医用抢救车型(抢救车用品剂量及作用)

手推车的种类众多，按轮子数量分可分为独轮、两轮、三轮、四轮，按脚轮的使用方式可分为平置式、平衡式，按用途可分为立体多层式、折叠式、升降式、附梯式，可根据不同的作业需求可选择不同的类型。

常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车（又名老虎车）、架子车和搬运散状物料的斗车等。三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴回转的回转脚轮（见图回转脚轮）。

谈到婴儿推车的种类，很多时候我们是可以从多个方面来谈的，按照功能而言，现在市面上常见的婴儿推车就分为一般居家、外出长时间使用的豪华型（分全躺、半躺）以及强调轻适合经常外出的轻便型（又称伞车）这三种。

今日就由小编为你一一解婴儿车有哪些类型在许多不同的风格和设计标准尺寸的推车，但几乎总是有一个舒适的软垫座椅可以放倒不同的位置。大部分的座位下面有阳光的色调和存储领域。

带钢丝网栏板手推车、三层手推车、登高车、手推车、平板手推车、静音手推车等，它们的作用都不同。按照材质分类，又可以分为：不锈钢手推车，钢制手推车，塑料手推车，铝制手推车等。韩国FEDORA飞多儿的手推车很不错。

医用推车。在医院使用的手推车的名字叫做医用推车，医用推车是指病房防护转运医用设备，适用于各大型医院、卫生诊所、药房、精神病院以及各大日常使用的转动推车。

1、装甲救护车：装甲救护车设有制式担架、医疗设备、医疗器材和药品的轻型装甲车辆。专用于野战条件下救护和运送伤员。有履带式和轮式两种。装甲救护车战斗全重20吨，乘员2~3人，医护人员1~2人。

2、装有专用救援设备的履带式装甲车 辆。亦称坦克抢救 牵引车 。主要用于野战条件下，对淤陷、战伤和技术故障的 坦克 实施拖救和牵引后送；必要时，也可用于排除路障和挖掘坦克掩体等。

3、主要用于野战条件下对出现各种技术故障的装甲车辆实施抢救，有履带式和轮式两种。车上的抢救设备主要有起吊装置、牵引装置、焊接和切割等工具以及修理器材。车上还装有自卫武器。乘员2~3人，可载员2~3人。

4、联邦德国BPz2型装甲抢救车 该车利用豹1式坦克底盘发展而成，称为BPz2型装甲抢救车，有70%的部件可与豹1坦克互换。

5、法国AMX-13装甲抢救车 概述 该车是法陆军制式履带式装甲抢救车，采用AMX-13轻型坦克的底盘，最初由法国罗昂制造厂(ARE)生产，后由克勒索-卢瓦尔公司生产。结构特点 该车的车体前部是铸造结构，其余部分是焊接结构。

1、乌鲁图装甲人员输送车（EE-11）是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。

2、巴西乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车 该车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。

3、巴西的EE-11AFSV EE-9是巴西早期研制的一种轮式突击炮。该车最初是作为装甲侦察车研制，由巴西恩格萨特种工程公司于1970年7月开始研制，1974年投产并装备巴西陆军，后来通过逐步改进，最终演变成装备90毫米火炮的轮式突击炮。

4、EE-9装备的是巴西自行设计的配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。该车由许多零部件与EE-11乌鲁图(Urutu)装甲人员输送车通用，两车的许多机动性部件采用民用标准件。

5、EE-9“卡斯卡维尔”侦察车 巴西恩格萨EE-9”卡斯卡维尔“轮式侦察车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。

6、虽然EE-T1坦克尚未正式生产，但恩格萨公司对该坦克的变型车早有考虑，拟发展的变型车有：⒈自行火炮拟发展的自行火炮以该坦克底盘为基础，其上安装有1门155mm火炮的炮塔。

瑞士EntpPz65装甲抢救车 概述1961年，位于图恩的联邦军械厂以Pz61主战坦克的底盘为基础开始研制装甲抢救车。1967～1968年完成了第一辆样车。经试车后，改用PZ68主战坦克底盘并制成一辆改进车型以后投入生产。

年，瑞士又完成了对Pz61主战坦克的重大改进，改进后的坦克就称为Pz68主战坦克。1974年，推出了Pz68的改进型Pz68Ⅰ。1985年，又推出了Pz68Ⅰ的改进型Pz68Ⅱ。

该车利用豹1式坦克底盘发展而成，称为BPz2型装甲抢救车，有70%的部件可与豹1坦克互换。

豹1(BPz2型)装甲抢救车：豹1(BPz2型)装甲抢救车由波尔舍公司设计，第一辆车由克虏伯·马克公司于1966年制成。

联邦德国和法国的装备比较落后，联邦德国自1968年装备豹1式底盘的BPz2型装甲抢救车以来，于1977年开始研制豹2底盘的BPz3型装甲抢救车，该车1990年投入批量生产。法国仍在装备较落后的AMX-30D装甲抢救车。

当1979年联邦德国陆军装备新的55t豹2坦克之后，原来的采用豹1坦克底盘的BPz2型装甲抢救车作为保障车辆已不能满足要求，因此联邦德国陆军决定装备一种新的装甲抢救车，以便能在各种条件下抢救60吨级的坦克。

变型车 水牛（buffel）装甲抢救车。“豹”2a6——是早期“豹”2坦克的改进型，进行了包括在车前部加挂附加装甲等多项改进。德国及荷兰的部分“豹”2坦克正在照此标准进行改进。

豹2驾驶训练车联邦德国陆军和荷兰陆军各订购22辆豹2驾驶训练车，该车根基上与豹2坦克雷同，但炮塔被一察看塔代替，重量与标准豹2坦克相近。

以装甲抢救车为主体的这类车辆的结构和性能特点主要有：(1)装甲抢救车大多采用相应坦克或装甲车的基型底盘，只是去掉炮塔和火炮加装抢救或牵引和修理设备。

装甲抢救车装有救援设备，执行抢救任务的装甲保障车辆。主要用于野战条件下对出现各种技术故障的装甲车辆实施抢救，有履带式和轮式两种。车上的抢救设备主要有起吊装置、牵引装置、焊接和切割等工具以及修理器材。

联邦德国和法国的装备比较落后，联邦德国自1968年装备豹1式底盘的BPz2型装甲抢救车以来，于1977年开始研制豹2底盘的BPz3型装甲抢救车，该车1990年投入批量生产。法国仍在装备较落后的AMX-30D装甲抢救车。

K1装甲抢救车有4名乘员，重51吨，当携带一套动力装置时重56吨。车上装有一挺车长操纵的17毫米机枪。

年，“游骑兵”迎来了来自奥地利军方的首批订单，共订购了68辆，其中17辆用于联合国维和行动，后来又追加订购三批同型装甲人员救护车。这就是我们能屡屡在新闻媒体上见到“游骑兵”的原因。

式装甲抢救车是以74式坦克的底盘为基础发展的，1974年经整车试制，1978年定型，命名为78式装甲抢救车。定型后立即装备部队，生产厂是三菱重工业公司。全重38吨，全长950米，全宽380米，全高400米。

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