实用为先的高品质体验：前开盖，可充电的地平线8号登机箱

在现下的后疫情时代，卫生防护要做好，生活还是要继续。该出差出差，该旅行旅行。

而旅行箱作为大多数人的出行必备，好用与否也直接影响着出行品质。

各种尺寸的旅行箱里面，个人觉得还是20英寸的登机箱最为实用。不用托运，直接登机，节约了托运和等待行李的时间。尺寸大小也合适，应对2-3天的短途没有问题。

我用过不少箱子，下图是家中现存的旅行箱，20寸,24寸,26寸,28寸的都有。

一般来说：

20寸登机箱：适合2-3天的短途行程。

24寸旅行箱：适合4-6天的中途行程。

28寸及以上：适合7天以上的长途行程。

当然这个只是笼统的选择概念，还是要结合自己的实际需求。

很多人会觉得20寸登机箱尺寸太小，选购旅行箱不如选择大一些的，万一以后用得到呢？

但我个人的体验是：20寸的旅行箱才是使用频率最高的。

明明行程只有两天，却带一个24寸的箱子，里面装不满东西空空落落的，还只能托运，徒增麻烦。

有人说带个大箱子出去旅游，到时候可以塞点土特产回来啊，但现在不比往日，网络早已那么发达，什么国内特产网上买不到？又何必自己费体力拖回家呢。即便是一定要在当地买，也完全可以通过快递送回家。

所以从实用性来说，20寸登机箱才是最值得购入的。

国内航空公司对登机箱的尺寸都有规定，一般是长宽高不超过115cm（高度包括轮子）。所以要合理设计箱子，提高空间利用率是关键。

下图这三款箱子都是20寸的，从左到右分别是地平线8号，90分，新秀丽inova，这三个牌子算是当下比较热门的登机箱品牌了，材质和做工上都挺不错。

三者的尺寸都符合登机箱的要求，但可以看到新秀丽inova的厚度比较薄（下图中间），但宽度略大，实际使用体验后，这样的设计其实并不讨巧，稍微厚一些的另外两款反而能塞更多的东西。

同时如果你有商务出行的需求，强烈建议选择可前开盖的登机箱，笔记本电脑，充电宝，票夹之类的都可以放在里面，登机安检的时候也方便快速取出。

这三个牌子也都有前盖开的商务箱可以选择，链接给到大家：

可以看到价格差异还是十分巨大的，地平线8号的价格在500左右，90分在1000多，新秀丽则需要2500左右，抛开品牌加成不说，我个人还是更偏向于性价比突出的LEVEL8，也就本文要晒的这款前开盖登机箱，一起来看下吧：

纸箱外包装，箱子上方有拎手设计，鉴于旅行箱本身比较抗摔的特性，这样的包装其实已经足够了。

开箱后能看到表面还有软布包保护，进一步的保持箱体防磨耐尘。

标准20寸的行李箱大小，我选的是灰色，严格来说肉眼看到的就是非常正的纯灰色，照片里不同光线下可能会有些许偏差。

箱体正面是LEVEL8的logo，logo本身就是一个mini的小旅行箱形状，还挺可爱的。

旅行箱的边角设计非常有特点，整体都采用了弧线切割，宽边交汇到一起变成一个圆角。

所以正面看起来线条方正，侧面看起来则多了一丝柔美感，有点刚柔并济的意思。

侧45度看一下，线条感很流畅又有自己的特色：

箱体背面平整且没有多余的设计，下方轮子上的黄色logo还挺亮眼：

外壳材料使用了德国科思创PC，放大表面细节可以看到旅行箱表面是磨砂材质的，雾面磨砂纹路，视觉观感高级，手感不滑也不粘。

这里顺便说下旅行箱的材质选择，主要针对硬箱，无纺布的软箱这里就不讨论了。

PC材质作为现在旅行箱的主流材料，具有韧性好，耐冲击，重量轻等特点。ABS材质的箱子市面上也有不少，虽然摸起来比较坚硬，但却不耐冲击，简单理解就是比较脆，我之前用过的ABS箱子就有在托运中出现过破损的情况。

另外市面上还有一些箱子采用了ABS+PC的混合材质，这样降低了成本也兼具了两者的优点，但韧度方面还是无法和纯PC料的旅行箱媲美。

所以选购旅行箱的时候还是建议PC>ABS+PC>ABS，优先选择纯PC材质的。

继续回到箱子本身：

旅行箱的侧面有拉手设计，有很多牌子的20寸行李箱为了强调外观简洁，都取消了侧拉手的设计。但我认为侧拉手还是很有必要的，尤其是提箱子爬楼的时候，侧拉手能有效提高箱子的离地距离，提起来会方便很多（尤其对于个子不高的同学或者女生来说）。

