500多岁的广济桥，藏着多少故事？

在京杭大运河沿岸，有不少历史文化名镇，而这些声名日隆的古镇中，塘栖是不可或缺的一座。千年古镇塘栖，具有典型的水乡风貌。它的老街、窄弄、长桥、河埠，与古老的大运河浑然一体。虽为“江南十大名镇”之首，但若与名声在外的乌镇、周庄、同里相比，同为水乡古镇的塘栖如今稍显“低调”。

但它毕竟拥有千百年的历史文脉，当你沿着宁静的运河逆向时光，依然能追溯到它曾经的富庶繁华。上世纪六七十年代的广济桥塘栖众多的老桥中，广济桥无疑是经典中的经典。如果坐水上巴士，从武林门的巴士码头出发，一个多小时，下船便能看到此桥。

这座七孔石桥，又名碧天桥，俗称长桥，全长78.7米，从南岸走到北岸，160多级台阶，需要3分钟左右。至今，广济桥在京杭大运河上已经跨越了500多年，承载了许许多多人与事的变迁。

江南水乡多富庶之地，彼时，塘栖周边有临平的丝、麻，笕桥的药材，瓶窑的陶瓷、竹木······但是，临平所在的上塘河水位不稳定，瓶窑、安溪所在的苕溪水量取决于上游山洪，笕桥等地所在的河道都不适合大规模水上运输。

于是，“河宽二十丈”处于大运河主航道上的塘栖，自然就成了苏、沪、嘉、湖的枢纽和结点，历朝历代，塘栖均为杭州市的水上门户，这也为广济桥的修建提供了条件。

广济桥的建造年代可以根据所用石材加以佐证。明代的金属器具还不够坚硬，只能开采相对质软的石头，像广济桥所用的红土石，就属于那个时期开采的，绍兴一带有很多类似的古桥。到了清代技术提升才能开采到相对质硬的青石，现在的广济桥，虽然修缮过很多次，也就桥面栏板的部分有些青石板，其他的95%都是红石。

至于广济桥的来历，还有一段历史故事：据考证，广济桥原址有一古桥，名“通济桥”，有赋记曰：“唐栖南北通衢也，跨溪有桥，额曰通济。肇自前代，漫不可考，久益倾圮，往来病之。”

现在的这座广济桥，是明代弘治二年(1489年)始建的。老底子的塘栖人，都会说这样一个故事：运河穿塘栖而过，镇城被分成水北、水南，两岸往来只能以船渡河，一碰到恶劣天气，渡河相当危险，一不小心就会翻船，百姓淹死不少。

有这样一位寓居塘栖的宁波商人叫陈守清，经常要在宁波、杭州、苏州等地奔波。他走的是水路，塘栖是他的中转休憩处。某日黄昏，他在此一边喝酒，一边聊天，突然听到运河里嘈杂声四起，转头一看，原来是风浪太大，将渡船掀翻，一船的人说没就没了。

此事对他触动很大，于是，作为外乡人的陈守清，做了个重大的决定，了断财源，抛妻别子，四处化缘，筹集修建经费。最终这事惊动了皇太后，皇太后当下拿出几百两银子带头捐钱，随后皇太子、大臣们都纷纷效仿解囊相助。

最后，由明朝政府出面修建了这座泽被后世的广济桥。这个故事并非民间传说，而是有多种不同的文献记载。正是这个故事，为运河的文化内涵注入了浓重的一笔。

不少考古和历史专家都称：“广济桥有着不可替代的文物价值”。那时因为它造型古朴，结构独特，在桥面中央还浮刻有圆形牡丹团花图案，四角望柱上琢成覆莲状，桥孔顶部还有双龙戏珠、鲤鱼跳龙门等精美图案，为研究古代桥梁文化提供了丰富的史料。

其实广济桥的魅力，还在于它的自身，桥两岸的水北街、水南街，至今留下不少历史文化遗迹。

从2009年开始，塘栖的水南、水北历史街区做了一番综合整治，街区内保留了很多明清时期塘栖的典型建筑。比如现在去塘栖的水南街，很多人会发现，有一种带屋檐的走廊，这就是塘栖有名的下雨天淋不湿的“檐廊”，下面是一排“美人靠”。

其实老底子这个美人靠叫米床，当时的塘栖是浙北一个重要的粮食中转站，江苏、安徽等地的大米要先运到这里再送去杭城。很多卖家就把米的样品放在米床上，成交了，就整船拉走。

行走在今日的塘栖，运河流水依旧，广济风韵犹存，临水而坐，浮光掠影之中，恍若可见塘栖曾经的辉煌。听完故事，找个时间再来广济桥边好好逛逛吧！

塘栖古镇。古老的京杭大运河，由北向南逶迤而来，1000多年历史的广济桥长虹卧波，古镇塘栖，就坐落于这京杭大运河的南端。其独特的水上街市风貌，浓郁的历史文化气息浓厚质朴，置身其中，恍若穿越到千百年前的江南。

乾隆御碑。水北街耶稣堂西侧立着一块江南最大的御碑，是如假包换的真迹，记载了浙江黎民在大灾年月不欠分文的史事，也刻下了乾隆帝对浙江人勤劳努力的最高表彰。

郭璞井。在广济桥南之西石塘，有一口条石铺叠而成的古井。相传，东晋文学家郭璞通晓阴阳风水之理，曾在大旱时路过塘栖。他利用所学，探勘方位，打通水井，连接地下水脉，井水甘醇，令当地百姓感恩不已。

运河谷仓博物馆（为配合疫情防控，目前还是闭馆状态。）博物馆位于御碑公园西南角，是国内唯一一座以谷仓为主题的全代史博物馆。馆内利用各种农耕文化和仓储文化元素，阐述了谷仓在人类生存与文化进步中的重要地位。