捷安特atx850和xtc800？

按照我之前暑假在店里的销售手法，只要XTC800有货，ATX850库存必然卖不动。

捷安特无论公路或山地，铝架车都分为三个等级,分别为ALUXX，ALUXX SL，ALUXX SLR。

所有的ATX全部都是ALUXX，下到1K上到3K，统统都是ALUXX，也就是最低端的铝架。

所有的XTC全部都是SL起步，下到3K上到6K，统统都是ALUXX SL，最高到SLR。

也就是说你3K买到的XTC800和6K多才能买到的XTC860是同一款车架，等级上没有任何区别。

用买房子的想法想一想，只要多花5线小城市的学区房价格的十分之一的就可以置换为同等面积一线城市的学区房。

只需要多加300块钱，就可以把车架直接提升一个等级，再想提升一个等级可是需要加4K的。对于很多普通玩家，这个车架等级可能是玩车预算所能达到的最高等级的车架了。因为顶级的SLR铝架在两年前就已经是7K起步了。

仔细看一下店里ATX和XTC的焊接水平，有XTC SLR可以对比的话就更好了，XTC远比ATX的焊接要流畅平滑，SLR甚至会给你没有焊接的错觉。

车架等级的提升仅仅是这300块钱提升的一项而已。

套件，轮组，轮胎

ATX只是ACREA，而XTC800是DEORE，27速变成30速

刹车由M355变为M396。

把立由ALUXX变为ALUXX SL

轮胎由30TPI变为60TPI。

座管的锁紧方式变更，XTC为隐藏式，ATX为夹环式。

这是300块钱所能带来的其他几项提升。

如果想了解其他方面，可以看我其他的回答，山地公路通用。

动动小手，点个赞吧！