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9款最好的山地速降全盔群测 轮火竞赛
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现在的山地车全盔比以往更安全、更轻量。我们测试了9款最好的全盔，希望能帮你找出最适合自己的那一款。 在山地车手各种护具装备中，头盔是最重要的。从最近推出的轻量化全盔产品来看，越来越多的车手在寻找更多保护，并明确地想要更多覆盖范围。然而，尽管轻量化头盔通过的安全质量检测种类与大品牌是一样的，但有时候你就是想要更多。更具体地说，具备的安全特征越多就越好。这时候，就得考虑经典产品，我们找出了一系列表现最好的全盔，让你知道它们所有的特点。
我们特别推荐的四款头盔 Troy Lee Designs D4 Carbon，575美金 保护：5星 透气：5星 贴合度和舒适度:4.5星 质量和做工：5星 重量：5星 性价比：4星 整体：4.5星
POC Coron Air Carbon SPIN（450美金） 保护：4.5星 透气：5星 贴合度和舒适度：4星 质量和做工：4.5星 质量：5星 性价比：4星 整体：4.5星
Leatt DBX 6.0 Carbon（499美金） 保护：5星 透气：4星 贴合度和舒适度：4.5星 质量和做工：4.5星 重量：4.5星 性价比：4.5星 整体：4.5星
O’Neal Blade Carbon IPX（440美金） 保护：4.5星 透气：4.5星 贴合度和舒适度：4.5星 质量和做工：4.5度 重量：4星 性价比：4.5星 整体：4.5星
如何测试 决定进行头盔群测之后，我们准备正式为所有“竞争者”打分，然后确定哪一款最好，但结果总会有失偏颇，带有主观色彩，原因很简单，因为骑行测试时我们都不想经常摔车。所以我们一反传统的做法，用摘要罗列的方式进行测评，这样或许更合适。即便如此，我们还是给产品打了分并进行排名。但不要以为这代表着我们在“眼见为实”这方面做了妥协。希望你知道，头盔产品的保护性能是特别不容易客观测量出来的，保护效果如何，是我们测评要搞清楚的第一任务，我们认为，这种不够正式的形式才是最好的。通过什么安全标准会影响到测试结果，但很多现代头盔都声称超越了标准，所以这个标签本身不足以证明头盔的安全性。 测试中的头盔有的我们已经使用过很久，有的是新拿到的。为了保证所有产品都得到公正的评价，都重新在同样的测试者手中使用了几个月，让大家充分看到头盔之间的对比差异。对比测试通常的目的是将潜在优胜产品与对手区别开。所有头盔都在不同的环境中测试过，从高温酷暑到阴雨天气。为了让测试有更清晰的结构，每个头盔都在6个方面有星级评分：保护性、透气性、贴合度与舒适度、质量和做工、重量、性价比。
重量 重量是特别难评价的部分。确实，重量轻的头盔舒适度也会更好，尤其是在长途骑行，要戴一整天头盔的情况下。然而，重一点的头盔可以让车手更安心，哪怕只是心理上的。最后，我们决定将重量也列为总评分的一个方面，轻的头盔会在本文中得到更高的评分。但请记住，评分是在群测头盔中相对而言的，并不能与别的轻量化全盔直接做比较。
保护 戴头盔最主要的原因就是它能在摔车时保护头部。我们以前说过，保护性是最难进行科学测量的一个方面，但以下这些条目有助于我们理解为头盔评分时的重点：检测标准，MIPS和其他类似的旋转力管理系统，低强度冲击管理系统，多层、单层密度EPS衬垫，可拆卸脸颊垫，以及其他特殊的安全特征（比如安全释放遮阳板，是否可容纳充气气囊等）。贴合度也影响着头盔的保护效果，因为头盔在摔车时移动太多的话，就会有更多潜在的安全风险。
