汽车之家

专业踏板党说一说我的看法，国内一二线厂家的主流125踏板车发动机，我实际拥有过一半以上，包括楼主讲的铃木超级芯（济南铃木UY）、豪爵ESS（豪爵EAGLE）、本田NSC（五羊本田幻鲨）、雅马哈蓝芯（雅马哈巧格i），以及楼主没有提到的光阳KDU（上一代光阳动丽）、铃木UA/UM（豪爵铃木海王星）、本田SCR（老款新大洲本田DIO）等等，目前最想体验的，三阳飞度4那台8.8千瓦的水冷125，以及国产本田LEAD125上那台esp+125，此为前提。

个人认为，评价一台摩托车发动机，不能只论它的动力性，也就是加速和极速，因为摩托车传动系统对车辆动力性的影响，并不亚于发动机。举个例子，楼上有人提到豪爵AFR/USR搭载的ESS发动机，加速不如其它几辆车，因为豪爵师承铃木，也继承了铃木卧式发动机的高转速特点，起步不快。如果想快，很简单，点火起步后加大油门，使发动机进入高转速，铃木系踏板车的加速性不会弱于本田和光阳。再比如，更换比原厂轻的普利珠可以增强踏板摩托车的加速性，比原厂重的普利珠可以使踏板车的极速更高，这都是传动系统对于摩托车动力性的影响。

巧格i是国内125踏板当中的另类，它的车身干重量只有90公斤，远低于主流125踏板车110公斤左右的干重量，所以，它能用一台6.1千瓦9.7牛米的发动机，获得比本田、豪爵甚至光阳、三阳更快的加速性能，这就与发动机关系不大了。

所以，我认为，评价一台踏板车的发动机，要综合考虑它的动力、油耗、平顺、耐久等各种因素。

基于以上，个人认为，目前国内125踏板车发动机前三甲，应为铃木超级芯、豪爵ESS、本田NSC这三台发动机，为什么没有雅马哈蓝芯，因为它动力性并不突出，且声音和振动很大；为什么不是大阳那台混合动力的Vi-core发动机，因为它的耐久性还没有经过长时间检验。

为什么我不在这三台发动机里选个第一？因为即将上市的本田LEAD125上面那台水冷esp+发动机，会超过铃木超级芯、豪爵ESS和本田NSC，成为当之无愧的第一。