有关飞机电子仪表故障的维修方法探讨

有关飞机电子仪表故障的维修方法探讨 

丛喜良 

（天津杰普逊国际飞行学院有限公司，朝阳 

122000） 

摘

要：

飞机仪表是飞机安全系统中的重要组成部分，它实时显示飞机各功能部件在工作中的运动参数，为驾驶人员提供安全信息

警示和运行状态指示。飞机电子仪表类型多样，结构构造相对复杂，电子线路和元器件基于自身属性和实际的工作环境影

响，会出现各类故障缺陷，会对飞机的安全飞行构成威胁，驾驶员要实时关注仪表信号，发现故障警示信息必须及时交予

维修人员进行处理，从而避免安全事故发生。本文在此主要分析了飞机电子仪表的主要类型，其次分析了飞机电子仪表设

备的常见故障类型和特点，最后提出一些故障检测和维修方法，希望能为当前的飞机维修工作提供一些经验借鉴。

关键词：

飞机；电子仪表故障；检测；维修

飞机仪表是飞机运行状态的主动监测和显示装置，是飞机安

全系统必不可少部分。这些仪表主要通过电子元器件、各类传感

器、线路等收集、传输信号，集中显示出来，但电子元器件等容

易在使用过程中受到各种损伤或连接问题，会导致数据无法及时、

准确传输和显示，影响到仪表的正常工作质量，进而让飞行员做

出错误的操作，存在飞行风险隐患。清晰认识、准确判断、有效

处置这些故障是确保飞机飞行安全的重要条件，笔者就此作以下

分析和探讨。 

1

飞机电子仪表主要类型 

飞机电子仪表是一个独立的完整系统，类型丰富，功能多样，

总的来说包括飞行仪表、导航仪表、发动机仪表等。 

1.1

飞行仪表 

飞行仪表是对飞机飞行状态仪表类的统称，它由多种具体的

仪器部分组成，诸如升速度表、马空表、高度表等，它实时显示

飞机飞行过程中的动态信息，包括飞行高度、速度及角度等。高

度表为飞行员提供飞行高度参数，为确保数据稳定性，当前主要

使用气压式和无线电式两种；空速和升降速度是飞行速度的两大

指标，空速指飞机与空气之间的相对比，用空速表来监测，升降

速度指飞机突破气压阻力的垂直爬升及下降速度，用升速表显示。

1.2

导航仪表 

导航仪是指引飞机航向、确保飞行安全的重要电子器件。航

空线路与陆地线差异很大，宽阔的空域没有固定而明确的路标，

飞行航行只有借助地面雷达信号的指示，在不断修正航向的基础

上保持安全飞行。导航仪表负责雷达信号的接受和实时反馈并规

划出正确的航向，飞行员按照导航仪表的指示进行驾驶，避免偏

航和时间延误。导航仪表由多个部件组成，包括导航时钟、航向

仪等，导航时钟负责时间信息，为确保其准确性，在产品选择上

一般要综合考虑到电磁干扰、雷击、腐蚀等因素。 

1.3

发动机仪表 

发动机仪表是飞机仪表的核心部分，是发动机运转状态的综

合显示，诸如发动机转速、机油压力、温度及流量、燃油量等相

关信息。对应的仪表包括转速表、压力表、温度及流量表、油量

表等。不同型号的发动机搭配了不同类型的仪表，当前主要使用

组合仪表集中显示发动机运转信息。转速表是发动机曲轴运转情

况的显示，机务维修员能够从过声音、振动等信号中判断飞机发

动机是否正常；压力表显示燃油压力、机油压力以及进气压力表

等内容；温度表可以测量润滑油、气缸头的温度值；油量表显示

飞机油箱的余量，便于飞行员判定续航里程。 

2

飞机电子仪表设备的故障类型和特点 

飞机电子仪表在各种各样的航行环境中长时间工作中，也会

产生各种故障，具体如下： 

2.1

仪表连接故障 

仪表连接故障属于基础性故障，是人为因素造成的故障隐患，

主要有两种可能，一是飞机生产制造过程中，装配工作人员未严

格执行工作流程规范，忽略安装细节工作，安装后也没有严格进

行质量检查，致使仪表存在出厂缺陷。二是后期维修保养过程中，

维修人员拆卸、安装技术不到位，工作方式简单粗暴，安装不精

细，造成某些细小零部件损坏而未及时处置，使得仪表不牢固，

参数显示精准度降低等问题。[1] 

