双船拖网渔业介绍

　　中国双船度拖网渔业的年渔获量约占1985年海洋总渔获量的40%（不包括台湾省），是东海、黄海区国营捕捞企业的主要作业方式。

　　简史：早在16世纪，中国浙江沿海渔民已从事近似于双船拖网渔法的大对网作业，到17世纪末已发展到一定的规模。1728年，广东沿海渔民把内河船改为外海拖网船，发展成以风帆为动力的双船拖网渔业（俗称拖网网渔业），到19世纪后期，山东沿海一带也出现了另一种风帆双船拖网渔业（俗称裤裆网渔业）1921年中国从日本引进两艘22.05千瓦双船作业的底拖网渔船，而后逐步发展了机动船双拖网渔业，1936年已达230艘以上。抗日战争时期多数渔船毁于炮火。20世纪50年代起，中国开始批量建造机动双拖渔船及拖网兼作围网的混合式渔船。1958年机动船双拖网渔业的网具由原来的四片式手缲网型改为两片式尾拖网型，70年代末又批量制造尾滑道双拖渔船，同时在全国范围内扩广了大网目(又称疏目拖网)，使双船拖网渔业发展到新的水平。

　　国外的双船拖网作业最早出现于西班牙。17世纪末，西班牙渔民在地中海进行以风帆为动力的双船拖网作业，1919年日本岛根县首先以柴油内燃机渔船进行双船拖网作业，并解决了动力起网方法。1920年西班牙部分双拖网光盘已改用蒸汽机为动力，风帆双拖渔船逐渐趋于淘汰。1948年丹麦拉森（R.Larsen）发明了双船中层拖网。60年代后，收于单船中层拖网试验成功，其重要性已明显下降。50年代中期起，中国也曾多次进行双船中层拖网试验，但由于没有找到可供捕捞的中层鱼类资源，长期未能得到发展。1990年冬在黄海南部捕捞鯷越冬成功后，才投入应用。

　　渔船：20世纪50年代前，双船拖网渔业以沿岸、近海渔场为主，渔船的总吨位一般在100吨以下，设备也较简单，60年代起随着渔场逐步向外海发展，渔船逐渐向大型化、现代化发展。1965年日本首先建造了尾滑道双拖渔船，总吨位以125-150吨主，主机动率约为735千瓦，装备有8-12吨的液压绞纲机。

　　中国的441千瓦双拖网渔船为200总吨左右，总长约40米，型宽约7米，型深为3.5-3.8米，航速12节，续航力20天，定员为24-26人，船上装有4-5吨液压绞纲机2台。

　　中国群众渔业双拖渔船（俗称机帆双拖渔船）总吨位一般为90-110吨，总长23-27米，主机功率为99.225-183.75千瓦，航速9节，定员约20人。

　　渔具：为一囊两袖形式，网型分两片式多片式两种。网衣由网袖、网盖、网身、网囊等部分组成。20世纪60年代以后网衣材料以锦纶和乙纶等合成纤维材料代替白棕线和棉线。网口和网袖的上下边缘分别装配有浮子纲和沉子纲，并通过空纲与曳纲相连接。浮子纲上装有一定数量的浮子，沉子纲上装有滚轮等加重物。

　　中国441千瓦双拖渔船所使用的网具，全长约100米左右，网口拉直周长为150-200米，拖曳中网口高度可达10-15米。

　　渔法：要据渔船甲板布置特点，双船拖网作业可分前甲板和后甲板操作（包括尾滑道操作）两种方式。20世纪50年代以前主要用前甲板操作方式，60年代后除小型渔船外，多数已采用后甲板操作方式。两种操作方式的起、放网过程基本相似，渔船到达渔场后，先由放网船投出网囊，当网具全部下水并在海面正常张开后，带网船向放网船靠拢，将曳放完后，两船按预定拖向和一定的拖速转向平行拖曳，拖曳时间一般为2-3小时，起网时，两船靠拢，带网船将曳纲另一端送回放网船，由放网船收绞两曳纲。两网袖绞上甲板后，用吊杆或龙门架上的起吊设备将网身逐段吊上甲板，最后把网囊吊进或通过滑道拖上甲板（见上图）

双船拖网和作业示意图

　　（a）作业形式；（b）网具：1、网囊；2、网身；3、网盖；4、浮子；5、浮子纲；6、上空纲；7、曳纲；8、下空纲；9、网袖；10、沉子纲

　　渔场：双船底拖网渔业适宜于水深200米以内，潮流较缓、海底较平坦而无岩礁等障碍物的水域，中国的主要渔场分布于黄海、东海水深40-90米海区，广东沿海水深40-220米海区以及北部湾至海南省东南部40-100米水深的海区，日本、朝鲜双船底拖网渔业的主要渔场也在东海、黄海，西班牙和前苏联等国分别以地中海和巴伦支海为主，此外，澳大利亚北部沿海的大陆架，非洲的摩洛哥沿海及波斯湾等海域，都是双船底拖网渔业的较好渔场。