经典回顾 : AX100

上世纪90年代初期至中期是AX100在国内的鼎盛期，那段时间，大街小巷随处可见“金城铃木”（当时此车的官称），售价曾一度被炒到近万元。不论城市乡村，拥有一辆“金城铃木”都是件非常有面子的事情。

一般来说改到缸径47 如果你是3kj发动机的jog50的话 而3wf 和4dm的jog90 风帆 最大54mm jog50的发动机要装jog90的 就是你说的风帆缸的话 曲轴箱要加工 脖子要加工 换jog90的曲轴 才可以

YAMAHA绝版经典好车！纯进口YAMAHA Jog二代，和图片一样！号称两冲50cc中最好的小绵羊！外形类似dio,但是比本田dio之类的车质量棒多了！轻松秒杀dio！而且越来越少见了，绝对具有收藏价值，年初花了5000多从过广州碣石托朋友托运过来的纯进口雅马哈进口Jog二代50cc,真正100%纯进口雅马哈的小车。（不是合资的，是百分百纯进口！）懂车的都知道，几十年都骑不坏！原装纯进口雅马哈最经典3kj发动机（堪称所有50cc小绵羊摩托车里面速度与省油的绝配）动力超级强劲，起步给油抬头，提速极快，节奏感超强，操控性一流，轻松跑70爆表！所有灯光仪表全是好的，原装50cc黄金排量，没任何改装，声音安静浑厚！而且小车超级省油，百公里才不到2个，小车外形运动，性能完美！无论代步还是改装都是您不错的选择！因为最近要出国，没时间玩了，要不真不舍得，价格2850最低不dao，转给有缘的朋友，砍价勿扰，不懂进口车的勿扰！雅马哈jog50的简单介绍： 对于suzuki这样的设计狂人来说，雅马哈就像是艺术家。对他而言，力量是庸俗的，yamaha追求的是韵律和节奏感。这一点在他的两冲小羊上得以完全体现. yamaha很特别，他经常会在一段很长的低迷后，推出一款很特别的车，一下风靡市场，长久不衰。r1如是，大魔鬼如是,mt01如是，jog亦如是。jog50的发动机到目前为止依然是一款无法超越的经典，即使是yamaha自己。直到现在，日本本土还在生产，台湾和国内一样，不管是厂家还是玩家，只要一提到两冲50cc,jog50绝对是第一选择。不论在哪里不论新旧，jog永远是最贵的，也是最难买的。在国内，每一批纯进口到岸，只要有jog,都会被一抢而空，为什么？性能和油耗是成反比的，同耐久度也成反比，而jog在这三项最主要的因素中竟然达到神奇的平衡，这正是上面问题的主要答案之一。

屁股冒着蓝烟，清脆的排气声非常悦耳，戴着飞翔头盔和大蛤蟆镜的骑士别提有多帅了！

销量最大的金城AX100是金城摩托车制造厂在1985年从铃木公司引进的。铃木AX100当时在中国是“一女二嫁”，在一年前就将该车型技术“嫁”给长春的长铃厂。或许是考虑到一南一北，加之中国幅员辽阔，金城厂有意与长铃厂划江而治，瓜分南北市场，所谓“有钱大家赚”！所以并不介意与长铃厂共享AX100。事实肯定出乎他们的意料：金城厂的AX100不光跨过长江，而且一路攻城掠地，一直打到华北平原，甚至将战火烧到了东三省，形成了“AX100花开两朵，惟金城一枝独秀”的尴尬局面。

当时，因为售价太贵而工资太低，许多人望AX100兴叹，曾有没钱买AX100的爱好者，每日里“画车充饥”，竟练成一手铅笔素描的绝活；还有人为了拥有此车铤而走险，于月黑风高之夜伸出贼手，最终锒铛入狱。别在私信我了，我他妈水经验的我怎么知道运钞车押运员枪法准不准。

AX100的火爆也让造假者找到了商机—上世纪90年代，河北大城县等地的不法之徒拼装出大量质量低劣的假AX100，凭借低廉的价格着实赚了一笔。一款普通简单的车型在当时竟如此火爆，现在看来，真是不可思议，但这是事实，凡是经历过那段岁月的车迷都无法否认。

报道

AX100还能复活吗

著名的铃木AX100摩托车，曾经一段时期内是国内销量最大的摩托车和保有量最大的摩托车。虽然此车是铃木公司出品，但是日本本土却从来没有生产过。

二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，往复式四档，也可以人为改成循环档。质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上，自己年轻时曾经骑着这车跑过时速120公里。

皮实耐用，高速稳定性稍差。因为有单独的机油泵定时给发动机可燃混合气供应机油，排气管冒蓝烟。因为当时国内市场上几乎没有达标的二冲程摩托车专用机油，所以很多二冲程摩托车的排气管排放的烟雾都比较大。

