乌克兰网友设想的T

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本文翻译自俄语网站的一篇文章，至于为什么说一个乌克兰普通网站用户对于新布局坦克的设想比t-14阿玛塔更合理，就是因为这辆所谓T-100-140至少炮塔是正经加强防护的，而不是阿玛塔这样成了一个125mm火炮运载车，武器上战场是要发挥作用的，而人只是让其发挥作用的其中一环，武器的重要机构一样重要，尤其是坦克这样一切为了让这门炮更好发挥作用的装备，只保护人就是顾头不顾腚，可以说世界上所有正经坦克的炮根炮管也都扛不住对面一发炮弹，但是其不仅投影面积小得多，而且在对有正常防护的炮塔进行破坏时是有门槛的，而阿玛塔未免这个门槛太低了。对面A过来时，一堆轻松被打掉炮塔的坦克有什么用，叫暂停组团回去找抢修车换炮塔？虽然这辆T-100-140讲着讲着就流于花里胡哨，但是其采用电传动、140mm火炮以及驾驶员后置的布局也确实符合大毛二毛现在大功率发动机和液力机械变速箱不可靠，经济和基础工业问题导致新体制火炮和装甲（如磁流等离子炮、电装甲）发展受限的现状，但是尾仓自动装弹机液压机构复杂，不一定能突破。而且，个人观点，不是堆叠现有技术的坦克改个布局就叫四代坦克，下一代坦克是要对现有技术形成绝对优势的，让现在的三代MBT喊出：打也打不掉，TMD烦死了！比如突破化学能火炮6马赫燃气膨胀速度限制；以外能源来提供装甲防护，而不再是堆坨复合装甲或爆反；坦克本身具有指挥能自主交战的无人战车的能力，自己形成一个收集情报和组织打击的战斗群，避免或减少步兵在未来更残酷的野战中为坦克标点和清扫敌方隐蔽小目标；用不用电传动倒无所谓。

下面开始翻译的正文：

我们出版了基辅的读者Denis Motorny发送给“勇气”网站编辑部的材料。邀您一起来了解一种基于未来需求和现有技术水平下的主战坦克设想，而且要最大程度地将模块和零配件与现有T-84和T84M坦克通用。考虑到与1930年代T-100双炮塔坦克的外部相似之处，作者给予他这辆坦克一个传统的名字——T-100-140。

该设计的出现归因于互联网上的大量视频资料，这些资料显示叙利亚和格鲁吉亚的不对称战争中火箭弹小组和反坦克火箭弹对于（主要是T-72）坦克造成严重威胁，这给作者留下了深刻印象。于是，他试图对坦克的布局进行建模和改良，要求与T-64 / -72 / -80坦克相比，可以为车组提供更好的保护。

作者设想中的T-100-140，目的是创建一种更有前途的主战坦克，且与现有T-84和T84M坦克的部件和组件的最大程度的通用，但使用一种全新的布局，包括分布式的电力传动装置、新的驾驶室、和140毫米滑膛炮，并带有自动装弹机。

设想中的布局将会把电动机、传动系统和驾驶室放到坦克尾部。同时，这样的设计也可以让驾驶员在不论炮塔转到何种角度的时候都可以从坦克的尾门离开坦克（在T84M等一些坦克上，炮塔转到一定角度时会挡住驾驶员舱门）。在紧急情况下（例如，坦克翻车、落水时），不仅驾驶员可以通过尾门撤离，车长和炮长也可以通过尾门离开坦克。

车中有两套后置的电动机和变速箱并可以快速更换，后置的设计减少其在敌方火力和地雷爆炸时被毁坏的几率。当车体正面装甲被击穿时，原动机前置，电动机和变速箱后置的设计方便快速更换，如果原动机（为电动机供电）被击毁则只需要快速更换原动机，而不会危害到电动机和变速箱。

T-100-140坦克的布局特点是使用了分离的原动机（发动机）和机电传动装置。在设计中，6TD-3发动机机体横向布置。动力装置位于主装甲和内部装甲隔板之间，在穿透车体正面装甲(理论最大厚度是3000毫米)时为乘员提供额外的保护。

