中国制造的高铁多厉害？总投资超1万亿，美国10年内无法追上

导读图为中国高铁中国的基础建设实力已经得到了全世界的认可，因此有不少国家开始寻求与中国进行合作建设高铁，那么中国制造的高铁究竟有多厉害？中国即将共同打造的这条铁路毫无疑问就是最佳证明，总长超7000公里跨越三个国家，美欧彻底输了，这条线路的总投...

图为中国高铁

中国的基础建设实力已经得到了全世界的认可，因此有不少国家开始寻求与中国进行合作建设高铁，那么中国制造的高铁究竟有多厉害？中国即将共同打造的这条铁路毫无疑问就是最佳证明，总长超7000公里跨越三个国家，美欧彻底输了，这条线路的总投资将超过1万亿，不仅将推动两国的经济发展，更是具备美国10年内无法追上的技术优势，截止2021年12月30日，中国高铁运营里程已经突破4万公里，稳居世界第一。

图为中国高铁

这条中国和俄罗斯即将共同修建的高铁又被称为莫北高铁，将分别连接起莫斯科与北京这两座首都，让两个国家更加紧密地联系在一起，目前俄罗斯与中国之间经济上的合作正在变得越来越多，关系也变得逐渐紧密，因此修建一条有效缩短两国之间交通距离的铁路线是非常有必要的，在这条高铁线路建设完成之后，两国首都之间的交通时间将从原来的5天缩短为30小时，对于增强双方经济合作，促进民族相互了解而言，有着非常重要的意义。

当然除了建成之后的重要意义之外，即使对于基建狂魔中国来说，这条铁路的修建难度也是非常之高的，毕竟目前国内高铁的总运营里程也不过4万公里，这条新线路却要一次性建成7000公里的铁路，其长度几乎相当于原有铁路线的1/5，这样巨大的工程量将会在成本上带来巨大的问题。

图为高铁

尤其是考虑到近些年来俄罗斯的经济状况并不好，再加上近期东欧局势的变化导致的俄经济跳水，更是让俄罗斯的口袋更加拮据，整条线路需要俄罗斯承担的成本，可能高达2.5~2.8万亿卢布，这是拮据的俄罗斯很难拿出来的巨额资金，可以说可以说俄罗斯的经济疲软给这条铁路的修建带来了不确定因素。

除此之外，线路的修建难度也非常之高，例如俄罗斯境内的西伯利亚是典型的冻土地带，冬季的地面会因为温度的降低而变得像石头一样坚硬，而到了夏季和春季，气温的升高又会使得土地融化变成烂泥地出现沉降，而高速运行的高铁最不能容忍的就是轨道出现不规则沉降，当地严苛的自然环境也会对施工人员产生不利影响，再加上俄罗斯和中国在铁路方面各自有一套自己的标准，要进行这条铁路的修建，至少要做到车同轨才能建成并投入运营，这也需要两国进行相关标准的协商和修改。

图为中国高铁

总而言之，由于建设方面的困难，这条铁路目前还没有正式进入施工阶段，但考虑到，中国已经连续多年成为俄罗斯最大的贸易国，修建这条高铁线路毫无疑问能够更进一步地提升两国之间的关系和经济贸易额，对两国而言都是有着较大好处的，例如能够加强两国之间的民族交流，让俄方能够更加顺畅地向中国提供天然气和石油等重要资源，因此双方群众都翘首以盼它正式建成通车的那一天。