仅成渝高铁设计达“标”有提速空间

（原标题：仅成渝高铁设计达“标”有提速空间）

未来四川境内有无运行时速350公里的高铁线路？

天府早报记者康祎庭

中国高铁时速是否能够恢复到350公里？两会上这一话题成为热点。近两年，我省建成并投入运行的成绵乐客专与成渝高铁运行速度过慢是什么原因？未来四川地区有无运行时速达到350公里的高铁线路？近日，天府早报记者采访了成都铁路局多个职能部门。

渝昆线设计时速350公里？本月底或揭晓

从成都铁路局运输处，天府早报记者了解到，目前整个成都铁路系统，只有成渝高铁的设计时速达到了350公里，“其他线路在短期内都不会有提速计划。”运输处相关负责人表示，在成都铁路局建设处的项目计划里，未来几年修建的铁路只有渝昆线可能达到350公里设计时速，其预可研报告或在月底出台。“高铁运行的设计时速，目前在技术上受很多方面限制，其中最主要的就是铺设轨道时所设计的坡度、曲线等，如果列车超过该铁路的设计时速，极有可能造成脱轨等事故。”

在“十三五”规划中，四川境内新建铁路包括设计时速200公里的成兰铁路、设计时速250公里的西成客专、设计时速250公里的成贵铁路，设计时速200公里的成蒲铁路，设计时速160公里的川藏铁路及扩能改造的成昆线。在成都铁路局内，还有设计时速250公里的沪昆线及渝万线，均没有达到时速350公里的高铁设计标准。

成绵乐客专，试运行期结束后或提速

对于成绵乐客专，成都铁路局客运科回复称：成绵乐动车组目前仍处于试运营阶段，出于安全考虑，原设计时速为250公里，目前速度上限定为200公里。“在现实中，成绵乐定义为城际铁路，它除了尽量满足始发站和终到站的旅客需求外，还要兼顾方便沿线居民出行。由于停靠站点较多，所以旅行时间会有所增加。”

此外，在成绵乐客专线路上，绵阳和江油两站是沿用的老站，为了节约新站建设费用，成绵乐的线路有所增加，进一步延迟了到达时间。不过客运科相关负责人也表示，今后，随着试运行期的结束，加上两端西成客专和成贵铁路的开通，届时将有多趟直达列车，速度将进一步提高。

在一份名为《关于四川省第十二届人民代表提案（建议三）的回复》中，天府早报记者注意到，国家发改委《关于新建四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性报告的批复》中，主要技术标准为速度目标值：200公里/小时，预留250公里/小时。

成渝高铁

沙坪坝站完工后仍有提速空间

在成渝高铁方面，成都铁路局客运科对成渝高铁的解释为：沙坪坝站、重庆站尚未修建改造完毕，成渝高铁过璧山站后经既有普速铁路进重庆北站，所以增加了运行时间，故全程直达需用时1小时30分左右，与公众所期待的1小时旅程存在出入。

今后，随着沙坪坝站建设完工后，成渝高铁还有进一步提速空间。