉:当前行业进入“寒冬期”，汽车热管理行业将面临的直接挑战，就是在如何控制成本前提下继续保持技术创新。

嘉之道汽车： 汽车空调行业格局受政策和市场环境影响，在经历哪些变化？

陈祥吉:目前传统车方面国五转国六，排放标准提高后，虽然没有对空调直接单独考核，但对高效空调是个机会。新能源汽车补贴退坡，对空调行业最直接的影响就是成本，技术降本是当前各企业面临的挑战和机会。

嘉之道汽车： 中美贸易冲突对行业有哪些影响？您认为国内企业在的突破点在哪里？

陈祥吉: 中美贸易战直接影响的首先是行业的下滑，这对国内自主品牌的企业影响更明显。技术方面虽然还未受直接影响， 但考虑到我国新能源汽车驱动控制器和热管理系统中，例如电动压缩机控制核心元件(功率器件和芯片)仍需从美国进口，建议各企业在技术上要有“备胎计划”。

奥特佳未来之路：开拓国际市场 布局产品突破

嘉之道汽车： 目前的行业形势对奥特佳提出了什么样的挑战？对此奥特佳有哪些动作？

陈祥吉: 当前形势下，奥特佳面临最大挑战与业内企业类似，就是传统车配套业务增长乏力。对于奥特佳来说，第一，需提高品质，开拓国际市场。我们目前已经有数个新国际项目开始SOP，比如出口欧洲配套法国PSA，以及即将量产的出口德国大众项目等。另有2-3个国际项目到2021年SOP，这也说明奥特佳逐步转型取得了成果，产品品质获得的国际客户认可。第二，企业内部要更加注重降本增效，积极应对激烈竞争下的成本压力；第三，要提高技术水平，引领行业发展。比如，在新能源汽车热管理方面无论系统还是电动压缩机都要形成技术突破，除乘员舱冷、热空调外，在电池、电机、电控温控方面，无论是量产车型数量还是在开发项目数量都要在全球范围内名列前茅。

嘉之道汽车： 奥特佳在汽车热管理领域有哪些技术创新和产品突破？

陈祥吉: 奥特佳集团目前在新能源汽车热泵以及低温热泵方面已经取得多项技术创新，相关产品已上市或者即将上市，尤其是低温热泵技术获得了机械工业部科技进步一等奖，该技术可以让产品在使用符合国际通行的基加利标准制冷剂的情况下，解决-20℃时空调制热问题。

在电动压缩机产品方面，奥特佳产品在国内目前占有率第一，并已开始出口欧洲，明年量产的第四代电动压缩机已经达到国际先进水平，将大规模配套国际客户。

嘉之道汽车： 奥特佳在研发和人才储备上有哪些布局？

陈祥吉: 这两年奥特佳持续加大研发的投入，聘请了多位热管理和压缩机国际技术专家，在产品设计、生产工艺以及质量管理上都得到了提升；公司投入了1.5亿建成了国内最先进的压缩机、控制器实验室。今年在德国也设立了压缩机技术中心，从事应用开发和对欧洲客户的服务工作。我们还将继续寻求国际国内的顶级专家，聚合最优秀人才，继续提升研发实力，强化国内和国际上的领先能力。

嘉之道汽车： 奥特佳未来在整车热管理上还将致力于解决什么市场痛点？

陈祥吉: 在传统压缩机方面，奥特佳利用相关技术专家技术经验，在较短时间内将活塞压缩机产品技术提升到与国际同行看齐的水平，这样可以让主机厂放心选择国产活塞压缩机；在涡旋压缩机方面，我们将继续发挥高效、节能、低噪音的优势，协助主机厂降低油耗顺利推出国六产品；在新能源汽车热管理方面，进一步解决低温热泵系统和补气增焓电动压缩机的市场化应用问题，从成本和可靠性上满足市场量产要求，解决新能源汽车冬季采暖能耗高问题。

6.26-27上海

2019 第七届中国整车热管理技术年会

陈祥吉先生将出席并发表演讲——

“电动车低温热泵解决方案”

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