因为个人工作关系，喜欢研究摩托车技术，正好有机会拿到日本进口的二冲程摩托艇专用机油。给自己的AX100摩托车加上以后，不但摩托车动力提升，而且摩托车跑起来，排气管尾气中只是淡淡的蓝色烟雾。绝对不是大家看到的滚滚兰烟。

如果说幸福250等二冲程摩托车的汽油和机油比例是：20：1，或者22：1。那么，AX100摩托车，如果添加达到厂家使用要求的二冲程摩托车燃烧机油，汽油和机油的比例可以为：40：1。这些数据都是个人在长期的使用中总结出来的。

该车用一体式高压包，取缔了以往的触电式点火。维护保养方便，故障率很低。

该车油耗也较低，我个人当时的实测数据是百公里使用油耗2.7升左右。在当时，可以说是经济实惠了。没记错的话，说明书油耗2.3升。

AX100的使用寿命很长，我曾经遇到过一辆金城AX100摩托车，里程表跑完，归零后重新开始计算。发动机连积碳都没清理过。

记忆中，国内最早引进生产AX100的企业是长铃集团，应该是91年，当时叫长春铃木AX100。真正把这款车在市场上流行，风靡大江南北的摩托车企业还是金城，金城铃木AX100。再一次把国内AX100口碑和形象提升的当属豪爵铃木。也可以说，在豪爵摩托车品牌形成之初，就是靠这款AX100车型，给广大摩托车爱好者留下良好的口碑。

随着历史的发展，同质化的AX100生产企业不断增多，价格战逐渐拉开。继长春铃木，金城令哭，豪爵铃木，轻骑铃木，等等，这款车型可谓红极一时。其中金城曾经把四冲程125发动机安到AX100的车架上，也有摩托车生产企业给AX100机器加装了电启动装置。

据说AX100生产线在马来西亚引进，日本根本就没有生产。这款车就是日本专门给东南亚市场设计和开发的。后来，随着国内政策对二冲程摩托车的不利，红极一时的AX100也不得不和其它二冲程摩托车一样，退出历史的舞台。给一代摩托车人留下了深刻的印象和美好的回忆。

最近几年，一些老摩托车爱好者和从业者，再一次把AX100拉回了人们的记忆。再一次吸引新一波年轻的摩托车爱好者对他的青睐！

这段时间，又有国内的摩托车出口企业，在大批量的组织生产AX100车型。也有爱好者在寻找这款车型。

文中图片，就是目前国内某摩托车生产企业生产的外单车。

随着科技的进步，AX100也可以改成电喷系统。

欢迎对这款车感兴趣的朋友跟帖留言，发表您的意见！

下边是本人2015年改装的AX100。

我的第一辆摩托车是1996年产的，蓝色的金城铃木100，那年一斤稻谷5毛钱，我家一年的收入才能买一辆车。

那年全村只有两台车，我爸背着我妈买回了这辆车，很长一段时间我都没坐过，因为买了摩托车我爸总是很忙。

第一次学骑车，是初二，一个周末我爸问我想学摩托车吗？于是我挂着一档，我爸扶着货架，在稻场上学起了摩托车。学会了骑车，我依然听我爸的挂着一档骑到土路上，于是我在前面拼命的拧油门，我爸跟着车在后面跑，怕我摔倒。（眼泪下来了）

从初中毕业偷骑车，到高中毕业我我爸受伤，要我骑车带他去做理疗。车旧了，人长大了。车性能很好，不论冬夏天一踩就着，油箱盖颠掉了弄了个塑料袋堵上依然能骑。

我爸骑着小铃木上过班、做过小买卖、上过工地，驼过化肥种子农药，还有我。十几年过去了，车旧了，螺丝松了，大灯不亮了，喇叭不响了，还能骑。

多年过去，一直在外面上学、工作，只有假期才有时间碰下摩托车，期间撞过人、摔过车，看见过车祸，受过伤，胆子变小了，爱好也转变了。玩过户外、登山、溯溪、单车骑行。刚工作的日子里，一个人在乡下，晚上做的最多的事情就是拆单车，打油，组车。

结婚后买了汽车，自行车锁进了车库，离摩托就更远了，逛汽车之家看到转载王大大的《国产摩托车复古计划书》，金城100也能变的如此帅，多年藏起来的东西一下被点燃。更意料之外的是老爸居然骑着他后来买的豪爵银豹跑了200多公里来看孙子，难道我连老头都不如了！

其实想玩复古的想法很简单，第一就是国产车也能如此帅，也能如此装逼。第二，自由，汽车改了老婆会絮叨，改了个大灯都被念叨了很久，生怕我弄坏了车，会被父母说教，且女人眼里只要车能动，不坏就是好的，国产摩托车便宜，她应该不会再说。