安全标准 有资格加入这篇群测的头盔，都通过了ASTM F1952标准，这项检测是“用于山地速降自行车竞赛的标准规范”，比EN1078更加严格。EN1078是为踩踏自行车和滑板、溜冰类头盔制定的标准。ASTM F1952认识到了速降运动比街头娱乐骑行有更高的风险，为了将这一要点发挥实用价值，意味着头盔要接受更高强度的冲击测试，下颌护板也要经过一定程度的冲击测试。ASTM F1952标准下，速降头盔并不一定要求是全盔，或者一定要有下颌护板，但如果设计上是这样的，那么下颌护板一定要与头盔主体一样通过测试。深入探讨这些标准就会发现，其实有很多该有的明文条令都是缺失的，比如速降头盔前方开口应该有多大，或者通风口的尺寸和形状标准，尽管测评头盔时这些方面都要进行测试和检查。上述测试标准也没有尝试将最新出现的MIPS和多重密度缓冲衬垫的优点纳入测量范围，说句公道话，这些冲击测试标准太陈旧了，如今大部分市场上在售的头盔远远超越了这些标准。换句话说，这些标准确实保证了头盔的最低安全指标，但在当今世界，只做到最低标准是远远不够的。
透气性 透气性评分主要通过我们在骑行时佩戴头盔的实际体验，以及对通风口、气流和衬垫材料的视觉观察和评价。再次强调，我们的评分是对群测产品的相对评价，不能与其他测试过的轻量化全盔做直接比较。
贴合度和舒适度 贴合度和舒适度对头盔来说相当重要，我们知道，找到完美贴合的头盔主要看车手的头型，从根本上来说，没有完全与头部贴合的头盔。我们要找出影响贴合度和舒适度的其他因素，比如所用材料和衬垫结构。这篇文章的测试车手也就是作者，平时最常用L码头盔，但每个制造商认为最适合车手59cm头围的头盔尺寸并不一样。
质量和做工 没有人愿意花很多钱购买半成品，头盔的质量和做工也会影响舒适度，以及产品会被使用多久，我们评估这方面时，结合了初次检测和长期表现。
性价比 群测中头盔价格从380美金到575美金不等，我们认为，这个跨度已经足够涵盖同类型头盔的价格范围。值得注意的是，高价头盔有可能与低价头盔具有同等的性价比得分，因为缺少了某些特点或者做工质量不够好。
我们的选择和推荐 有4款头盔表现出色，是我们认为值得大力推荐给车手的。
推荐一：Troy Lee Designs D4 Carbon 评分 保护：4.5星 透气：5星 贴合度与舒适度：4.5星 质量和做工：5星 重量：5星 性价比：4星 整体：4.5星 优点 十分舒适 极度透气 贴合很稳固 保护级别高 创新的锁骨避震系统 测试中最轻的头盔 出色的做工 缺点 非常昂贵（但在我们看来性价比很高） 没有明显可安装pov相机的地方 头盔亮点 TeXtreme® Spread Tow碳纤维外壳 MIPS 气流通道配合头部衬垫，提升头盔内部的空气流通 锁骨避震系统 遮阳板螺丝受到冲击后会脱离 通风口周围的In-mold PC和暴露在外的EPS材料，增加头盔强度和耐用度 XT2 3D快拆脸颊垫，X-Static/ XT2可洗衬垫，创造出最佳贴合度 轻量化钛合金D形环和五金部件 通过的安全认证：CPSC 1203、EN1078、ASTM F1952 – DH、ASTM 2032 – BMX 重量：955克（L码），1026克（M码） 附头盔袋 售价：575美金
