春风与雅马哈建立合作关系？是否能将春风的性价比与雅马哈的做工相结合？

早在去年就已经有消息传出雅马哈有意在国内与春风合作，只是后来就没有了下文。回头看看建设与雅马哈的携手合作已经走过了21个年头，从1992到2021年这二十年的时间里，建设雅马哈在国内也有多款脍炙人口的车车型，例如劲豹、天剑王、飞致以及巧格等。

作为有着军工背景的建设集团在当年也算是脍炙人口，建设与雅马哈合作期间虽然也有着不错的销量和市场表现，据统计在着二十年里共计生产了500万台。但是如果要与新大洲本田相比，在2001年合作到2014年间就已经共计生产了1000万台，这背后的差距也显而易见。这背后是什么原因我们不去细究，汇结成一句话那就是：不进步终将被淘汰。

时间来到今天，国产大排量发动机制造以及大排量车型的涌现也很好地证明了国产制造水平的提升，按照如今的国产车厂建设似乎早就与大排量市场脱节了。不论是川崎、本田还是雅马哈都看到了中国市场的潜力，川崎凭借进口车的价格优势也混得风声水起，而本田最先发动大排量车型的国产化，市场表现如何想必大家有目共睹。

后知后觉的雅马哈这些年在国内市场的动作足以看出对于中国市场的坚定，中大排量车型的引进也使得国内车友能够买到更多喜欢的车型。但雅马哈在售价上一直没有太大的优势，而本次再曝将与春风合作并不意外，不过也有很多车友表示雅马哈交给春风在品控上值得担忧。

春风近年来的运营以及企业文化的打造在我看来是目前国产车厂里最成功的，与KTM合作建厂更是让其锦上添花。作为国产一线大厂的春风在制造上一定不成问题，至于车友担心的品控相信也不需要太多担心，毕竟雅马哈的制造标准摆在那。同时，试图与春风建立合作一定也让雅马哈看到了春风在电动车上的布局。

正所谓无风不起浪！如果雅马哈和春风真的建立合作，那么雅马哈的更多车型都会以更实在的售价摆在我们面前，或许也将改变国内同级车型竞争的走向，一起拭目以待吧！