轻型货车悬架系统的设计（设计说明书+CAD图纸+开题报告+任务书+答辩相关材料）

目录

摘    要

（1）对前、后悬架的结构进行设计，主要是确定减震器的类型。

（3）对减震器和导向机构进行选择计算，确定减震器的类型等。

ABSTRACT

第1章  绪   论

1.1 汽车悬架概述

2 迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动；

4 保证汽车行驶稳定性。

钢板弹簧简介

1.2 我国汽车悬架发展的现状

1.3 研究的背景及意义

1.4 研究的主要内容

第2章 悬架的结构形式分析及选择

2.1 非独立悬架和独立悬架

2. 2 前、后悬架方案的选择

2.3 辅助元件

2.4 本章小结

第3章 前、后悬架主要参数的选择

3.1选择要求及方法

1、使悬架系统由较低的固有频率

3、fd要合适,根据不同的车在不同路面条件造

3.2 悬架静挠度fc

3.3悬架的动挠度fd

3.4悬架弹性特性

3.5 本章小结

第4章 弹性元件的计算

4. 1 钢板弹簧的布置方案的选择

4. 2 钢板弹簧主要参数的确定

4.2.1满载弧高

4.2.2钢板弹簧长度L的确定

4.2.3 钢板断面尺寸及片数的确定

4. 3 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算

2.钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定

4. 4 钢板弹簧的刚度验算

4. 5 弹簧的最大应力点及最大应力

4. 6 弹簧卷耳和弹簧销的强度核算

4.7螺旋弹簧的设计计算

4.7.1螺旋弹簧形式、材料的选择

4.7.2确定弹簧直径及刚度

4.7.3其他参数的计算

4.7.4弹簧的校验

4.8 本章小结

第5章 减振器的计算及选择

5. 1 减振器的分类

5. 2 主要性能参数的选择

5.2.1 相对阻尼系数ψ

5.2.2 减振器阻尼系数的确定

5.2.3 最大卸荷力的确定

5.3 筒式减振器主要尺寸参数的确定

5.4 本章小结

第6章 导向机构的设计

6.1导向机构的布置参数

1、麦弗逊式独立悬架的侧倾中心

2、侧倾轴线

3、纵倾中心

6.2 麦弗逊式悬架导向机构设计

1、导向机构受力分析

2、摆臂轴线布置方式的选择

3、摆臂长度的确定

6.3本章小结

结   论

（2）对钢板弹簧各个参数和螺旋弹簧的高径比进行了校核。

（4）对导向机构的侧倾中心和各个布置参数进行了计算。

参考文献

致  谢

摘    要

汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。

本文研究的主要问题如下:

（1）对前、后悬架的结构进行设计，主要是确定减震器的类型。

（2）对悬架的各个尺寸参数进行计算及相关零部件的尺寸进行设计计算。

（3）对减震器和导向机构进行选择计算，确定减震器的类型等。

本文是对轻型货车的前后悬架进行的设计计算，同时兼顾舒适性与运货能力。

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