动力输出更平顺还更省油 动态测评2024款星途凌云

图/文 腾讯汽车 王博潇

腾讯汽车7月18日讯，全新星途凌云（2024款）将于7月24日正式上市，新车定位中型SUV，基于M3X火星架构打造，预售价格区间14.99-17.99万元，主要针对内饰、动力方面进行了升级。

产品变化：2024款 vs 2023款

1、1.6T发动机功率提升3kW，油耗降低1.6%。

2、7DCT变速箱采用新一代TCU，换挡更加平顺。

3、2.0T版本变速箱改为奇瑞自研的8AT。

4、换装全新内饰。

在新车上市前夕，腾讯汽车原创团队拿到了一台预售价为14.99万元的300T星耀版（1.6T+7DCT）车型，将为大家从静态、动态两个维度进行产品解析。

静态解析：

外观方面采用星途家族化设计，基本与现款在售车型保持一致，分体式大灯搭配大尺寸横向镀铬进气格栅，新增星芒青车色，搭配星途的英文字母Logo，使得车头具备很强的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780×1890×1730mm，轴距为2800mm，相较现款车型横向加宽了5mm。侧面采用分体式腰线设计，前段平直稳重，后段高调上扬凸显力量感；反光镜、侧裙、窗线均采用镀铬饰条装点；车顶配备有银色的行李架。

车轮搭载19寸多幅熏黑轮毂，匹配规格为235/50 R19的固铂轮胎。400T（2.0T+8AT）车型配备20寸轮毂，匹配规格为245/45 R20的马牌MC6轮胎，同时搭载双缸双活塞浮动式制动卡钳。

车尾采用贯穿式尾灯搭配镀铬饰条，星途字母Logo横向排列，比较符合目前主流的设计趋势。排气采用双边共两出的真实布局，排气口采用银色设计，增强一定的运动氛围。

内饰方面，凌云换装了星途瑶光同款内饰设计，贯穿式空调出风口搭配大面积软性材质包裹，提供“浅云白”和“雅银黑”两种内饰颜色可选，并配置有氛围灯（高配256色），整体更加简约时尚。

车机采用24.6英寸环抱式曲面屏，集成了仪表屏和中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持手机CarPlay和华为Hicar手机互联。

方向盘采用双幅式平底设计，盘面上采用触控按键的形式，换挡杆升级为电子怀挡，高配车型还配备换挡拨片。

屏幕下方保留了三个旋钮和两个物理按键，用于快速调节驾驶模式和空调设置。

由于换挡机构改为电子怀挡，中控台采用上下两层的分体式设计，上层为手机无线充电板（50W快充）、杯架，下层为镂空的储物格搭配有线充电接口。

配置方面，车辆标配索尼品牌8扬声器音响系统和可开启全景天窗，支持蓝牙数字钥匙和远程车控APP。

主副驾驶座椅支持电动调节，并配置有加热/通风功能。400T车型副驾驶座椅配置有腿托，支持一键开启女王副驾模式。

空间方面，我们将主驾驶座椅调至最低，头部空间剩余1拳。前排座椅不动的情况下进入后排，腿部空间剩余3拳有余，头部空间剩余4指，中央地台微微隆起，后排座椅靠背角度和坐垫长度均比较适中，前排座椅下方的空间也可以利用。

后备厢标配电动尾门，开口较大，进深良好，整个空间在同级别中不算太大，后排座椅支持4/6放倒，可形成接近于纯平的贯通空间。后备厢下方配有半尺寸备胎。

动态测评：

本次试驾车型为预售价14.99万元300T星耀版车型，搭载全新调校的1.6TGDI发动机，最大功率从145kW（198Ps）提升至148kW（201Ps），峰值扭矩300N·m，匹配搭载新一代TCU的7DCT湿式双离合变速箱，WLTC油耗从7.5L/100km降低至7.38L/100km。【400T车型搭载2.0TGDI发动机，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩400N·m，最大有效热效率41%，匹配奇瑞自研的8AT变速箱，WLTC工况油耗7.7L/100km（两驱）、8.2L/100km（四驱）。】

坐进车内，车辆整体坐姿有些偏高，主驾驶座椅支持6向电动调节，搭配可4向手动调节的转向柱，可以很快找到适合自己的驾驶坐姿。虽然车宽较现款加长了5毫米，但中控台向外侵占的空间有些多，横向空间体感并不宽裕。方向盘包覆材质手感有些偏滑；车机虽然搭载了8155芯片，但整体页面逻辑以及语音助手的识别精准程度仍然有很大的优化空间。

车辆共有经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式，分别对应不同的换挡逻辑、油门响应和转向力度，实际体验中，标准模式基本可以覆盖大部分的用车场景。

纵向维度，面对不同大小的提速请求，虽然响应速度一般，但整体的提速过程表现出近乎CVT的平顺性，动力没有明显的断层感，可见发动机与变速箱的匹配做得是比较不错的。1.6T的动力水平应对城市通勤绰绰有余，应对高速超车给地板油的话可以说是刚好够用。制动方面，踏板初段脚感有些发粘，不够清晰精准，中后段虽然线性，但缺乏一定的高级感。

横向维度，车子的转向手感并不算非常轻，可以感受到一定的阻尼力，这与其家用级的定位产生了一定的矛盾。不过，整体的精准程度以及车头的指向性都比较不错。

底盘方面，车辆继续采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，质感中性略偏软，厂家宣称升级了铝转向节和液压衬套。车头俯仰以及侧倾的抑制有待加强，滤震表现并不算出色，路感反馈有些过多。

NVH方面，车辆前排车窗配备双层夹胶玻璃，对风噪的抑制效果非常明显；路噪以及胎噪和同级相比也是上乘品质；相比之下发动机噪音有些偏大，涡轮介入以及高转区间都会有非常强烈的噪音传递到座舱内。

智能驾驶方面，凌云标配15颗传感器（2个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头），标配21项ADAS辅助驾驶功能，实际体验过程中，基本的车道保持、自动跟车、定速巡航可以达到行业的标准水平，但操作逻辑仍有优化的空间。据悉，除了L2辅助驾驶之外，还可以额外选装NOA高速领航、APA全自动泊车辅助等7项高阶智能驾驶功能。

编辑总结：

星途凌云在内饰设计、空间和纵向行驶品质领先同级，但智能化以及细节的把控仍然有待加强。在产品说明会上，星途员工表示星途的目标是成为奇瑞的高端品牌，就像大众的奥迪或是丰田的雷克萨斯一样，不仅要在细节、配置上领先同级，同时也承担了品牌向上的责任，可谓道阻且长。在当前阶段，我们对星途的期待不是价格有多么多么低，而是产品本身应当足够足够好。