智慧赋能｜昆明机场“蓝绿色”护航安全推出路

航空器地面运行安全水平和效率一直是机场运行的重要指标，而航空器的推出正常与否则直接影响这一指标。为有效管控航空器地面剐蹭风险，提升机坪运行安全水平和效率，今年昆明长水国际机场在借鉴香港机场、深圳机场先进经验后，积极发挥机坪塔台优势，全力探索未来机场高效运行新模式，以运行安全为基础，以创新技术为驱动，以绿色运行为内涵，以服务质量为导向，根据停机位和滑行道布局、管制移交协议等，创新性制定实施航空器蓝绿色标准推出程序。数据显示，该程序正式启用后，昆明机场航空器地面运行效率得到了显著提升。

上线“蓝绿色”程序　提高机场运行效率

自2019年6月10日昆明机场机坪塔台成立以来，工作人员在机场实际运行中发现，航空器推出朝向与管制员指令不一致的情况偶有发生，还存在机组、机务人员需要重复核对航空器推出方向的低效率问题。

为了解决上述问题，昆明机场在停机位第一根鼻轮停止线左右两侧划设了蓝色、绿色两组字母标识和箭头。其中，蓝色箭头外侧标注蓝色大写字母B，绿色箭头外侧标注绿色大写字母G，箭头距离最外侧鼻轮线2米，两组箭头与机位进位线呈45度夹角；地面箭头长2米，字母长1米。这些简单明了的颜色和字母标识，为管制员、飞行员、机务人员树立正确的情景意识提供了关键参考依据。与此同时，该程序还建立了管制员许可—飞行员复核—机务人员明确的“三卡互控”机制。

航空器蓝绿色标准推出程序的“三卡互控”机制

昆明机场运行控制中心工作人员介绍：“当航空器要推出的时候，执行蓝色程序，航空器在完成推出后机头朝向与滑行道默认运行方向一致；而执行绿色程序，航空器在完成推出后机头朝向与滑行道默认运行方向相反。”航空器蓝绿色标准推出程序让飞行员的推出操作简单化、标准化，使他们能更好地接收、执行和传递管制指令，同时减轻了工作负荷。这种先进的工作流程有效提高了机场运行效率，也符合繁忙机场的运行特点。

优化航空器运行　提升机场安全裕度

早在2020年7月，昆明机场就向航空公司和机务单位通报了航空器蓝绿色标准推出程序试运行计划，并广泛征求意见。短短一个月后，昆明机场制订了航空器蓝绿色标准推出程序试运行方案，委托设计单位对地面标线进行设计。同年9月，昆明机场联合云南空港飞机维修服务有限公司、云南机场集团飞机维修服务分公司、东航技术责任有限公司云南分公司、海航技术云南有限责任公司以及各基地航空公司飞行及运行控制部门，开展航空器蓝绿色标准推出程序研讨，对试运行方案、标线设计进行评估。2020年10月，完成了昆明机场停机坪内8个停机位地面标识划设。

数据显示，第一阶段试运行期间，执行蓝绿色标准推出程序的航空器共计14340架次，非正常情况共计60起，发生率为0.418%；第二阶段试运行期间，试运行停机位增加到了186个，执行蓝绿色标准推出程序的航空器共计51727架次，非正常情况共计14起，发生率为0.027%，较第一阶段试运行期间的非正常情况发生率下降了0.391%。

昆明机场航空器蓝绿色标准推出程序自试运行以来总体运行顺畅，机坪管制员、机组以及机务人员均能正常操作，同时该程序运行方案以及地面标识全面、标准，可以有效支撑实际运行，经总结评估认为具备正式运行条件。

（制图/王世鑫）

今年7月1日，昆明机场正式上线航空器蓝绿色标准推出程序。截至今年10月，昆明机场执行出港航空器38651架次，航空器推出与管制指令不符仅为3架次，发生率为0.007%，航空器推出正确率高达99.992%，昆明机场运行安全裕度和效率都得到进一步提升。

依托智慧手段　确保航空安全

昆明机场运行控制中心工作人员告诉记者：“在没有航空器蓝绿色标准推出程序之前，航空器执行传统推出流程存在几个弊端。首先，‘东西南北向’推出指令难以准确表示实际推出方向；其次，机务人员对传统的方向指令均是靠经验掌握，无明确地面参考标识；再次，推出开车指令在管制员、机组、机务人员之间传递容易失真。”上线航空器蓝绿色标准推出程序后，管制员可通过发布简洁的颜色路线指令取代传统的方向指令，不仅能大幅减少航空器推出与管制指令不符事件发生，还能避免人为误听风险和方向指令理解误差导致的重复核实，从而进一步减轻各方工作负荷，节约时间成本，提升航空器推出正确率。

机务人员与飞行员确认飞行工作的相关事宜（本文图片除署名外均由昆明机场提供）

“昆明机场的布局并非正南正北，每个停机位朝向都不相同。以前在航空器推出时常用‘机头朝南，机头朝东’这样的方向性指令，经常发生管制员、飞行员、机务人员各自理解不同导致的需要重复证实管制指令或飞机推出方向错误的情况。如今，通过航空器蓝绿色标准推出程序，管制员发出的指令言简意赅，飞行员听到的信息清晰明确，机务人员操作起来也更加方便快捷。”昆明机场机坪管制员告诉记者。数据显示，自该程序执行以来，航空器推出错误率降至万分之二。同时据推算，航空器推出过程中管制员、飞行员、机务人员对方向指令理解差异导致的重复通话率由50%降至1%，进一步提升了昆明机场运行安全裕度和效率。

未来，昆明机场将持续做好航空器蓝绿色标准推出程序正式运行跟踪总结和优化完善，通过蓝绿色简单易识别方式，建立停机位统一的操作机制，加强培训协同管理，力争地面航空器运行推出零差错，同时开展管制指令数据信息集成应用，助力地面交通冲突热点智能预警能力提升，真正做到以运行安全为基础，以服务质量为导向，全面提升航空器地面运行效率。（中国民航报 记者郝蒙）

（本文刊载于中国民航报2022年12月14日8版）