当一款产品被喜欢和欣赏了10年，肯定很难推出新版本，但Troy Lee Designs将D3头盔上所有好的特质应用到D4头盔上，并把新产品做得更好。更强、更轻、更透气，还有更多创新的安全特征，D4与前一代产品很相似，但实际上从头到尾进行了重新设计。从外壳开始，新头盔使用TeXtreme碳纤维，制造出非常轻量且坚固的产品。我们使用的L码重955克，这是群测中最轻的一款。
深度探讨头盔设计，我们发现通风口数量非常多，很多都直接连通到EPS衬垫的气流通道上。舒适的内部衬垫也经过重新设计，现在使用的软垫更小，通常出现在半盔中。大量气流通道与气孔连成一线，让头盔透气性更好。安全性方面，除了普遍存在的旋转冲击保护系统之外，TLD还研发了他们称之为“锁骨避震系统”的技术，头盔基底有一个更柔软的区域，目的是摔车时为头部减缓冲击力，让头盔可以下陷保护锁骨。遮阳板螺丝可以脱落，EPS衬垫暴露在通风口位置，有一层聚碳酸酯来提升强度和耐用度。
第一次戴上D4，我们很惊讶头盔居然可以如此轻量和舒适。没错，舒适的衬垫看起来有点像半盔中常见的软垫，但D4中的衬垫数量更多，充分包裹着头部，给你一种封闭在其中的安全感。贴合效果与尺码很准确，头盔使用时确实很稳，很快你就会忘记自己还戴着头盔。风镜固定口容易容纳各种风镜，D形环绳带很快就会让你适应。
当我们来到骑行线路，身体温度逐渐升高时，D4头盔优化后的通风效果变得更加明显。随着你开始移动，气流能帮你降低头部温度。有些通风口直接连接到舒适的软垫上，让你可以听到气流进入头盔的声音，这样的优化非常受欢迎，我们很喜欢听到风声的感觉。总体来说，D4头盔让人印象很深。安全、轻量、透气，D4头盔在D3的基础上做了重要升级，尽管是测试中最贵的头盔，但我们认为物有所值。
推荐二：POC Coron Air Carbon SPIN 评分 保护：4.5星 透气：4星 贴合度和舒适度：5星 质量和做工：5星 重量：4.5星 性价比：5星 整体：4.5星 优点 超级舒适 高度保护 多用途EPP衬垫 质量、贴合度和做工完美 轻量化 缺点 通风性很好，但衬垫会让温度过高 亮点 创新气流和通风设计 专利拱形SPIN内垫管理旋转冲击 可拆卸脸颊垫，防止头部或者脖颈损伤 专门的耳部空间，减少对平衡感和听觉的影响 下颌护板结构优化了保护性，减少呼吸阻力 遮阳板可脱落设计，受到冲击时自动脱离，保护车手脖颈 抗多种冲击EPP衬垫 所有内部衬垫都可拆洗 简单有效的固定系统，增加一重保护 通过检测：EN 1078、CPSC 12.03、ASTM F1952 重量：1060克（L码） 售价：450美金
POC（Piece Of Cake，意思是“轻而易举的事情”），这个品牌因为制作滑雪头盔而著名，可以说，滑雪运动对他们现在的设计具有深远影响。Coron头盔的轮廓很圆润，表面弧度一气呵成，造型十分低调，实际上，最新版只发布了黑/碳纤维一种配色。通风口很大，布局很用心，保证使用时有很好的空气流通。
外观很简洁，但头盔并不简单。在观察头盔安全特征时，我们发现了抗多种冲击EPP衬垫。与传统EPS衬垫不同，EPP在受到冲击之后，可以恢复原形，延长头盔使用寿命，也让头盔的安全性能更好。很多车手摔车后都不会扔掉EPS头盔，因为他们没看到EPS衬垫的内部变化。POC还为Coron系统增加了品牌独有的SPIN旋转冲击保护系统。SPIN由一种凝胶物质组成，在舒适度衬垫的内侧，允许一定程度的旋转和低强度冲击管理。还有可拆卸的脸颊垫，遮阳板在摔车时会脱离头盔，不会对车手的头部造成潜在损害。我们测试的M/L头盔重1060克，在群测产品中非常有竞争力。
