汽机润滑油系统的阀门为什么不能水平安装?

五、条文8.4.5油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。

8.4.4安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。” 汽轮机起动前，油质必须合格。油质不合格或油中含有杂质和含水量超标时，禁止向各轴承、密封油系统充油，并且应连续投入油过滤设备直至油质合格。油净化装置必须伴随机组连续运行。在油质不合格时，如果起动汽轮机，可能导致重大设备事故的发生。

例如：1991年1月，沙岭子发电厂发生300MW机组轴承损坏事故。在机组试运行过程中，4—7号轴承轴颈、轴承发生严重磨损，其原因是油质太脏所致。事故后，将冷油器解体检查中清理出很多焊渣，调节部套和轴承箱中发现有残留杂物。因此，为了防止由于油质不合格引起的轴承损坏事故，要求安装和检修时要彻底清理油系统，确保油系统清洁和无杂物。

六、 应避免机组在振动不合格的情况下运行。” 机组在振动不合格的情况下运行危害很多。比如：转子和轴承由于长期处于振动状态下运行，其本身金属材料会产生疲劳，从而降低了其使用寿命。由于转子振动大会使轴承表面的钨金受到损害，轻者会出现钨金碾损现象，重者会发生轴承钨金脱胎甚至轴承烧损事故。而且转子振动过大，也易发生动、静部分摩擦。

七、条文8.4.6 润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0．08MPa时报警，降至0．07—0．075MPa时联动交流润滑油泵，降至0．06—0．07MPa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至0．03MPa时停盘车。” 某200MW机组曾发生过数起在润滑油压低联动交流、直流润滑油泵的过程中，轴承温度升高、机组强烈振动的事故。在其他类型的机组上也发生过类似现象。通过对事故过程分析和模拟试验的结果表明，按照原联动定值，在润滑油泵联动的过程中，轴瓦确实存在有瞬时断油和少油的时间段。为了确保在各种异常工况下轴承能正常工作，有必要提高其联动油压值。本措施已在部分100MW和200MW机组上进行了实施。对于润滑油压较低的机组，可根据机组的具体情况尽量提高联动油压。低油压联锁保护是汽轮机的最重要的保护之一，要求在每次机组起动前，必须进行该项保护试验，如发现问题，就不允许起动，否则将会造成严重后果。

例如：1994年3月，珠江电厂发生2号300MW机组轴承烧损事故。它就是由于联锁保护系统存在问题，在发电机解列并出现润滑油压低之后，润滑油泵没有自动联动，BTG盘也没有发出低油压的声光报警信号来提醒运行人员，因而导致轴承烧损事故的发生。

八、条文 8.4.7直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。8.4.8 交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。” 由于交流、直流润滑油泵电源不可靠或联动逻辑设计不合理，而造成了数起300MW机组轴承烧损事故。

例如：1994年一台引进型300MW机组，在事故紧急停机的过程中，由于设计变更有误(在调试过程中未能发现设计失误的隐患)，当润滑油压下降到0．084-0．077MPa时，交、直流油泵未能自动起动，运行人员又未能严密监视润滑油压，从而导致了轴承烧损事故的发生。

又如：1999年宝鸡二电厂一台300MW机组，由于送风机事故按钮触点绝缘低跳闸，造成机组跳闸、解列，保安段电源低电压保护动作，由于供电方式设计的不合理使交流润滑油泵失电，而直流润滑油泵因开关合闸回路故障又未能成功开启，从而造成了轴承烧损事故的发生。

又如：1990年8月，辽宁发电厂发生14号200MW机组轴承烧损事故。其事故起因是由于6kV厂用电差动保护误动作，造成了正在运行的硅整流电源中断，而蓄电池又断电，致使14号机组单元室直流系统电源中断，高压油泵和交、直流油泵无法起动，造成了轴承烧损事故的发生。因此，要求交流、直流润滑油泵应有可靠的电源，直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，各级熔断器应合理配置，以防止故障时因熔断器熔断而使直流润滑油泵失去电源。

九、条文8.4.3 油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。” 汽轮机油系统的管材要符合要求，变径管应采用锻制式，大管径可采用钢板焊制，禁止使用抽条冷作变径管。油系统的法兰应尽可能使用对焊短管法兰，使法兰焊接时不变形。为了防止由于阀门损坏造成断油事故，要求油系统严禁使用铸铁阀门。油系统阀门不得在水平管道上立式安装，以防止由于门芯脱落导致油管道堵塞。为了防止误操作和在紧急情况下能迅速找到阀门，要求主要阀门要有明显的标志牌和挂有“禁止操作”警告牌。为了防止由于滤网堵塞而造成断油事故，在润滑油管道上不宜装设滤网。如果要装设滤网，则必须要有可靠的防止滤网堵塞和破损的安全措施。

十、条文8.4.16 检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。” 主油泵出口逆止门不严或卡住，是造成停机过程中断油的主要原因。在运行中，如果出现主油泵出口逆止门不严或卡住现象，则会造成高压油经主油泵出口逆止门回流，使油压大幅度下降而导致断油事故的发生。因此，为了防止停机过程中断油，特别强调检修中要认真检查主油泵出口逆止门的状态，以确保其灵活、关闭严密，以防止停机过程中断油事故的发生。

十一、条文8.4.17 严格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。” 严格执行运行、检修规程，是防止汽轮机轴承烧损事故的重要措施之一。因为机组在运行中出现异常情况时，如果采取的措施得当，可能就会避免一次重大事故的发生。反之，就会造成一次重大事故。而且，事故时如果采取的措施不当，往往还会扩大事故的发展。因此，要求生产指挥和运行人员一定要严格遵守运行规程，按运行规程规定的程序进行操作，以避免重大事故的发生。

例如：1986年2月，富拉尔基第二发电厂发生3号200MW机组轴承烧损事故。其事故原因是由于在事故状态下，润滑油泵没能联动，而运行人员慌忙中又忘记起动润滑油泵，以致造成了轴承烧损事故的发生。润滑油泵没能联动的主要原因是热工人员严重违反检修规程，在没开工作票的情况下，在热控盘上工作，并把热工保护总电源开关断开，工作结束后又忘记合上，致使润滑油泵没能联动。对于轴承烧损事故后的处理，除修复轴承外，还应注意对轴颈可能产生硬化带和裂纹进行检查，以消除事故隐患。

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