具有极强的时代特征 复古拉达尼瓦陪奥利奥翻山越岭

（以下内容源自论坛红人请叫我奥利奥的原创精选帖。）

奥利奥的朋友在唐山有个改装店，恰巧有天朋友问她说有个拉达改的非常精致，问她有没有兴趣开去玩耍，那么，与拉达初见的她，又会擦出怎样的火花呢？一起去看看吧~

之前有看过车家号对拉达的评价是“战斗民族细腻的一面”，但我没有去过俄罗斯，可能对那边的汽车没什么概念，但是这台车我怎么也感觉不到细腻。

和车主聊了聊并感受了这台车，综合觉得这台车真的很适合越野，在不改的情况下已经可以走很多级别的路线了。

车身尺寸：3640-1690-1640MM，离地间隙：205MM。

在玉田周边有一个水库，但我不记得叫什么了。。

水库沿着导航可到边上的村子，但是进入村子后的路况有些不好，此时的拉达泥瓦可以轻松通过。

中央差速纯器的纯机械全时四驱系统，同时也能锁定中央差速器，及轻巧稳固的底盘和车身，才让它的越野能力更加突出。

我作为一个姑娘也是非常喜欢这台拉达瓦尼的，首先是喜欢这不怎么前卫的外观，让人回到了80年代。

诞生于1977年的前苏联的它，经历了多次的换代之后还依然保留着越野能力极强的底盘。

最初拉达尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54KW，最大扭矩126N·M。

虽然驾驶感受粗狂，但是外观的每个细节都还是很精细的。

加装的车顶部行李架非常结实，我从后面梯子爬上去可以稳稳的。

与其它加装绞盘的越野车相比，这台车的绞盘有些迷你，车主说非常结实的，因为不能开的很远，其实没有挑战很有难度的越野路线。

一台向往大草原的汽车。

像极了国外老片子的剧照。

车内的方向盘也换成了老式木纹方向，增加了年代感，与这台车的外观很搭。

一个按钮就可以调整仪表盘内的数据。

钥匙小到不如一台电动车的。

档把被车主改成了一个日式军刀的把手样式。

采用了5速手动变速箱，带有可以锁止的纯机械式中央差速器，有高速四驱和低速四驱两种模式可以选择。

最最最重要的是这台车带座椅加热，感觉好像一个壮汉会做精致的午餐一样神奇。

这台车可以乘坐四个人不觉得挤，后排腿部空间也是相当合适的，没有拥挤感。

内饰和整车的制造技术都很成熟。

唯独内饰的做工差了点，塑料感很强，而且中控台缝隙也不会像现在车型做工那么精细，但是隔音效果还不错。

来做个总结。

泥瓦，一款来自俄罗斯的SUV，该车的设计源自1973年概念车推出以来几乎“一刀未动”。

前后灯为卤素光源，单圆灯可说是上世纪90年代标志性符号。

这款车最大的亮点是搭载了纯机械的全时四驱系统，并带有中央差速锁，加上采用承载车身带来的轻量化，使得它具有不错的越野能力。

后备箱方面也可以装载很多必备用品，但空间相对较小。

这款来自俄罗斯的SUV具有极强的时代特征，复古并且能够满足国五排放标准是它的最大优势。

其实离开的时候还犹豫这台车和吉姆尼哪个更合适出去玩，车主给我做了个对比：泥瓦没有自动挡只有手动，而吉姆尼有自动挡，对于女生来说还是非常合适的。拉达的中控调节都比较老旧没有更新任何，而吉姆尼更新换代了。光这两点就足以吸引我了。但是价格方面吉姆尼的价格在17W左右，可是拉达尼瓦价格在12W左右，吉姆尼贵了5W多。但是对于女孩子玩耍来说可能吉姆尼更合适出行，我也是更偏向于吉姆尼的。

大概总结下这台拉达尼瓦，因为只有短短的接触了一天，本来就不太懂这台车也没有深度的试驾，所以只能介绍这么多。希望有机会尝试长途试驾这台车呢！

感谢提供这台车的唐山AUTO EVOLUTION 汽车进化论提供车辆，以及车主可以给我更多的讲解！

感谢大家的观看。