1985年日航123号班机坠毁，幸存者被树枝贯穿，挂在树上14个小时

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日本航空123号班机坠毁事件，是全球单一飞机死伤人数最多的一次，同时又被称为世界第二大空难！

失事飞机的机型是波音747-100SR，生产线编号为JA8119，于1974年1月28日首飞，飞机坠毁时机龄为11年7个月，

在飞机即将坠毁时，机上的524名乘客是如何度过最后半小时的‬？

飞机‬坠机‬后‬，竟然‬有‬4名女性奇迹‬‬坠机‬生还‬，她们‬是‬如何‬逃过‬这场‬空难‬的‬？

同时‬日本救援队的做法为何‬会‬引人愤怒，他们‬到底‬做了‬什么‬？

‬原本以为只是一次平常的旅程，没想到在飞机起飞不久后，旅客们却要写下遗书！

东京时间1985年8月12日18时04分:524人已经完毕

1985年8月12日东京时间18时12分，日本航空飞机123号航班在东京“羽田机场”起飞，飞机一共搭载了524名乘客起飞，其中有15人是机组人员，他们此行的目的地是日本“大阪机场”！

524名乘客中，有21人为外籍乘客，其余‬全是日本‬公民‬。

由于当时临近日本的传统节日盂兰盆节（和我国重阳节类似，需要回到出生地祭拜和缅怀祖先），所以机上的乘客大部分日本乘客的此行目的就是回到家乡过节。

18时24分35秒，123号航班飞机起飞12分钟后在日本相模湾将飞行高度上升为7300米，谁知道在此时飞机竟然发出异常。

先是机上所有乘客都在听到了一声巨大的爆炸声响，随后又第二次传来了爆炸声响，而此刻机身也开始剧烈摇晃起来了。

随着机身的剧烈摇晃，客舱的行李掉下来以外，也造成了客舱内的乘客发生了混乱。有的人在大声发出尖叫，也有的人在相互拥抱试图安慰对方，哪怕他们互不相识。

在此时客舱内的氧气罩突然弹出在众位乘客面前，随后又传来了广播声：请大家带好氧气面罩。

当时“落合由美”是机组上的一名乘务员，她看到客舱内出现混乱后，顾不上飞机的摇晃和颠簸，马上带领其他乘客员指导乘客戴好氧气面罩。

当乘客询问她们发生了什么事情的时候，，落合由美虽然自己也不知道发生了什么事情，但她还是告诉乘客，无论发生了什么事情，机组人员都会和你们在一起，请大家务必放心！

不过在机组人员发现了问题后，他们还是让乘客们写下了遗书，因为机组上的人员已经发现情况非常不容乐观！

机组人员虽然非常敬业和富有职业精神，但他们终究改变结局！

飞机出现故障后，机长马上向外界呼救，他当时希望能够返航。机长此时并不知道飞机的垂直尾翼已经掉落大半，而飞机的液压系统也出现了故障。

机长在得到返航通知后，立刻准备返航，而此时机长才明白飞机已经面临失控。不过机长和副机长还有飞机机械师却非常镇定，他们并没有放弃。

他们各司其职并没有陷入恐慌和混乱，而是在尽全力做好自己的工作。哪怕飞机上的警报声一直在响起，他们都丝毫没有受到影响。

令人敬佩的是飞机机械师随后还去检查了飞机，机长也一直在向地面中心报告自己的情况，副机长则在一旁做着各种辅助工作，飞机上的工程师也在努力抢修各种损毁的电子仪器。

飞机上的机组人员凭借着自己专业知识和技术一直在试图操控飞机，但还是无法改变一架失去垂直尾翼的飞机的结局。

18时45分机长已经向地面中心回答，飞机已经失去控制。

随后塔台一直在试图呼叫飞机，但始终没有得到回应。

18时55分，东京塔台向飞机告知已经做好迫降工作，而飞机工程师也回复“收到”，这是飞机坠毁前最后一次通讯记录。

18时56分，飞机以每小时641千米每小时撞向于群马县高天原山的山脊位置坠毁，随后飞机在巨大的撞击中解体，并造成坠机地点发生巨大的火情

飞机在失去了垂直尾翼后已经近乎等于失去了控制权，在通过翻看飞机多黑匣子我们可以发现，飞机之所以能够在失去垂直尾翼的情况下飞行半个小时，全靠机组人员不懈的努力和坚持。