其实玩什么，都在于自己的内心，年轻的时候不赶紧做想做的事情，等到老了瘫在床上的时候看着窗外去后悔么？这不是扯淡么。玩摩托是一种回忆，也是一种情怀。

这些承载好多人年少回忆的老跨骑们，应该怎么也想不到竟然有这样容光焕发的一天，为他们顽强的生命力喝彩！

AX100牛叉二冲车

骑这款1993年金城铃木AX100,当年这车内蒙卖万元车，不过我是2015年花100大洋淘得，这车依然冬夏一脚着车，大山，草原，黄河。突突的跑。皮实，奶造，是这车的好处。

                   AX100 你知道吗

        铃木AX100摩托车，在90年代是国内销量最大的摩托车和保有量最大的摩托车。虽然此车是铃木公司出品， 日本本土却从来没有生产过。

        二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，往复式四档，也可以人为改成循环档。质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上， 这车跑过时速120公里。

       皮实耐用，高速稳定性稍差。因为有单独的机油泵定时给发动机可燃混合气供应机油，排气管冒蓝烟。因为当时国内市场上几乎没有达标的二冲程摩托车专用机油，所以很多二冲程摩托车的排气管排放的烟雾都比较大。

幸福250等二冲程摩托车的汽油和机油比例是：20：1，或者22：1。那么，AX100摩托车，如果添加达到厂家使用要求的二冲程摩托车燃烧机油，汽油和机油的比例可以为：40：1。

      该车用一体式高压包，取缔了以往的触电式点火。维护保养方便，故障率很低。

       该车油耗也较低，当时的实测数据是百公里使用油耗2.7升左右。在当时，可以说是经济实惠了。没记错的话，说明书油耗2.3升。

       AX100的使用寿命很长，我曾经遇到过一辆金城AX100摩托车，里程表跑完，归零后重新开始计算。发动机连积碳都没清理过。

      记忆中，国内最早引进生产AX100的企业是长铃集团，应该是91年，当时叫长春铃木AX100。真正把这款车在市场上流行，风靡大江南北的摩托车企业还是金城，金城铃木AX100。再一次把国内AX100口碑和形象提升的当属豪爵铃木。也可以说，在豪爵摩托车品牌形成之初，就是靠这款AX100车型，给广大摩托车爱好者留下良好的口碑。

      随着历史的发展，同质化的AX100生产企业不断增多，价格战逐渐拉开。继长春铃木，金城令哭，豪爵铃木，轻骑铃木，等等，这款车型可谓红极一时。其中金城曾经把四冲程125发动机安到AX100的车架上，也有摩托车生产企业给AX100机器加装了电启动装置。

  AX100生产线在马来西亚引进，日本根本就没有生产。这款车就是日本专门给东南亚市场设计和开发的。随着国内政策对二冲程摩托车的不利，红极一时的AX100也不得不和其它二冲程摩托车一样，退出历史的舞台。给一代摩托车人留下了深刻的印象和美好的回忆。

 我有一辆95年的天虹90，不是原装了，缸筒活塞都换过了，声音也特难听，有4成新吧！ 现在有人拿这个AX100和我换，就是图片上的样子，原图，96年的！不知道能不能换，来问问大家！另外AX100坏了还能修吗？配件还有吗？谢谢大家了。

 我上几张我的天虹90的图，大家对比下！ 前两张是天虹90的！

93d99dc379310a555b079e17bf4543a983261025.jpg (64.52 KB, 下载次数: 0)

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IMG_0099.JPG (160.53 KB, 下载次数: 0)

IMG_0100.JPG (139.62 KB, 下载次数: 0)天虹90除了机器没有可取之处，既然不是原装就没啥意思了，豪爵100的性能和鬼子的二冲车性能差的不是一星半点，不过看豪爵挺新的喜欢可以玩玩

发动机右侧，靠近脚踏启动杆附件 有MADE IN JAPANE字样的为进口发动机，没有的为国产发动机。AX100只有发动机进口和国产之分。进口发动机实际上是由铃木马来西亚的工厂生产，日本本土从未进行生产。AX100发动机为二冲程100毫升风冷汽油发动机，其结构简单技术成熟。安装进口发动机的AX100摩托车在车体左侧边盖下有燃烧用机油壶，骑行时需确保机油壶内有足够二冲程摩托车用机油，这个机油壶内机油将连同汽油自动混合喷入气缸内燃烧。如果机油壶内没有机油则禁止骑行。进口款AX100工艺精良，零件十分精悍，我们至今没有见过骑坏过的进口AX100，更是没有见过需要修理发动机的。此款车堪称日本机械工业的最经典制作和最佳代表。但是由于二冲车污染和噪音较大所以自从2002年期就已经停产。如今烟台和济南轻骑等几个厂家依旧生产，但是都是出口非洲的外贸车，如今外贸车加装了链条盒，带转速表的仪表板和前轮跌势刹车等装置。因此操作性能得到提升，动力一如当年。09年我曾经驾驶过一辆外贸车，最高车速达到110

