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这几天咱们重庆这边宣布说：从明年元旦起，重庆市将全面实施国五排放标准，目前市面上销售的国四标准汽、柴油，将全面升级到国五标准，对于低于国五标准的车用汽柴油将停止销售，而现行的90、93、97三个标号汽油将调整为89、92、95、98四个标号。消息一出，咱们汽车之家的重庆论坛就炸锅了，“到底加什么油”的问题帖一下冒出来老多老多。而回答呢，也是莫衷一是，让人无所适从。 今天周末，闲来无事，刚好昨天回复了一位朗逸车友关于加什么汽油的问题，码了不少字。想想何不就此把这问题再仔细谈谈？抛砖引玉也好，答疑解惑也罢，总之是让咱们朗逸车友，心里有个谱，何乐而不为呢？ 闲话少叙，言归正传。 打开说明书：  对于汽油标号这个问题，本说明已经讲的很清楚了。其中有两点要注意：1、除了2.0T和3.0L的发动机要使用95号及以上标号汽油外，其它排量的发动机，使用92号及其以上标号汽油。2、可以使用高于本车适用值的汽油，但不会提高发动机功率和降低燃油消耗率。其实说明书上讲得已经很清楚了，朗逸这车，无论是1.6L的还是1.4T的都适用92号（或93号）及以上的油。但面对92、95、98（或93还是97）又有人会犯选择困难症。因为说法太多：有人说带T的发动机，应该用高标号油，而自吸气的应该选低标号的；又有人说高标号的油品质好，是“细粮”，低标号的油品质差，是“粗粮”，不差钱的就选好油；还有人说，与加低标号油相比，加了高标号汽油后，同样一箱油汽车跑得更远了，油门更“硬”了……等等。这些说法有没有道理？我们到低该怎么选择才合理？ 下面就来摆谈摆谈，有不同意见的话，别客气，尽管拍砖哈。  首先，要澄清一点关于汽油标号的认知：汽油的标号是以它的抗爆性（辛烷值）来确定的，抗爆性越好的油，标号就越高，而且抗爆性是汽油标号的唯一确定依据。也就是说，汽油标号的高低与汽油的纯度、精炼程度、质量高低、清洁程度等没有直接关系。 标号越高的汽油越优质、越清洁、越纯等说法，是不准确的。而标准越高的油才越好（例如：国V标准的汽油，就比国四标准的好）。标号和标准，虽只有一字之差，但完全不是一个意思。其次，国内炼油企业受制于技术和成本原因，基本上都不会以提高催化裂解、二次重整等加工工艺来提高汽油的抗爆性，而是采加添加抗爆剂的形式来提高标号，最早使用铅做为添加成份，后来禁用铅了又改成锰，再后来又不准用锰了，所以国V标准的油就用异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂来对付。由于添加成份在增加抗爆性的同时会降低汽油的燃烧性能，所以品质相同的汽油（比如都是国V标准），那么它的标号越低，其爆发力越强，动力性越好，而点火也更容易。也就是说，从燃烧角度讲，标号相对越低的油越好！ 再次，发动机有一个重要属性，就是气缸的压缩比。压缩比高，则动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。也就是说从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。但是，但是，但是压缩比越高，汽油就越容易爆震。这样你就明白了——高标号汽油，就是为高压缩比发动机而生的。  1.4T发动机，压缩比10:1，燃油建议 92（或93）号 1.6升发动机，压缩比10.5:1，燃油建议 93（或92）号 最后，为了使发动机达到更高的效率，即让高压缩比的发动机能够使用相对低的标号汽油，全世界的汽车工程师，都在努力改进技术，新朗逸1.6升的ea211发动机就是通过把冷却液入口集成在气缸盖上，来充分降低燃烧室温度，从而使压缩比高达10.5的发动机依然可以使用较底标号的92号汽油（一般认为压缩比大于9.5就要使用95号以上的油）。同样ea211的1.4T发动机，压缩比为10，虽然高过9.5的经验值，但还是可以使用92号汽油，这也是技术进步的功劳。好，费了老大劲，总算是把来龙去脉说完了。一句话总结： 按照说明书或者油箱盖上的建议加油，标号选择能低就不选高的！ |
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