【慢改装】经典福克斯改座椅通风

为什么要改装？

∟夏天车子暴晒之后，即使空调开最大，因为屁股和背部与座椅接触之处密不透风，所以还是会出汗不舒服，此改装正式为了提升舒适感。

改装思路

∟市面上成套产品出售，一类是小厂家开发的通用型座椅通风套装，另外就是主机厂原厂产品。前者几乎适用于所有车型，通用性最好，但差在不美观和不可靠；后者只能用于特定品牌的指定车型，相当于加钱选配，几乎没用通用性，但胜在能与原车保持内饰风格和质量。

综合考虑，此次改装用的是后者，买来原厂拆车件改装。

座椅通风包含哪些配件？

∟座椅通风系统零部件较多，大部分都在座椅内部，分布在坐垫和靠背内；主要包括：调速开关（这个最影响美观）、风扇控制模块、涡轮风扇、3D通风层、开孔海绵等。

购买配件

∟原厂经典福克斯并没有座椅通风功能，但是他的同根兄弟——Ford FOCUS ST MK2.5，也就是国内没有引进的第二代小改款福克斯ST有一个类似配置——座椅加热。

虽然是稀有的ST，但内饰设计和整车电气架构高度和经典福克斯相似，这是此次改装的基础。对比ST的座椅加热开关面板和经典福克斯，外形尺寸和安装空位完全一致，搬过来用即可。

唯一的问题就是成本，上图的ST原厂开关面板在海鲜市场有得卖，但无疑都很贵。金钱不够，时间来凑，我只能在市场里找一找外形相似的开关，再用原厂面板挖孔的方式来救赎我那干瘪的钱包。幸运的是，我找到了，这里我要感谢一位福克斯车友🌹帕萨特B5原厂座椅加热开关并且集成了控制模块，尺寸和样式非常接近ST，令人振奋的是只要60块一个。

还有风机和通风层，依然选择海鲜市场，想着至少都是一个福特爹，设计多少有点传承性吧，选用的是林肯飞行家拆车件，价格合适，甚至还包含了加热垫。

所需工具

∟干这个活，工具全比较重要。专用工具：C型钳，C型钉，拆卸C型钉的起子，海绵开孔器。通用工具：剪刀，一字起子，尖嘴钳子，万用表，取针器，压线钳，打火机，电钻，刻刀，电热刀，锉。耗材：软性胶水或双面胶，冷压端子，线束，热缩管，钻头。

开始改装

1.将座椅拆下，搬运。

2.取下座椅面罩

分为座垫面罩和靠背面罩，都比较难拆。面罩之所以会有凹痕造型，是因为C型钉紧紧卡住了面罩（黑色部分）和内置于海绵内的钢丝，需要专用起子撬开，整个座椅大概要消耗二三十个C型钉。全部拆下后，面罩可以像脱衣服一样从海绵上脱下，当然面罩和座椅骨架之间有塑料卡扣。

面罩和海绵分离之后的样子：

靠背和座垫是两个独立的部分：

移除附件后的座椅骨架，靠背是靠钢丝支撑，座垫是全盆型，这一点厂家会增加成本。从开始到这一步花了好几天时间，一个人慢慢摸索，尽量不拆坏，保证可以复原。这里需要先考虑风机安装位置，主要是固定问题。安装靠背风机没有难度，座垫风机只能安装在图中的圆孔内，经过实测，飞行家的风扇和座垫圆孔尺寸丝毫不差，就像原厂预留的孔位一样，事实证明，选用同品牌的改装件是有道理的。

3.海绵开孔

∟海绵开孔是为了建立通风孔，开孔位置、数量、尺寸需要根据3D织物层来确定，使用电钻配合专用开孔器可以轻松打孔。这一步需要耐心细致，错了无法再来。

4.在海绵背面安装3D织物层

∟这里可以使用双面胶或者软性胶水，将3D织物层和海绵的通风孔对齐后粘到一起即可。

5.安装风机

∟风机需要和两个部分配合，一是安装部位，二是3D织物层。风机需要安装到3D织物层通风孔的背面，通过卡扣连接。

但是，风机安装前必须先做好线束。由于不是专车专用，所以风机线束的长度和连接方式都要改变。由于风机额定工作电流不大，为了用一个开关控制两个风扇，我将靠背和座垫风扇并联到了一起。线束并联处全部用冷压端子压合，再用热缩管套好，确保电气安全，线束末端用原厂端子接驳，方便拆卸。

6.安装面套和座椅

∟面套的安装比拆卸更耗时，拆下来什么样子，要原样装回去。

7.安装开关

∟选用帕萨特B5拆车的座椅加热开关，可以与车内饰风格完美搭配。要做的重点工作是开孔，原车的开关面板硬度很高，厚度接近3MM，为了保证面板美观，先用电烙铁切割出比开关面积小一点的矩形口，再用刻刀修边，使尺寸接近开关，最后用锉刀打磨掉塑料毛刺，使其平整。以上步骤保证了整体美观，开关也可以完美卡入，涂上胶水防止脱落。

8.电路。开关照明电路和风扇控制电路。

∟从帕萨特B5座椅加热部分电路图可以找出开关（集成模块）PIN脚定义，从福克斯照明部分电路图可以找出照明正极线，后窗除霜开关上就有照明正极线，需要破线取电，连接之后可以受原车照明开关控制，用冷压端子非常安全。开关是用的帕萨特原厂端子，需要连接车内电路。

至此，座椅通风全部改装完毕，就因为试了一下拉肚子了！相当于半开发，自己的DIY能力也是大有长进。