第一次戴上Coron头盔，感觉就像是陷入了最心爱的躺椅中。舒适度和贴合度都是很个人化的，但Coron的内部结构和做工精细的软垫确实很出众，我们认为这是最舒适的一款头盔。Coron尺寸很大，我们测试的M/L码适合55-58 cm的头围，测试车手头围大概是58.5-59 cm，大部分情况下他只能选L码头盔。但M/L码的Coron就很适合他，只需要安装较薄的脸颊垫。POC还提供一些迷你泡沫垫，可以用在头盔多个位置，真正实现完美贴合，我们测试的产品中，这一款在贴合度方面做到了最好。
戴上Coron头盔的一瞬间，就像陷入了躺椅中。 骑行时，Coron头盔超级稳定，视野范围也很完美。遮阳板角度不能调整，位置刚刚好。请确保顶部螺丝拧紧，否则遮阳板可能会在路面颠簸时摇晃。使用大量内部衬垫，舒适度非常好，但接触皮肤的地方温度会偏高。幸好还有气流通道，当你运动起来时，头盔内部的气流很充足。下颌绳带显得有些笨重，但性能很好。整体来说，Coron的表现令人印象很深，尽管450美金的价格不算便宜，但在群测中很有竞争力，尤其是亮点列表里有很多令人心动的安全特征。
推荐三：Leatt DBX 6.0 Carbon 评分 保护：5星 透气：4星 贴合度与舒适度：4.5星 质量和做工：4.5星 重量：4.5星 性价比：4.5星 整体：4.5星 优点 保护程度很高，创新安全性特点 非常舒适 轻量化 透气性好 缺点 内垫很舒适，但过分的厚度造成头盔内温度过高 亮点 碳纤维外壳，三个尺码 360° Turbine技术：减少30%可造成脑震荡的高强度冲击，减少作用于头部与大脑之间40%的旋转冲击 外壳体积减小（大概减少了10%，也就意味着脖颈、头部和大脑之间的旋转冲击减少了20%） 多重密度，V形冲击泡沫，直接紧贴在外壳上，减少传递到头部和大脑的重力 Fidlock磁力扣系统 Dri-Lex衬垫，吸湿排汗透气抗菌，还可以清洗 最好的护颈兼容效果 遮阳板可脱落，摔车时减少旋转 脸颊垫可拆卸 可以兼容饮水系统 通过检测：EN1078、US CPSC和ASTM F1952–10 重量：1049克（L码） 售价：499美金
Leatt之所以诞生，是源于一个心愿，希望让山地骑行更加安全。所以我们一点也不奇怪，DBX 6.0在群测产品中有最多的安全特征。多重密度抗冲击泡沫层，可以吸收低速冲击和高速冲击。360° Turbine技术进一步提供低强度冲击管理，旋转冲击在头盔和头部传导时，可以提供保护。摔车时遮阳板会脱离头盔，脸颊垫可以轻松拆下，头盔后部经过优化，可以搭配护颈。尽管融合了如此多的安全技术，但L码DBX 6.0仅重1049克。
Leatt DBX 6.0不仅安全，而且舒适。大面积的衬垫摸起来很柔软，衬垫的开口与外壳后方的通风口一致。为了让头盔更好，DBX 6.0还兼容饮水系统，下颌护板有通道布置饮水管，让你可以在骑行时喝水。Fidlock磁力带扣非常方便，戴上或者取下头盔都很容易。
DBX 6.0是群测中最舒适的头盔之一，内部材料手感很软，L码头盔非常贴合测试者58.5cm的头围。头盔前方开口能与任何风镜搭配，但比本文测试的其他头盔更窄一些，所以安装风镜时感觉卡得很紧，但不会过于紧。我们还注意到，遮阳板遮挡的视野比其他头盔多一些，就算把它调到最高也是如此。但并不影响前方的视线，只是会让你注意到遮阳板的存在。
