13000元，本田猎装幼兽Cross Cub 110动了谁的蛋糕？

本田发布全新车型猎装幼兽Cross Cub 110，凝光黄、熔岩红、牛油果绿三色可选，售价13000元。由新大洲本田组装，国内两家本田共同销售。

今天，趁着本田Cross Cub 110上市，将两件事情给办了。首先是给各位车友介绍这款车的卖点，另外对他在国内的竞品进行类比分析。总的来说就是让车友这钱花得明白一些！哈哈哈。

本田Cross Cub 110车型介绍

对于这款本田Cross Cub 110幼兽猎装版估计大家应该都不陌生了，毕竟Honda Cub车型盛名之下，全球销量摆在面前。另外这款车在国内上市之前，也是做足了市场铺垫。所以说，对于他的上市大家应该都不会觉得意外，惊喜的只是他的价格部分罢了。

整车参数部分，本田Cross Cub 110整备质量仅为107KG，配备全球统一款式的109cc单缸风冷四冲程OHC两气门卧缸发动机，最大输出功率仅为5.9kW/7500rpm，最大扭矩8.8N.m/5500rpm，前进4档设计，最高时速官方数据为85km/h。

制动系统方面，前置碟刹+日清单向双泵卡钳，配有单通道ABS制动辅助系统，而后轮则是传统鼓刹设计。

前减震器使用正置的液压弹簧减震，出厂标配防尘套，后悬挂使用双枪式液压弹簧减震器。在减震器配置上，外形设计与海外车型是保持一致的，但这款毕竟是新大洲本田纯国产车型，所以减震器的用料方面，牛仔猜测应该也是国产才符合剧本要求。

另外，本田Cross Cub 110既然是全球同步车型，那仪表部分自然也是跟海外保持一致，搭载纯机械指针仪表+LCD累计里程显示，有档位提示功能。光源方面，除了大灯使用LED以外，其余前后转向与后尾灯都使用了卤素灯泡，换句话来说就是预留了较大的改装空间给车友。

油箱设计在驾驶员坐垫下方，加油时候必须打开并上翻坐垫，油箱最大容量4.1L，海外测试数据最大续航里程在200公里左右，至于这车是否真的这么省油，等我们拿到样车测试之后在评测里面再告诉大家。

另外本田Cross Cub 110依然保留了脚启动杆设计，这里必须给出好评，毕竟作为一款玩乐车型，多一个功能也就自然多了一样可玩性。

最后更多车型参数如下图

国内Cub市场分析

随着本田Cross Cub 110的入局，国内本不平静的Cub市场将会更加热闹。不知道大家有没有听过鲢鱼效应这个词，然而牛仔觉得哈，本田这应该是一条鲨鱼。

在国内摩托车发展大形势之下，该来的还是会来的。一众国产Cub车型的态度从开始的不情愿，到中期的骂骂咧咧，再到如今的泰然接受，这好像也是情理之中的事情罢了。

接下来我们盘点一下国内在售的Cub车型，再来个简单的市场分析吧！按照车型热度排名如下：

本田Cross Cub 110 售价13000元

宗申Yami 售价6980元起；

嘉陵CoCo系列售价6580元起；

嘉陵Super CoCo售价8980元起；

海兰德穿越者 售价9680元；

洛嘉后浪 售价6480元起；

五羊 喜洋洋 售价5980元；

颢晨穿越猫 售价7980元；

本田Cross Cub 110的人气最高，但售价也是最高，这跟本田一贯的定价风格相符，毕竟售价得对得起本田Honda商标才行，至于质量方面本田保持着一贯的高品质、高一致性、皮实耐用的风格，这或许才是他定价勇敢的根本。

而看回国内一众Cub车型，有中低价位的宗申Yami，也有走质量路线的嘉陵Super CoCo与海兰德穿越者。但总的来说，国产品牌的价格相比本田还是便宜了一大截，这是本田作梦也做不到的价格优势。

总结，本田和国产车企手上都有自己的王牌，至于怎么去打好这手牌，我们就只能看市场的最终反馈了。

小  结

延伸一下，对车型的选购问题，国产Cub与本田Cross Cub 110，将如何选择？其实这事情还是比较简单的！

世界上有两种Cub，一种是本田幼兽，另一种是其他。如果有本田情怀，想收藏Cub幼兽经典的话，那买本田吧，一车传三代，人凉车......至于13年报废什么的，都是后话。如果追求经济实用，在一分钱一分货的大前提下，国产品牌也是不错的选择。

最后关于这款本田Cross Cub 110的相关评测，弯道计划试车组已经在紧锣密鼓安排中。如果大家还想了解更多这款车的内容，那不妨留言给我们。