Canyon什么值得买？这9款车你要了解一下

Canyon长久以来一直是欧洲最大的自行车生产商之一，网络直销模式使其性价比满满，旗下的高端公路车、山地车、铁三车和通勤车等享誉世界。如果你对Canyon这个品牌有相当的兴趣，甚至想购买一台的话，不妨看看这几款值得购买的车型。

公路车

Canyon Aeroad CF SL Disc 8.0

如果你要找一台纯气动公路车，请出门左拐上二楼找Speedmax。但是，如果你要找的是一辆既快到模糊骑起来又舒服的公路车，那么请留步，这里有Aeroad。气动“Kamm Tail”管型的碳架和Reynolds管胎气动碳刀，把立和弯把也为了气动整合成一体式，52/36的牙盘和11-28t的飞轮，禧玛诺Ultegra变速套件和Ultegra油压碟刹，这些无一不是“Best Match！（最佳搭配）”，让你无瘪不吃……不对，让你成为赛场上的多面手！刚性好又有较好的舒适性，Aeroad CF SLX公路车架也被美骑编辑收入囊中，详细评测请移步：《编辑的自购自评 Canyon Aeroad CF SLX公路车架》

Canyon Endurance AL Disc 7.0

就价格而言，这台车十分适合长途骑手还有刚入坑的萌新。最令人吃惊的是，整车搭配了一套完整的禧玛诺105套件，包括前后拨、飞轮（11-32t）、牙盘（52/36）、油压碟刹还有手变头，鉴于国外消费水准，这种配置在低于1500美元的国外整车市场上基本找不到。轻量化铝架的几何能让你获得一个放松舒适的骑姿，而且还配备一根碳前叉、马牌Grand Prix SL 25mm外胎和DT Swiss E1800 Spline DB轮组（最大兼容33mm的外胎）。总的来说，这台车非常适合那些比起速度更注重舒适性和持久性的骑友。

Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 SL

作为碟刹车型，几乎位于Ultimate同系的顶端，它的骑行感受是如此平稳，你能很直接地感受到十足的刚性和迅速的响应。搭配速联Red油压碟刹和Red e-Tap变速套件能让你拥有顶级的骑行体验，DT Swiss PRC 1400 Spline高框气动轮组加强了整车的气动效应。如此轻量而多面的碟刹公路再加上较宽的胎容让你去到哪都能如履平地。

Canyon Speedmax CF SLX 8.0 SL

刚刚左拐上二楼的欢迎光临。Speedmax不像我们刚刚提到的几台公路车那样多面化，它的存在就只有一个原因：挑战绝对的速度！它就是一台为计时赛还有铁三而设计的车型，超强的气动性能也让Speedmax也多次彩虹衫加身。Trident 2.0空气动力学管型还有车架几何经过风洞测试，更短的reach值和更高的stack值让你在较长的比赛中不使用太卷曲身体的骑姿。这台车搭配了一整套的禧玛诺Ultegra套件，包括直装圈剎夹器、11速飞轮和52/36齿牙盘。另外还有整合在把立后端的装补给的盒子、一对马维克Comete Pro Carbon Exalith轮组还有马维克Yksion Pro UST 25mm外胎，这些加起来能帮助你勇敢面对疾风！

碎石路/越野公路车

Canyon Grail WMN CF SL 7.0

我猜你看到这台车时第一个注意到的东西，八九不离十就是这个飞机状的双层一体车把，Canyon这个奇特的创新是为了吸收经过糟糕路面时的剧烈震颤。第二个你会注意到的东西是，这台设计来去土路打滚的黑灰色涂装的车，整体的走线看起来还比较干净整洁，这都归功于其内走线还带点气动的设计，比如它的整合头管（无脖子狗警告）。为了符合它通过任何路面都要迅速且舒适的设计，这台车的整体刚性和响应速度不会有太多过剩，更宽更外撇的车把，有更好的响应速度和操控性。车上搭配着有11-32t飞轮的禧玛诺105套件、105油压碟刹、铝轮还有Schwalbe G-One Bite外胎。女款还特别搭配了更为“女性化”的坐垫和更小的车架。

Canyon Inflite CF SLX 9.0 Race

Inflite有着比大多数越野公路车型更长的reach值和轴距，在不牺牲操控性的前提下，这台轻量化竞赛机器能让你以低趴、稳定的骑姿随时感受速度与激情。这个上管“骨折”的设计看起来可能有点奇怪，但这是让你有更多扛车的空间（在CX赛事中遇到楼梯之类的，大多数车手会选择把车扛肩上通过）。车上搭配有速联Rival油压碟刹，还有一个换挡迅速的Rival后拨，不会在进入赛季两周内太快报废（CX赛极端竞赛环境，器材损耗速度远高于平常）。在装配33mm的Schwalbe X-1外胎后前叉和后叉处还是有比较充足的空间，排泥性还是相对不错的。总的来说，这台车非常适合泥潭里打滚，就算是骑不了，扛车也能快人一步。

山地车

Canyon Strive CF 6.0

Strive专为EWS而生的Enduro山地车拥有可调节避震，能让车手在爬坡中感觉起来不那么泄力。它所使用的Canyon专利Shapeshifter技术已经更新至2代，堪称山地车变形黑科技。能让你动动手指按下按键就能将160mm的前叉行程下调15mm，这样爬起坡来更加高效。比前一代更给力的29er大轮胎，EWS竞速几何结构和由Fox 制造的改良型变形器，新款的Strive将再次成为一款爬坡XC山地车和速降山地车合体的变形金刚。加之Strive使用了碳纤维架还有车上搭配的变速套件，你变得更加不可阻挡：速联12速GX Eagle套件搭配的10-50t的飞轮拥有巨大的调节空间，无论是爬陡坡还是加重齿比加速起飞你都能得心应手。

Canyon Torque AL 6.0

成大器而不失小节，这台拥有180mm行程的重型全避震山地车，让你既能轻松应对一场超级山地耐力赛，也能让你周末的林道撒欢变得其乐无穷，今天骑林道，明天玩公园，后天疯狂自由骑，在这辆Torque上不再是梦。这辆铝架的Torque（同系列还有其它三款均为碳架）的高光之处就如一单流水账：RockShox Lyrik RC前叉、Super Deluxe RCT后胆、Sun Ringle Duroc轮组、玛吉斯2.4寸 Minion DHR II外胎、SRAM贵的（大误）……咳咳，是Guide RE碟刹还有一根Iridium Dropper升降坐杆。SRAM GX Eagle套件提供的丰富齿比也给这台车增色不少，不论是在下坡后进入平路或是林道开始爬升，你都能找到合适的齿比保持踩踏顺畅。

Canyon Lux CF SLX 9.0 Pro Race

这是Lux系列最高端的小行程XC山地车，山地世界杯XC赛场的大杀器。复合碳纤维车架还有这对Reynolds Black Label XC碳轮在给这台29寸山地车减重的同时也保持了总体的刚性，同时搭配速联XX1 Eagle 单盘12速套件非常适合比赛的节奏。车上搭配的其它配件也十分不错：SRAM Level Ultimate碟刹、RockShox SID Worldcup前叉和Deluxe RLR避震。

责任编辑：KzMe