DBX 6.0头盔舒适度和安全性都很好，大量安全特征会让你感觉特别可靠。 通风性方面，这款头盔的效果偏向于两极化，后方通风口很大，而且几乎没有阻碍，空气流通非常顺畅。头盔前方缺少入风口，意味着高速前进时没有那种气流挤压着通过头盔的感觉。下颌护板上的滤网疏散呼吸的效果很好。整体来看，我们是DBX 6.0头盔的粉丝，在舒适度和安全性的基础上，知道头盔有那么多安全层面的保障，让人感觉特别放心。如果你所在的地方气候凉爽，不要犹豫，这就是最适合你的头盔。
推荐四：O’Neal Blade Carbon IPX 评分 保护：4.5星 透气：4.5星 贴合度和舒适度：4.5星 质量和做工：4.5星 重量：4星 性价比：4.5星 整体：4.5星 优点 创新的安全特性，包括低强度冲击管理 非常舒适 透气性好 缺点 比常规头盔稍重 下颌绳带感觉笨重 亮点 碳纤维结构 多个超大尺寸通风口，获得最好的气流和降温效果 闪亮的表层 持久的多色图案 衬垫中有Dri-Lex内垫，经过银盐离子抗菌处理，超级柔顺，可拆卸，能吸汗，可以清洗 脸颊垫有拉绳 融合IPX® ACells旋转技术和低强度冲击吸收技术 GoPro安装座 超过了EN1078单车头盔安检标准，达到了ASTM速降标准 重量：1135克（L码） 售价：440美金
如果你让格雷格•明纳帮助你设计签名版头盔，你肯定会从他那里得到很多反馈。我们了解的明纳，总是做足准备，绝不会碰运气，O’Neal研发新款Blade头盔时也是如此。从最初的造型到完工，这款头盔看起来就像是formula 1车队利用业余时间制作出来的。形状非常精巧，做工优雅而精致。每个人对美的感觉不同，但不可否认，这款头盔看起来很赞，碳纤维织纹的用法很有品位。
安全层面，O’Neal的标准很高。IPX Acells技术可提供旋转冲击缓解作用和低强度冲击吸收功效，还有可拆卸的脸颊垫，摔车之后帮助安全取下头盔。舒适度方面，Dri-Lex衬垫经过抗菌除味处理。Blade头盔还有可拆卸的GoPro安装座，这个设计很贴心。还有饮水系统通道，其实就是一套塑料挂钩，卡在头盔下方，可以固定饮水软管。另外还有备用的遮阳板固定钉。
第一次试戴Blade头盔，你会感到很安稳，也很舒适。头盔包裹着头部，没有压觉点。尺码与公布的信息一致，但头盔稍微大了一点。下颌护板距离嘴巴很远，让人感觉空间很宽。下颌绑带很粗，O’Neal 选择的Fidlock磁力扣体积挺大的，意味着有些使用者可能会感觉到磁力扣碍事，或者压住喉咙。
Blade的通风口很大，实际表现也很好。舒适的衬垫开口并不与头盔通风口完全一致，但头盔依然很透气，就算在温度较高的时候骑行，也会保持凉爽。骑行时，Blade稳定而让人安心，同时还让你充分感知周围发生的一切。遮阳板可以移动的距离很充足，完全不会遮挡视线，这是明纳在研发过程中坚定不移的要求。整体上，Blade Carbon IPX表现很全面，如果你在寻找高端全盔，这款产品应该引起你的注意。
其他很有竞争力的全盔 这篇群测中出现的头盔都是我们仔细挑选的，代表着市场上给我们感觉最好的全盔。以下5款头盔虽然没有出现在推荐列表的最前方，但同样值得你的关注。
