昂科威s艾维亚

作为别克打造的跨界SUV，昂科威（查成交价|参配|优惠政策）S于去年上市，并于上个月迎来首次年度改款。除了全系新增的48V轻混系统外，车型命名的调整也是2022款昂科威S的一大变化，虽然依然有5款车型，但2022款昂科威S只保留了一款普通车型版本，其余有3个GS版本和1个ia版本。不难发现，GS版已经成为远景S的绝对主力，面对越来越挑剔的年轻客户群体，远景S GS能否展现出相应实力打动消费者的钱包？话不多说，一起来看看吧！

外观：坐拥幻影（查成交价|参配|优惠政策）蓝专属配色，熏黑设计吸睛

既然是别克GS旗下的首款SUV，那么如何成为这条街上的“最美少年”自然是昂科威S GS必须要做的功课。在保持老款车型造型的基础上，设计师为2022款昂科威S GS带来了专属的幻影蓝涂装，视觉效果更加个性化，与其他版本的昂科威S一目了然。

车头依旧采用了别克最新的家族式设计，飞翼格栅和扑翼式LED日间行车灯都是熟悉的元素。修长的引擎盖和短后悬架营造出蓄势待发的姿态，辅以圆润的车身轮廓，显得紧凑而饱满。尺寸方面，昂科威S GS的长宽高分别为4662/1883/1641毫米，轴距为2779毫米，定位为中型SUV。

细节处的熏黑当然是远景GS外观的亮点。中网、轮眉、后视镜盖、车窗饰板、车顶行李架等区域，新车无一例外全部采用黑色涂装，带来更加鲜明的对比。 20 英寸亮黑色合金轮毂和红色制动卡钳是Envision S GS 的标准配置。

来到尾部，醒目的红色“GS”标识，让昂科威S GS终于愿意“大张旗鼓”地彰显身份。近似平行四边形的排气布局只是装饰，真正的排气系统隐藏在车底，而且还是双边双向的。此外，上窄下宽的造型让昂科威S GS的尾部看起来非常厚实，底部的银色护板进一步提升了层次感。

内饰：加入“GS”元素，更具运动感。与2020款相比，2022款昂科威S的内饰基本保持不变，其中中控台向驾驶员侧倾斜18度，强调驾驶员的中心位置，无论是观看还是操作都非常方便，同时也带来了更强的操控感。环绕感。在昂科威S GS上，车辆座椅处加入了红色装饰条和缝线，头枕和迎宾踏板分别加入了专属的“GS”刺绣和loGO（查成交价|参配|优惠政策），运动气息更加到位。

仪表盘采用了机械指针和8英寸液晶显示屏的组合方案。虽然不如全液晶仪表酷炫，但直观清晰，各种信息清晰易读。此外，这块屏幕与方向盘按键的交互逻辑也非常简单，即使是新手也能轻松上手。

该车采用别克最新eConnect系统，内置丰富的百度生态应用，支持无线Apple CarPlay手机映射——，出门再也不用担心忘记带数据线了。对于一些日常的高频功能，比如空气音控制、音量调节等，车内还保留了相关的实体按键，方便行车过程中的操作。

配置方面，昂科威SGS四驱运动版（指导价24.99万元）提供主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热、定速巡航、全车无钥匙进入等。而如果不在意四驱系统，25.99万元的昂科威SGS无疑更值得考虑。在此基础上，后者还增加了副驾座椅电动调节、前排座椅通风、HUD抬头显示等便捷舒适配置。

空着，身高1.75米的体验者将前排座椅调整到正常坐姿，头部空间留了一拳。这时候，他来到了后排，脑袋中间三指悬空，两腿之间打出两拳以上。整体表现令人满意。不过第二排中间座椅依旧没有配备头枕，脚下的地板有一定的凸起，不适合长途骑行。

驾乘体验：48伏轻混系统锦上添花，动力表现充沛。 2022款昂科威S GS继续搭载通用的明星动力组合，包括2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。和9速自动变速器。引入48伏轻混系统后，黄金搭档之间的默契度更上一层楼，整体的驾乘感受可谓如丝般顺滑。

得益于48V光混系统中的BSG电机，远景GS在起步阶段变得更加安静。同时，电机也弥补了低扭矩的不足，带来更轻盈的加速感。油门一开始，昂科威S GS并没有打算过多掩饰自己温暖的个性，甚至还显得有些跃跃欲试。而如果你毫不犹豫地加快步伐，后续的加速体验绝对不会让你失望。毕竟这套动力系统对付更大的吴哥旗还是绰绰有余的。

9速手自一体变速箱的表现几乎可以用完美来形容，基本隔绝了顿挫感，面对城市拥堵低挡切换也很舒服。当然，48伏混光系统也有助于这一过程。唯一需要习惯的就是刹车踏板的位置稍高，堵车时来回踩久了会累。另一方面，短行程的制动踏板结合线性调节，有效避免了误刹车位置的发生，让驾驶者更有信心。

昂科威SGS四驱运动版配备了适时四驱系统。根据驾驶模式，车辆在两轮驱动和四轮驱动之间切换。其中，舒适模式为两驱，而AWD、运动模式和越野模式为四驱。这套系统理论上可以实现前后桥50:50的动力分配，左右后轮扭矩可以在100: 0~0: 100之间调节。相对于舒适模式和运动模式，换挡逻辑后者会更延迟，方向盘的阻尼会更重，但油门响应速度相差不大。在这方面，远景GS可以和君威（查成交价|参配|优惠政策）GS一样具有侵略性。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆四轮独立悬架，属于舒适调校风格，但偏软不散，兼顾一定支撑。无论是长波起伏的路面，还是短波的细碎路面，都能被悬架有效过滤，整体感和紧实感都能做到。虽然没有配备ia车型的CDC主动液压减震系统，但是昂科威S GS的行驶质感在同级车中还是非常不错的。至于隔音降噪性能，不用担心，这是别克品牌一贯的强项。总结

目前，昂科威家族在国内已经形成了昂科威、昂科威Plus、昂科威S三大汽车家族，针对不同的群体。对于最年轻定位的昂科威S来说，在昂科威S GS成为全系主力成员后，静态层面更加动感的设计会进一步拉近其与年轻消费者的距离，同时也会拉大与家族内部其他成员的差异，更加准确地找到自己的定位。

此外，丰富的配置和充沛的动力，让昂科威S GS既能兼顾家用，又能满足你偶尔想放纵一下的心，在朝九晚五和肆意之间达到了完美的平衡。借此，2022款昂科威S也有望在销量上实现新的突破。