WiFi中主20，副20，主40，副40到底在说什么？

WiFi里面有个概念，就是主20，副20，主40，副40。当然还有主80和副80的概念。那这些到底是什么意思呢？

首先，需要明确两个概念的区别：

信道带宽，即Channel BandWidth。一般是指当前WiFi可以支持的最高的带宽能力。

帧带宽，即Frame BandWidth。是指当前发送的帧的带宽。

一个支持11ac的80M的WiFi设备，这里面的80M，指的就是CBW。是指它可以发送/接收最高80M的帧。但是并不是说他只支持接收/发送80M的帧，它也可以接收/发送20M/40/80M的帧。这里的20M/40M/80M帧就是指FBW。

举个栗子：

信道带宽就像是车道宽度，11ac 80M的WiFi 就像是双向8车道的一段高速公路。每个车道的带宽代表20M。

帧带宽就像是车流，可以在某一个单车道上跑流（FBW=20），也可以在双车道上跑流（FBW=40M），更可以满载跑流（FBW=80M）。FBW=60M协议是不允许的。（11ax协议中支持打孔功能，实际上就是可以支持FBW=60M的情况）。

标题所述的主20，副20，主40，副40将80M进行了区分。简单说来，80M内某个20M如果是主20，则其对应所处的40M的另外一个20M就是副20，剩下的一个40M就是副40。以下是不同的主副的区分示意图：

我个人理解主要是为了兼容不同能力的设备以及可以约定在低的带宽下进行发送。

上面例子中，将CBW比作高速公路，而FBW比作上面的车流。

如果AP和STA都是相同CBW能力的，且FBW=CBW满带宽发送，理论上通信是没有问题，就好像安徽省和江苏省的高速公路无缝对接双向八车道一样。

情况一：如果AP和STA的能力不一样怎么办？

就好像江苏这边只有双向四车道（40M的设备），但是安徽那边是双向八车道（80M的设备）。那就必须沟通好怎么跑车流了。安徽的80M可以选择一个40M宽的路和江苏这边40M的路对接。另外40M的路就不在上面跑流了。那这个对接上的40M其实就是主40M。

同样，为了兼容20M的设备，AP显然也需要设定一个主20M的路，方便STA的20M可以对接上来。

在进行通信之前，由于AP和STA会进行充分的沟通：比如各自的通信能力，主20M定在哪里。这样有多余能力的设备就不会在对方不具备的通路进行发送。在进行通信的时候就可以兼容不同设备的能力，无阻碍的进行通信了。

注意：主20其实在进行连接时候就已经设定好了。

情况二：大家能力都有，但是有个20M上路况不好怎么办？

AP和STA都有40M的能力，但是在通信中发现，副20M信道上路况并不好。那就可以单纯的就在主20M上发就可以了。这样就避免了副20对于整体的影响。

一个80M的设备，在基带处理时，20M的帧带宽如果融入主副的概念，处理起来会略有麻烦。四种主20M的子载波编号都不一样，因此就要对子载波编号进行额外的处理等。

因此可以基带处理是完全就按照20M的处理，在DFE进行频谱搬移到零频点（RX）或者搬移到对应的主20M的位置（TX），基带不感知主副概念，进行统一的处理即可。