Fly Racing Werx 评分 保护：4星 透气：4.5星 舒适度和贴合度：4.5星 质量和做工：4星 重量：5星 性价比：4星 整体：4星 优点 非常轻量 超级透气和舒适 缺点 相比竞争对手，缺少高阶安全特征 遮阳板位置太高 做工不够完美 亮点 碳纤维和凯芙拉原材料 通风：18个入风口，6个排气口 配有排气通道的EPS，让空气在头盔内部流通 MIPS系统 CoolMax衬垫提升舒适度，还经过抗菌处理，可拆卸，可清洗 2种尺寸的外壳，4种尺寸的EPS衬垫，让头盔更贴合车手头围 快拆脸颊垫 阳极氧化铝合金通风网 钛合金五金部件 通过安全标准：CPSC1203、CE EN1078:2012 + A1:2012、AS/NZ2063.2008 ASTM F1952-15 重量：994克，L码 售价：449.95美金 
Fly Werx头盔已经出现了好几年，但依然跟随着当下的流行趋势。实际上，在轻量化这一块，它只输给了最近发布的TLD D4。为了达到如此轻量，Fly在制作Werx头盔时使用碳纤维和凯芙拉两种材料，制成一款具有大量通风口的外壳。MIPS保护层，快拆脸颊垫，但没有多重密度EPS衬垫，或者其他冲击管理特征。CoolMax衬垫开口很多，与外壳通风口线条一致。
Werx头盔贴合紧密，L码适合头围59-60 cm的车手，我们的测试车手头围58.5cm，戴这个尺码的头盔有点紧，但没有不舒服的感觉。内部触感很软，头盔稳妥地包住头部，让人很有安全感。Werx很轻，这对长途骑行来说是很大的优点，通风效果也很棒。当你在头上调整头盔时，MIPS保护层有点吵，但在骑行过程中很安静。遮阳板在视野范围的顶部，我们将它往上调了几度，但其实有点吹毛求疵，虽然能看得到，但并不妨碍视野。总结起来，我们一直是Werx的粉丝，尽管过去几年市场上经常出现新的竞争者，但它总有自己的一席之地。
Fox Racing Rampage Pro Carbon
评分
保护：5星 透气：4星 贴合度与舒适度：4星 质量和做工：5星 重量：3.5星 性价比：4星 整体：4星 优点 保护程度非常高 很多创新的安全特征 质量和做工非常好 缺点 重 温度容易过热 贴合太紧，尺码变化过渡不够精确 亮点 遮阳板磁力释放系统，摔车时可以自动脱离 双重密度Varizorb™ EPS衬垫 CAGE™下颌护板，摔车时可提升冲击管理 MCT复合材料技术制作的外壳 通风网眼在提供气流的同时，还能防止泥土进入 总共19个通风口，15个入风口，4个排风口 Fluid Inside保证头盔对直线型冲击和旋转冲击有最佳表现 可拆洗X-static®吸湿排汗抗菌衬垫 3个头盔尺寸，4个EPS衬垫尺寸 不锈钢D形环锁紧 重量：1352克（L码） 通过检测：CPSC, EN 1078、AS/NZS 2063、ASTM 1952-15 DOWNHILL 售价：499.95美金
第一次戴上RPC头盔，我们就因为它的重量而感到惊讶。1350克，大概比群测头盔的平均值重了300克，听起来似乎没有多重，但骑行时可以明显感觉出来。舒适度衬垫非常柔顺，这也让头盔内很温暖，尽管有精心设计的通风口。RPC头盔就像是群测中大部分头盔的偏大、偏热版本，这个特点的好坏，取决于个人偏好，以及骑行地点。它确实让你更有安全感，大量的安全特征意味着头盔做得很踏实。在有缆车抵达的高难度骑行线路，我们会更常用到这款头盔，虽然确实可以感觉到更重。如果购买这款头盔，一定要挑好尺码，我们发现它尺码偏小，测试车手需要用到XL码才觉得合适。Fox Racing在官网上有明示，这款头盔刚开始戴时会很紧，测试车手用惯了L码头盔，但用过一段时间之后，还是感觉头盔很小。如果你刚好适合中间码，不要犹豫，请选偏大的码数。
