船舶火灾探测系统的组成，基本原理

图1 火警报警系统基本组成

(1)主机 (2)电源回路 (3)蓄电池 (4)遥控显示板 (5)感温探头 (6)感烟探头 (7)报警按钮 (8)感火焰探头 (9) 24V报警铃 (10)220V报警笛 (11)故障报警器 (12)自动停止风机 (13)防火闸电磁阀 (14)自动灭火装置 (15)报警输出继电器 (16)终端电阻

2.2 船舶火警系统的功能

1.失火自动报警功能。根据自动探测器或手动报警按钮从监护现场发来的火灾信号，发出火警声（间断警铃：7短1长）、光（红色闪光）报警，并显示火警部位。

2.故障报警功能。对主、副电源故障可以自动切换，对他的输入输出线路的断线故障进行监控。故障时发出故障声（蜂鸣器）、光（黄色）报警，并显示故障的部位。

3.火警和故障报警的记忆功能。只有在火警或故障已消除后才能人工复位。

4.手动测试功能。用控制面板上的各报警分路的自检按键随时对系统功能进行检验，同时也利用该按键迅速确定断线故障所在回路。

5.火警优先功能。同时发生断线故障和火警报警时，真的切换为火灾报警。

6.其他联动控制功能。如：可以控制关闭风机，防火门；释放真的灭火剂；发出火灾报警后两分钟内若为引起值班人员的注意，则能向船员住所、服务处所、消防控制站和机器处所等发出显著的二次声光报警等。

2.3船舶火警报警系统的一般要求

1.任何要求的带手动按钮的固定探测器和报警系统都要能在任何时间立即动作。

2.系统中探测器和手动报警按钮数量注册后自动录入。

3.用于系统操作的电源和电路要有合适的失电保护和故障监测，一个故障信号的发出要能激发主板上声光故障信号，且区别报警信号。

4.用于火灾探测报警系统的电气设备的电源至少要有两路，当其中失电另一路能自动转换上去。

5.探测器和手动按钮要成组分区，任何探测器或手动按钮的动作都要能激发主板和复试单元的声光报警。

6.当火灾探测系统不包括远距离鉴别单个探测器的方法时，布置在居住、服务和控制区域的探测器回来不允许涵盖超过一层甲板，除非该探测器涵盖的是一个封闭的楼梯。

7.火灾探测系统应能发出声光报警信号，而这两种信号均应不同于非火灾系统的报警信号，并且这些报警信号的设置点应足够的多，以保证驾驶桥楼和轮机员听到和看到报警信号，当驾驶桥楼无人值班时，应能在负责船员的值班处所发出报警。

8.第一个被激发的火警不可以抑制任何其他探测器所激发的进一步报警。

3 船舶火警报警系统的硬件设计

3.1 火警报警系统元件的选择

3.1.1 火警探测器的选择

火警探测器是火警探测回路中最基本、最重要的部件之一。它是根据火灾发生的物理现象，通过感应元件采集到热、光、烟等信号，再将这些信号转化为电信号。

1.感温探测器

感温探测器是利用火灾前兆的热效应，选用对温度或者温升变化率敏感的元件，如双金属片、易熔断元件、热敏电阻、热电偶等。火灾发生时机舱舱室的温度会升高，当温度达到感温探测器的设定值时则会引起探头感温元件常开触点动作，自动发出火灾报警信号。图2为JTY-ZDC-805型温差式感温探测器。

图2 JTY-ZDC-805型温差式感温探测器

JTY-ZDC-805型温差式感温探测器对相对湿度大于95%、无烟火、粉尘量大的环境具有较强的适应能力，适用于在正常情况下有烟尘的场所、厨房、发电机房、烘干房、吸烟室以及其它不适合安装感烟探测器的场所。

性能参数：供电电源：DC 9V～DC28V 工作电流 ：静态电流 ≤800uA

报警电流 :≤35mA 恒温报警 : 57℃

差温报警 : 8℃/MIN 工作温度：-10℃～+50℃

相对湿度：≤95%RH 触点容量：2A/DC24V

2.感烟探测器

感烟探测器是利用火灾发生之前所出现的烟雾浓度来监测火警，当烟雾浓度达到规定值时引起探测器感烟元件触头动作，自动发出火灾报警信号。主要分为感烟管式、光电管式和离子式感烟火警探头。图3为RLR1-JTY-LZ-F732型感烟探测器。

图3 RLR1-JTY-LZ-F732型感烟探测器

RLR1-JTY-LZ-F732型感烟探测器的电子线路为密封式，具有很强的防潮能力，还具有功耗低，可靠性高的优势，对环境的适应性强，而且物美价廉，所以在驾驶室，生活区，机舱等地方选用这种型号的探测器。

性能参数:供电电源：DC 20V 工作电流 ：静态电流