中设、苏交科：无锡垮塌高架桥的设计与我们无关

此前，有报道称，该工程设计方为江苏省交通科学研究院股份有限公司（下称“苏交科”）

报道一出，苏交科迅速成为众矢之的。

不过事情很快迎来了反转。苏交科在今晨的公告中表示，“报道所称的本公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A，而实际发生事 故的“312国道无锡段”见下图路B，事故桥梁的设计与本公司无关。”

记者查询，有疑似苏交科相关工作人员在微博贴出一份《312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图设计》文件封面显示，该路段的编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。

天眼查显示，无锡市交通规划勘察设计院是江苏中设集团股份有限公司的历史名称。随后，《国际金融报》记者在中设股份招股书中发现，312国道无锡段确实出现在其2015年底发布的申报稿中。

10月11日，中设集团发布澄清公告，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

而在无锡高架坍塌后，记者发现，早在高架桥坍塌前就有不少市民对无锡312国道高架、内环高架提出担忧。

其中，一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信文章，更是一夜之间成为10W 。

网友对此也给出了自己的看法：

巍岳钦禹：从视频和现场图片来看，事故货车至少拉了四个钢卷，每个钢卷28吨。六轴车的总重标准是49吨，而且我国桥梁承重60吨是一大关，所以超载可能是事故的主要原因。桥梁的安全承重设计是否存在问题，要看甲方的具体设计要求，如果当时规划要求本身就不高，那设计应该不会背锅。事故发生肯定是多方因素造成的，所以具体原因还是要看事故调查结果。

要被老婆宠坏的奇奇球：不敢相信超载就能压倒桥梁，这么长的高架，难道没考虑过超载，没考虑过多辆货车通行吗？车辆超载是多少年的老问题了，全国高架桥每分钟都在通过成千上万的超载货车，为啥这个桥只走一辆货车就给压倒了呢？

志城机械：这种高架是单柱式桥墩梁式桥，优点是单柱墩，比较经济。缺点就是受力不合理，单侧受力容易造成倾覆。参考12年哈尔滨高架匝道坍塌，同类事故原因就是超载。现在高架已经不采用这种设计了，桥梁一侧坍塌，但是整体还是很完整的，桥墩看上去也完好，恰恰说明这个桥的工程质量是过关的！

坤羊羊yyk：不传谣不信谣就这么难吗？桥梁规范就那么多，谁会和规范过不去？天天挨着卖白粉的骂，赚着卖白菜的钱，桥所有重要的地方全是一笔一笔1:1画的，熬夜家常便饭，就怕出啥事儿出在自己头上。自己去翻翻历史记录，桥塌的案例里，多少是设计院的原因？真是服了。

所及星河：打开评论真是爆炸 一群非专业人员只会敲着屏幕bbbb 豆腐渣你到现场鉴定了是不是？？无论什么行业 所有方案或设计难道不是有利有弊？？哪来十全十美的？？评论里的杠精倒是出来设计一下呢？？肚子里没点墨就出来显摆了真nb。

小梅来啦：我是一名设计师，对于出现这种状况很痛心，为遇害的人痛心，为同行揪心。一个构筑物从开始到结束，好多外界因素在其中起决策作用。我们拿着微薄的工资却要为盖楼速度飞快的工程承担一辈子的责任，很是害怕，这也是好多同行转行的原因，为遇难者祈福，为同行祷告。

借用知乎网友大英勋爵汉弗莱的一句评价：作为桥梁从业人员，我算的清复杂的结构力学，算不清这些逐利的人心！返回搜狐，查看更多