100% Aircraft Carbon 评分 保护：4星 透气：4星 贴合度和舒适度：4星 质量和做工：4.5星 重量：4星 性价比：4.5星 整体：4星 优点 性价比很高 安全特征很多 舒适贴合 缺点 遮阳板调整范围有限 透气性有所欠缺 亮点 碳纤维/凯芙拉复合材料外壳 Active Cooling冷却系统，总共有25个通风口 舒适度衬垫，可清洗的抗菌衬垫，脸颊垫以及下颌绳带 脸颊垫方便拆卸 整合式快拆气囊空间 MIPS 钛合金D形扣 可调整遮阳板 轻量化铝合金安装螺丝 通过ASTM、CPSC、CE和AS//NZ安全标准检测 重量：1102克（M码） 售价：400美金
100% Aircraft面市了很久，但一直在成长。外观激进，在这方面从没失色过。除了存在时间长之外，MSRP还将这款头盔价格降低到了400美金，是群测中第二便宜的头盔。使用碳纤维/凯芙拉复合材料制作外壳，Aircraft共有25个通风口，数量惊人，尽管有很多通风口尺寸比较小。舒适度衬垫有抗菌效果。安全层面，我们在这款头盔上找到了MIPS系统，可拆卸脸颊垫，以及内部隔层，里面放置着可拆卸充气气囊。EPS衬垫只有一种密度。我们测试的M码头盔重1102克，比群测产品的平均重量高一些。
Aircraft的尺码很准确，我们测试了M码，搭配较薄的脸颊垫，还是可以用的。L码搭配标准脸颊垫的效果很理想。缓震衬垫用起来很舒适，头盔使用时很稳定。我们希望遮阳板调整范围大一点，遮阳板现在停留在视野范围的顶部，虽然没有遮挡，但能看到总会对骑行有些干扰。所有风镜都能搭配Aircraft头盔，但我也要指出，尽管有几个通风口位于风镜带下风，但这个区域有几道突出的“脊梁”，能将绳带抬高几毫米，让气流逃出通风口。结果就是，Aircraft透气性足够好，但有点比上不足。但外观很酷，价格美好，值得你在购买头盔时优先考虑。
Bluegrass Legit Carbon 评分 保护：4星 透气：4星 贴合度和舒适度：4.5星 质量和做工：4.5星 重量：4星 性价比：4星 整体：4星 优点 贴合度和舒适度非常好 做工优质 安全特征很多 缺点 头盔内温度较高 又一个通风口位于风镜带下方 重量偏高 价格较贵 亮点 碳纤维外壳，加上EPS衬垫，还有MIPS E2 模内技术聚碳酸酯外壳 下颌护板中注入泡沫衬垫 安全释放遮阳板系统，抗扭转和形变的遮阳板 15个通风口，透气的下颌护板 可手洗的卡入式衬垫，可拆卸、可手洗的绳带保护盖 下颌护板双D锁扣 兼容可充气的紧急脱离装置 通过安全检测：ASTM，CE 重量：1180克，L码 售价：499美金
Bluegrass在研发Legit Carbon头盔时，充分让职业车手发挥作用，崔西•汉纳、米克•汉纳，还有山姆•布兰金索普，都投入了很多时间和帮助。最后造就了这款用心制作的装备，更重视安全性能和舒适度，而不是整体重量和通风性。碳纤维头盔的造型非常圆润，策略性地安排通风口的位置，保证头盔的透气性。减震衬垫非常舒适，还有大面积的脸颊垫。安全特征包括弹性遮阳板，摔车时可以掉落，有一个特制的空间，可以放置可充气可拆卸的气囊，还有MIPS E2保护层。MIPS E2是原始MIPS的优化版，主要是包裹在特殊纤维的滑动面板，不像第一代产品那样使用滑动垫片。E2在视觉上比较低调，但更重要的是，头盔移动时噪音更少。L码Bluegrass Legit重1180克，算是群测中比较重的。