拉手手感不错，不使用的时候拉手贴合在箱体表面，使用时只需深入手指拉出的，拉手会滑动释放空间，整个手掌握住完全没有问题。

来看看箱体的底部，四个双轮万向轮位于四角：

包边封口处做工细致：

轮子的底盘处的花纹有点类似蛛网，与箱体螺丝固定牢固，从而减少了轮子摔脱的概率。

轮子四周同样布满了圆角，整体统一：

万向轮采用了静音设计，减震结构能让箱子在拖行时的噪音被控制到最小。在光滑的路面上拖行，基本听不到明显的噪音，在机场拖箱子的时候自然不用担心因为噪音而引来侧目。

作为万向轮，轮子的转向很顺滑，能快速响应方向的变化：

轻轻转个圈你就懂了，拖拉的时候还是很省力的：

箱体的上方是密码锁，拉手，以及拉杆部分，拉杆手柄部分是塑料的，中间的按键采用了下凹式设计，这样就不容易不小心按到了。

拉手边缘打磨细致，四个角都是圆角处理的，不会有硌手的感觉：

主杆的部分使用了航天级的铝镁合金铸造，轻量且牢度有保证，从下图可以看到杆子内侧有四个限位孔，说明拉杆可以调整四种不同的高度。

图片演示一下四档高度，我量了一下，最低档位距离地面90cm，最高为105cm，适合不同身高的人群使用。同时拉杆的松紧度控制的不错，拉起来不会有特别摇晃的感觉。

箱子上方的锁扣区域是设计的精华所在，标准TSA密码锁既融合了usb充电口，锁扣也能同时控制箱体拉链和前开盖区域的卡锁。

拉链头的部分有LOGO标，做工挺精致，YKK拉链也保证了拉滑顺畅度和使用寿命。

在密码正确的前提下向内推动解锁钮，拉链头就会自动弹出。

把解锁钮往外拉，则可以打开箱子的前盖部分，“嗒”一声就打开了，合上也只需要单手一推，操作便捷。

前开盖设计是这款拉杆箱最大的特色，也是我选择的主要原因：

常用的东西放在这个区域，不用卧倒开箱，比如手提电脑，笔记本，护照，票夹之类的，拿取方便多了。另外登机安检的时候也很实用，笔记本电脑拿出来很方便。

两档式开口设计，拉下两侧的拉链，开盖角度就可以放大不少，这个根据自己的使用习惯调整就好，我个人觉得口开小一点更方便些。

前开盖区域有类似背包上的手提电脑夹层设计，可以随时方便的取出使用，在飞机或者高铁上也能快速的进入办公模式。

我特地翻出了五年前的Thinkpad e555这款老笔记本，15.6英寸的大体积和大厚度对于商务本来说基本是巨无霸级别的了，来做个极限测试：

放入笔记本机夹层内并没有问题，还能拉上固定带，现在主流的11,12,14英寸笔记本电脑自然也不在话下了。

固定带的部分采用了大面积的魔术粘，粘性足够，外加上弹力带绑定，固定之后稳定性很好，不用担心笔记本会因为移动松脱。

现在生活节奏太快，主流纸质杂志虽然正在一点点的没落，但在旅途中我还是喜欢翻看实体杂志来消磨时间，前盖放杂志自然是没有问题的，要放个四五本也可以做到。

塞个swtich，pad或者kindle之类的也是非常轻松了：

在前盖中能找到一条USB连接线，这条线是连接到箱体上方的usb口的：

线材从侧面走线，还有限位的固定带，不会显得凌乱：

直接连上自己的移动电源，放在里面即可：

打开上方的保护盖就能看到充电插口了，很方便就能给手机等设备充电。

设计的易用性还是可以的，不用翻充电宝，省去了不少麻烦：

再来看看登机箱内部：

箱子内部一侧是开放箱体，另一侧可封闭，空间规划上比较合理，请原谅乱入的家猫，毕竟猫是“箱体动物”，看到箱子它是忍不住的。

内衬的材质不错，手感细密又爽滑，应该挺耐用：

再来两张细节图看下内衬的走线和针脚，走线可以说是一丝不苟且工整，挑不出啥毛病：

固定带是少见的圆形接口设计的：

左右可以扭动，绑定时多了一分灵活性：

左侧的封闭区域有两个储物袋：

可视化网格袋可以存放一些零碎的小东西，也方便拿取：

布料材质有点弹性且非常牢固，从密织的线材上就能看出了：

下面的布面口袋空间也是一样的大的，可以放一些私人物品：

拉链头虽小，但做工一样精致，翻开内里可以看到内拉链的部分也是用的YKK。

20寸的容量对于12,3天的短途行程来说够用了，不用托运，箱体也足够小巧。

可封闭的这边一般可以放一些衣物，会比较卫生。

这个季节，衬衫，T恤，卫衣，裤子，还有换洗的内衣都可以放入。

另外一边可以放洗漱包，鞋子，伞具等其他物品，其实空间还挺大的。

至于电脑，数码类的产品则可以放在更容易拿取的翻盖层。

最后顺便说一下设置密码的过程：

首先将拨轮调整到初始密码000，用笔尖或者其他牙签将下图的小方块戳下去，不用一直戳着，戳一下就行。

然后设置自己记得住的密码：

设定完之后将解锁按钮向前推动，小方块弹出，就代表设定完成了。要更改密码时候也是一样的步骤。

虽然密码锁是防君子不防小人的，但使用前还是有必要设置一下的。

总体来说地平线8号的这款商务登机箱无论从颜值还是实用性上都是可圈可点的。

德国PC材质，铝镁合金拉杆，YKK拉链，静音万向轮，材质上基本没有槽点。

前开盖完美契合了商务行程中需要频繁使用电脑的场景，登机过安检也不会手忙脚乱。

相当有特色的外接USB充电口设计，在候机室也能从容的给手机充电。

气质灰和星际蓝两款配色都很适合商务风，预售不到450的价格还是很具有吸引力的。

以上。