国产普拉多明年上市，售价多少才合理？

丰田普拉多承载着一代人的回忆，对于全球越野车市场都有着里程碑意义，然而受限国内市场新能源汽车的崛起与排放法规的羁绊，普拉多不得不在国内市场退位，不过喜爱这款车的人依然在心里留有一丝期待。

现在，这辆属于男人的车回来了，变得更加硬汉、更加直男，时隔14年后的大换代，代号LC250，让人欣喜的是这台车将和雷克萨斯GX共享TNGA-F架构，但是车身更小也更紧凑。

如果细心观察你可以发现上一代普拉多就像刚开始健身的小伙子，而全新普拉多的外形则像闭关修炼了许久，在UFC赛场上称重和体脂率都刚刚好，一副马上就能站上“八角笼”的姿态。

有一批人特别心碎这种纯硬派越野车的外观，比如铃木吉姆尼、奔驰G级、福特Bronco、路虎卫士等，不需要有多强大的动力和尺寸，但必须皮实可靠，可以带车主去任何地方，还能安全地带回来。

全新普拉多的设计思路与前不久发布的全新一代雷克萨斯GX相同，并提供两套前脸设计，方正的车身、圆圆的头灯在致敬丰田经典的FJ62系列越野车，“TOYOTA”拼写的中网都是丰田越野车的经典设计，前包围下方还有银色的装饰板。

另一套版本则用上了方条灯，前脸看起来更凶狠一些，内部由三组LED灯珠组成，用户可以根据喜好自由选择。

此外，Land Cruiser车型还将传统的雾灯换成了可选颜色版本，预计可以类似于Tacoma Trailhunter上的黄色和白色样式。

全新普拉多把尺寸控制在了5米内，长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，原厂离地间隙就给到221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

标配18英寸轮圈，1958基础型号均采用245/70R 18轮胎，而其他车型则采用更大的265/70R 18轮胎，并且可选20英寸的轮圈。

如果你打算买来改装那么就选18英寸轮圈，可选的AT胎品牌更多，如果平时只在城市使用，那么20英寸的轮圈看起来会更霸气。

内饰走的也是实用主义，能用物理按键的绝不会用触控屏，功能按键都采用大尺寸按键标识出来，对于一台经常在户外活动的越野车来说，这类设计是最直观方便的方式。

座椅部分，全新普拉多将会提供5座和7座车型可选，但考虑到车辆的定位和实用性需求，主打应该还是5座。值得一提的是，新车的2、3排座椅放倒后，可以形成一个几乎纯平的空间，不管是拉货还是户外露营在车内睡觉，都是非常方便的。

另外，全新普拉多在后备厢内还提供了一个2400W功率的交流电插座，方便用户在户外露营使用。

智能化配置在全新普拉多上也没有落下，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动远近光灯切换、主动刹车、车道侵入避让辅助等一系列主被动安全配置的丰田TSS 3.0系统也将装备在新车上，参考丰田的一贯做法，极有可能还是全系标配。

在越野性能方面，全新普拉多提供了低速四驱模式，后桥带有差速锁，并且提供尘土、沙漠、泥地、岩石、雪地五种越野场景模式。悬架系统方面，车辆带有可断开的前防倾杆，在30km/h以上进行中高速行驶时，防倾杆生效，保证更好的行车稳定性。

在低速越野场景下，防倾杆可以断开，保证车辆更自由的姿态进行越野动作，也可避免防倾杆连接带来的多余晃动，提升越野操控性。

动力系统此次也有调整，未来引入国内的车型将提供2.4T发动机匹配油电混动系统，系统综合输出功率330马力，峰值扭矩630牛·米，传动系统采用8AT变速箱，而海外市场还会保留2.7L发动机和2.8T柴油机等选择。

根据现有信息显示，全新普拉多有望于2024年由一汽丰田国产上市。

作为参考，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元，与国内在售的坦克500、牧马人等基本持平，相信即便将来国产后售价也不会太低，加上新能源越野车的新玩法出现，全新普拉多不妨试试在国内研发一款PHEV版本，价格再定得合理些，没准真能掀起一波老大哥们的热情。