摩托车的副油箱有多大的作用？怎么就消失了呢？

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摩托车的副油箱有多大的作用？怎么就消失了呢？

我是骑士（参数丨图片）分享，摩圈一菜鸟。摩托车有副油箱吗？这可能是看到当前标题后有些摩友第一时间会产生的疑问，事实上曾经几时，摩托车的副油箱也是该类车型的一个标配，只不过现在的大多数电喷摩托没有了而已。

摩托车的副油箱其实并不是什么黑科技，它更多只是一种设计技巧的展现。而它的作用说白了就是备用，以免燃油彻底燃烧殆尽后出现推车的现象。

在化油器时代，摩托车的技术相对比较落后，所能应用的电子辅助系统是非常有限，别说ABS和TCS，很多车型还在使用“一脚踹”连电启动都没有，更别说档位显示器和油表了，大多数车型就是一个非常简单的时速仪表和卤素灯光。

在这样的技术规格和实际表现下，为了避免油箱内的燃油在不知情的前提下全部用完后推车的尴尬，不知是谁家的设计师发明了副油箱。

当然当时车友们更愿意将它称之为“备用”油箱，此装置通常情况下会有1~2L的备用量，有点类似于现如今油表的红线警示区。

这项设计在以往的文章中我们做过详细的介绍，简单来说就是通过油箱开关来迫使油箱内的燃油从不同的油道流入化油器，进而实现副油箱的功能。

所以它和现在有些电喷车型所使用的两个油箱的设计是完全不一样的，这里所谓的副油箱更多只是一种称谓上的表达。而它的主要功能就是备用和提醒。

当化油器摩托车油箱开关处于正常位置时，燃油就会通过高位油道流入化油器，但当油箱内的燃油不足时，转动开关就可以开启低油道以达到警示提醒用户尽快加油的目的。

与此同时仅存的燃油还可以帮助用户驶向离自己最近的加油站，至于是否能够到达就看自己的运气了。但这项装置还是比较贴心的。

但在大多数电喷车型上，已经看不到副油箱了。

这主要是因为电喷摩托车的燃油是通过燃油泵供给喷油嘴的，所以从结构上就无法实现这种机械装置，最主要随着燃油表的普及，有无备用油箱貌似已经不那么重要了，只要我们自己养成良好的习惯，找到一个最佳的加油节点，就可以避免没有副油箱的尴尬。

但对于一些油箱容积本来就不大的车型而言，加装副油箱貌似已经成为了一种潮流，尤其是近段时间的很多踏板车用户，都会热衷于这种操作。

至于它的实际效果如何？我没有使用过，所以就没有发言权，但听加装过的小伙伴说，效果还不错，至少能够提升续航能力，原来只能跑两三百公里的，加装后却能够跑五六百公里。

到这里可能有的小伙伴又会问，为什么踏板车厂家就不能搞一个大油箱呢？

简单来说，不是厂家不想而是条件不允许，因为踏板车本身的空间就比较有限，如果抛开其他因素不讲，只盯着座桶不放，将其变成油箱，那么它的实用属性就会降低，这可能是车友们接受不了的。

所以现在就有一种声音，希望厂家在同一款踏板摩托车上针对当前需求，进行空间和油箱的自由组合，搞出不同版本让用户自己选择，不要只搞标准版，那么你认为这种操作可行吗？

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