一般从油箱和车架区分，进口的油箱及车架都有SUZUKI标志。第二从发动机外观观察，进口的一般不褪色，烤漆和机器基本成一色。

著名的铃木AX100摩托车，曾经一段时期内是国内销量最大的摩托车和保有量最大的摩托车。虽然此车是铃木公司出品，但是日本本土却从来没有生产过。二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，往复式四档，也可以人为改成循环档。质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上，自己年轻时曾经骑着这车跑过时速120公里

皮实耐用，高速稳定性稍差。因为有单独的机油泵定时给发动机可燃混合气供应机油，排气管冒蓝烟。因为当时国内市场上几乎没有达标的二冲程摩托车专用机油，所以很多二冲程摩托车的排气管排放的烟雾都比较大。因为个人工作关系，喜欢研究摩托车技术，正好有机会拿到日本进口的二冲程摩托艇专用机油。给自己的AX100摩托车加上以后，不但摩托车动力提升，而且摩托车跑起来，排气管尾气中只是淡淡的蓝色烟雾。绝对不是大家看到的滚滚兰烟。

如果说幸福250等二冲程摩托车的汽油和机油比例是：20：1，或者22：1。那么，AX100摩托车，如果添加达到厂家使用要求的二冲程摩托车燃烧机油，汽油和机油的比例可以为：40：1。这些数据都是个人在长期的使用中总结出来的。该车用一体式高压包，取缔了以往的触电式点火。维护保养方便，故障率很低。

该车油耗也较低，我个人当时的实测数据是百公里使用油耗2.7升左右。在当时，可以说是经济实惠了。没记错的话，说明书油耗2.3升。AX100的使用寿命很长，我曾经遇到过一辆金城AX100摩托车，里程表跑完，归零后重新开始计算。发动机连积碳都没清理过。记忆中，国内最早引进生产AX100的企业是长铃集团，应该是91年，当时叫长春铃木AX100。真正把这款车在市场上流行，风靡大江南北的摩托车企业还是金城，金城铃木AX100。再一次把国内AX100口碑和形象提升的当属豪爵铃木。也可以说，在豪爵摩托车品牌形成之初，就是靠这款AX100车型，给广大摩托车爱好者留下良好的口碑。

随着历史的发展，同质化的AX100生产企业不断增多，价格战逐渐拉开。继长春铃木，金城令哭，豪爵铃木，轻骑铃木，等等，这款车型可谓红极一时。其中金城曾经把四冲程125发动机安到AX100的车架上，也有摩托车生产企业给AX100机器加装了电启动装置。据说AX100生产线在马来西亚引进，日本根本就没有生产。这款车就是日本专门给东南亚市场设计和开发的。后来，随着国内政策对二冲程摩托车的不利，红极一时的AX100也不得不和其它二冲程摩托车一样，退出历史的舞台,给一代摩托车人留下了深刻的印象和美好的回忆。

最近几年，一些老摩托车爱好者和从业者，再一次把AX100拉回了人们的记忆。再一次吸引新一波年轻的摩托车爱好者对他的青睐！这段时间，又有国内的摩托车出口企业，在大批量的组织生产AX100车型。也有爱好者在寻找这款车型。

连续8小时奋战  98年的金城 AX100 E103的发动机 满血复活了

我的一个同事也收藏了一个金城铃木AX100，当年他的车要报废时还哭过一鼻子。后来他老婆（也是我们同事）给他又买了一辆旧AX100代替他的车报废了，他的车就拆成散件收藏了。这哥们有个性着呢，每年入冬都会把车子拆成散件擦干净了抹油再用纸包起来，一件件的入到木箱子里（电瓶拿出来定期充电）。春天他再把车攒起来，每天他的车都是湛湛亮的。到了报废年限时还是崭崭新的呢，和伺候祖宗一样的伺候着他的AX100。这个同事自小丧父，金城铃木AX100是他人生的第一个大件。别人骑骑车是代步，这哥们骑的是情怀。

我于1993年5月购得南京产金城·铃木AX100型摩托车,至今已骑行1.8万公里。据自己骑行的体验,有以下看法与同行交流。 1.该车动力性好,100毫升排量的车子有7.35千瓦的功率,已基本能满足各种道路的骑行要求。 2.发动机质量很好,骑行至今仅换过两个火花塞,无其它毛病。 3.该车很省油,经我对机油量、怠速进行调整后,现基本做到百公里耗油1.8升,加10A油能跑560公里。 4.该车外形漂亮,骑行很舒适,电镀也不错