Legit是另一款超级舒适的头盔，没有任何压觉点，提供蚕茧一样的包裹感。尺码非常精确，58-60cm的尺码范围，只让头围58.5cm的车手感觉到稍微有点紧。每边耳朵外侧都有特别设计的通风口，保证你能听到头盔外面的声音，这在我们看来总是加分点。前方通风口很大，遮阳板刚好在视野范围之外，幸好如此，因为不能调整遮阳板高度。舒适度都是要付出代价的，Legit头盔比测试中其他几款头盔温度更高。通风口确实起到了作用，但不足以帮助主要的后通风口散热，有一部分被风镜带遮住了。总结起来，如果你骑行的环境比较清凉，而且你高度重视舒适度和安全性能，可以考虑购入Legit。
Alpinestars Missile Tech 评分 保护：4星 透气：4星 贴合度和舒适度：4星 质量和做工：4星 重量：4星 性价比：5星 整体：4星 优点 舒适贴合 价格美好 安全性能完备 缺点 大量通风口，但减震衬垫会温度过高 一个通风口被风镜带遮住 做工不够完美 亮点 碳纤维和玻璃纤维外壳，提升强度，保持轻量化 流线型轮廓，受到冲击时，头盔外部不会有过分受力的点 表层曲线可在遇到冲击时减少摩擦 MIPS保护系统 加厚的脸颊垫，让贴合更紧密 22个通风口 可拆卸下颌护板滤嘴，方面清洗 ERS系统，可快速而安全地拆卸脸颊垫 D形环锁紧 专利遮阳板释放系统，受到冲击时自动脱离 两个头盔尺寸，三个EPS衬垫尺寸 重量：1108克，L码 售价：379.95美金 
Alpinestars并不打算让Missile Tech成为市场上最透气或者最轻量的头盔，他们想提供的是性价比，L码头盔重1108克，其实也不算太重。Missile Tech混合了碳纤维和玻璃纤维，保证强度和轻量化，还有一系列经典的网眼通风口，骑行时可提供合适的气流。安全特征方面，包括快速拆卸脸颊垫，专利遮阳板释放系统，可以让遮阳板在摔车时自动脱落。头盔外部框线非常流畅，没有尖锐的边角，Alpinestars认为这样的结构有助于摔车时不出现过度负荷点。MIPS系统可以缓和头盔与头部之间的旋转冲击。
骑行时，Missile Tech的舒适度和稳定性都很好。我们测试的L码头盔为头围59-60 cm的车手设计，与测试车手58.5cm的头盔很匹配。遮阳板不可调整，但刚好位于视野之外。衬垫柔软，还可以利用脸颊垫调整贴合度。耳朵周围没有通风口，会屏蔽赛道上的喧嚣。透气性还是可以的，但达不到最好，下颌护板上的泡沫滤嘴有可能将呼出的气体反弹到脸上，如果拆掉滤嘴，效果会好一些。头盔后方有很大的出风口，但被风镜遮挡了一部分。综合所有实情，我们依然认为Missile Tech应该选入群测中，因为性价比真的很高。
测试车手 约翰•约德（Johan Hjord），46岁，14年车龄，体重87公斤，身高1米84。 约翰很喜欢骑车，但奇怪的是，热爱并没有让他变得善于骑行。经过多年练习用滑雪飞跃悬崖之后，他在2005年开始骑山地车。此后，他总是骑长行程山地车，以弥补自己技术上的不足。87公斤的体重，加上极差的选线技巧，以及笨拙的落地技术，他成了保持骑行耐力的专家。如果部件能在约翰手里存活，那肯定在所有人手中都是好用的。约翰骑车喜欢用平踏，骑行风格呢，用他自己的话说，就是没有风格。但实际上他骑车很猛。他发现大部分骑行线路的特点都不是自己喜欢的类型，于是利用业余时间亲手修建。约翰认为，他最大的成就是，经过这么多年骑行，还好好地活了下来。 翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：[email protected] |
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