曾有人做模拟实验，在相同的情况下已经没有人能够做得比他们更好了。而飞机内的保存下来的录音中，机长和各个机组人员一直没有放弃，在飞机坠毁前的一分钟机长还在和机组人员进行工作通话。

据幸存者回忆，飞机即将坠毁时一部分空乘人员在帮助和安抚乘客。另一部分空乘人员在写书面笔记，而飞机广播也在通告有孩子的乘客请抱紧自己的孩子。

飞机‬坠毁前‬他们还在工作中，这是幸存者对他们最后‬的评价！

‬飞机坠毁后，日本救援队的做法引发众怒，同时也间接导致多名幸存者死亡！

飞机坠毁了20分钟后，一架隶属于美国空军的C-130运输机出现在坠机点上空，随后他们把位置报告给了日本。

两小时后美国驻日美军指挥部提出建议空降两名士兵前往坠机点，并已经派遣了一架直升机前往，但日本却以这是自卫队的工作。拒绝了美国的提议，随后美军直升机返回。

日本派出了直升机前往坠机点以后，因为当时下雨和树木茂盛的缘故，直升机没有发现幸存者迹象，之所以就不愿冒险降落。

而地面上的救援队也觉得不可能有人存活，他们当晚没有赶到事发地点，而是在附近扎营过夜。

在第二天早上九点他们才姗姗赶到坠机点，他们到达时已经距离飞机失事14个小时后才赶到目的地。

当时有一架直升飞机在早上7：45分空降了两名日本自卫队队员，他们看到还有人存活后立刻发出了救援信号。

在救援队赶到的时候，这两名自卫队人员一直在抢救一名12岁女孩“川上庆子”，当时她已被树枝贯穿了身体的多个部位，被挂在树上整整14个小时，并且还淋了一晚上的雨！

在救援队赶到后搜查了整个坠机地点，他们又成功地搜索出了三名幸存者。除了最初被树枝贯穿挂在树上一整晚的女孩，还有一名34岁的女性和她八岁的女儿，同时空乘人员落合由美也幸运的生还了下来。

经过统计这次空难事件，一共只有4名女性乘客存活。

据12岁女孩幸存者“川上庆子”回忆，坠机后父亲和妹妹还有不少人都还存活着，她的妹妹一直躺在地上小声地啜泣，而他的父亲也还有生命特征，但是随着时间的推移他们全部都失去了动静。

“川上庆子”还告诉媒体，如果救援队提早到来的话能够救治不少人，也包括她的父亲和妹妹。

同时也落合由美的描述，她坠机后因为盆骨碎裂还有全身多处骨折，她全程躺在地上目睹和听见了不少令人悲伤的景象。

有一个小男孩躺在地上哭喊着妈妈，他的妈妈说自己不能动，你也不要乱动，等下就有人会来救我们的。

可是不久后小男孩的妈妈就停止了说话，而小男孩也在喊了一两个小时“妈妈”后，他也逐渐失去了声音。

事发地点山谷

这些幸存者的把事情对外透露后，引发了日本民众对救援队的质疑和怒火，至于当时谁下大了拒绝了美军的救援提议，也没人站出来承认。

‬为何这几名幸存者能够奇迹生还？

这几个幸存者有这样一个共同的特点，她们统一坐在飞机客舱的最后几排。

研究人员通过这一点分析出，由于他们坐在最后几排，所以受到的撞击力度最小，由于他们都是女性，身体的柔韧性更好，所以才幸运地躲过了这次空难。

而由于女性的忍耐力更好，她们受了这么重的伤，能在雨夜中安然度过也是这个原因。

对于这些研究人员的分析，其实我并不认可，我觉得这四名幸存者能够坠机活下来，运气是一方面，坠机后也完全是她们的求生意志在坚持，同时伤势也没有危及生命。

要知道当时坐在后排的并不仅仅是她们四个女性。

事后经过调查，飞机失事的原因是压力盘磨损致飞机垂直尾翼脱落，随后因为压差和各类连锁反应导致飞机失去控制权，随后在飞行过程中撞向山谷。

通俗来形容这件事的话，那就是一架失去了控制权的飞机，机组人员只能控制速度和油门，飞机坠落也只是时间问题而已！

多年后曾有日本媒体采访过四名幸存者的其中一位，哪位幸存者直接表示以后都不会再坐飞机了。

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