2.2

电子线路故障 

飞机的工作时间越长，其电子线路产生的故障现象就会越多，

各类仪表都是由线路、电子元器件等组成，因这些零部件都有一

定的使用寿命期，随着使用时间的延长，线路在氧化、腐蚀、磨

损等综合因素作用下老化速度不断加快，电子线路变得脆弱、连

接不稳，造成仪表工作不稳定，出现一些系统性故障。通常而言

造成飞机电子线路故障的原因主要包括：电子仪器连接插件不正

确安装；飞机电子线路长久未检查和更换；机务维修人员维修接

线错误或更换使用不合格的材料；电子线路部件在外部保护层脱

落，导线暴露在自然环境中发生化学反应，导致线路故障等。 

2.3

仪表显示故障 

仪表显示故障是由多种因素造成的，既与安装操作有关，也

与仪表自身的材质属性和自然环境有关系。一方面电子元器件在

高负荷、长时间工作状态下，可能出现载荷过大而出现线路断裂

短路，元件磨损毁坏，连接件固定件掉落，零部件缺失等各种问

题，导致仪表信号显示不完全、不连续、不及时和不准确，还会

出现各种错误报警，会给飞行员造成很多干扰，使其无法准确判

断问题。 

3

飞机电子仪表故障检测维修方法 

飞机电子仪表故障既有机械故障也有电气故障，其中电子故

障最常见，类型也较多。从维修经验来看，大多数故障在发生之

前都有具体的故障现象，飞行员如能及时捕捉这些故障信息，同

时及时予以专业处置，那么便可以大大提升飞机仪表的工作稳定

性，提升飞机飞行安全性。关于飞机电子仪表的故障检测和维修，

可以使用以下方法： 

3.1

试探检测法 

针对较复杂的仪表故障，机务需要先借助实际工作经验预判

故障位置和造成故障的原因；为稳妥起见可以选择相同机型对换

件号相同的部件进行试验，判明故障现象。维修人员也可以有针

对性制造一些故障现象，比如将断开某线路和元器件开关连接，

变换线路连接模式，观察其他电路或部件的运行状态，对比变换

前后仪表的工作情况，也可以输入特定信号，观察仪表参数变化，

从而准确找出故障点和诱发因素，便于有针对性地处理。 

3.2

故障排除法 

对于相对多种可能的故障现象，故障问题不是很严重的可以

采用排除法来处理，可将特定的插件板或者传感件进行拔出和插

入检测，如果拔出某一插件后仪表故障信号消失，相关显示缺失，

插入该器件则出现故障信号，则表明问题是由插件或器件问题引

起，需要重新更换新的插件或元器件以恢复系统功能。 

3.3

感知观察判断法 

在维修经验支持下可以通过直观感觉来分析判断故障，一般

情况下，电子元器件或线因高温烧毁后会出现焦糊味，会产生烟

雾、元器件损坏后其外部颜色也会发生变化，表面发黑或产生斑

点；观察触摸器件可发现连接松动，保护层脱皮脱落等。通过对

仪表组件进行仔细的外观检查，结合维修经验可以大体上判断出

故障点和引发因素。[2] 

3.4 

逐个分段测量与专业设备相结合方法 

遇到仪表故障问题，仔细分析故障原因听取机组故障报告信

息，有针对性的对故障件内部的电子管、晶体管、集成电路进行

逐个故障检查。首先，对其电路状况进行静态分析和测量，查看

线路连接是否正确，是否牢固，元器件有无明显损坏或缺少。然

后通电运行情况下，查看仪表电路的实际工作情况。在有工作条

件下，运用专业测试检测仪器进行逐一测量，详细记录各部分工

作情况，标出故障位置，分析故障原因，根据实际需要采取更换

部件、校准数据、清洁保养、维修后使用等多种处理措施，以提

升仪表故障解决效率。 

结语 

飞机电子仪表是飞机主动安全系统的重要组成，它负责实时

监测各主要功能系统的运行状态，以参数显示的形式来反馈结果，

为飞行员提供飞行操作的信息支持。飞机电子仪表类型多样，故

障原因多而复杂，维修者需要仔细检查，科学判断，及时精准处

理，才能确保飞机飞行安全。 

参考文献 

[1]邵秉楠.飞机电子仪表故障与维修研究[J].科技创新与应用，2020

（5）

：129-130 

[2]童瑾.航空器电子仪表设备故障及维修方法[J].中国高新科技，

2019（7）

：88-90