驱动电机、变速箱和电传装置都位于后侧部分。当穿透后部的侧装甲时，变速器为驾驶员提供了额外的保护。燃料箱最大容量1580升。车体和炮塔的高度比T-84、T-84M和T-90增加了，但在长度上只比T-84增加了500mm。

这样的间隔传动方式，还可以根据需要随意调整车体长度,为60吨重的车辆保证一个令人满意的地面压强，以相同的履带宽度（580毫米)达到不超过t - 80 / t - 84坦克的地面压强，并且支撑坦克跨过1m宽的壕沟。

T-100-140设想是为了打造一辆有前景的主战坦克，并在以下方面达到最佳平衡：

——车组的安全性和舒适性;

——强大的装甲保护;

——模块化的武器;

——良好的机动性;

——简单易用，易于维护。

在T-100-140坦克上要做到部分或完全排除T-64、T-72、T-80、T-84、T-90和T84M坦克的主要缺点:

1. 由于驾驶室和战斗室读于弹药架是敞开的，所以很可能在起火后造成无法挽救的损失

2. 当炮弹落在坦克车体首上(即使没有被击穿)或者地雷被引爆的时候，驾驶员被炮弹破片和装甲碎片二次杀伤的概率很高。

3.由于在驾驶室和战斗室中有燃料箱，而没有用特殊的装甲板隔开，增加了火灾危险。

4. 在炮塔转向到与与车体垂直挡住驾驶员舱门时，驾驶员不可能再通过T-64、T-80、T-84和T84M坦克的战斗室逃生。

5. 由于自动装弹机空间有限，无法使用更长的弹药(在设想的T-100-140中，这个问题也没有完全解决)。

6. 由于特定布局，车长视野受到影响。

7. 炮塔不平衡，这是由于不断增加正面装甲而没有在后部增加平衡物造成的。

8. 同轴机枪防护区域受到不可避免地削弱。

9. 平衡坦克前后重量。

10. 没有小口径速射炮来对抗战斗直升机、高速轻装甲目标和敌军步兵。

11. 炮手战斗位置的视野有限。 

12. 没有主动制导反坦克导弹。 

13. 无法安装更大口径和药室地火炮。 

14. 行走系统落后，影响了坦克操控精度。 

15. 与电传动相比，机械传动在低功率下功率不足。

也许，“缺陷”这个词不适用于T-64、T-72和T-80坦克，相反，这些是“瓶颈”，在1960年它们的开发过程中，技术水平、成本，以及重量，都对其基本结构严重限制。尽管如此，以当时的视角看这一类40-42吨的苏联坦克在面对众多先进对手时仍是有一战之力，甚至有自己的领先之处。

提出的T-100-140坦克项目，作者无法解决的主要缺点:

1. 60吨的重量，以及强大的装甲、140毫米炮、机电传动装置巨大的开发和生产成本。

2. 坦克的高度约为3300mm。这是因为之前引入了一个遥控12.7毫米机枪和车长周视镜，抛去这些，坦克车体高度可以降低到2600-2700毫米(30mm炮上部的水平)。

3.坦克的较高成本，使其的大规模生产复杂化。

4. 不可能使用长度超过800毫米的炮弹。

5. 不可能把38发口径140毫米弹药只放在炮塔的尾部，还要放在战斗室的地板下一些。

6. 与T-84相比，炮塔长度增加了。不一定在倾斜路面转动炮塔时，使炮塔前后重量相平衡

7. 由于更大长度的140毫米炮(55倍径-7700毫米)，伺服机构的精度可能会下降。。

8. 两台电机之间没有机械同步器(带有耦合系统)，可能会发生输出功率不一的故障。

9. 行驶里程可能不超过400km(不安装副油箱)，由于两个电机的位置在坦克的后部，占用额外的空间。

10. 没有规划先进的反坦克导弹。

11. 并未规划主动防御系统。

12. 大于T-90和T-84M，未受保护的俯瞰图面积(尤其是发动机和自动装弹机的面积)。然而，穿透这些未受保护的表面并不会直接威胁车组的生命。

13. 驾驶员后方可能甚至无法抵御30毫米弹药和RPG-7。

比T-84坦克加长了炮塔，增加了正面装甲的大小，为更强大的武器提供了方便。为了增强炮塔的正面装甲，火炮上的机枪被从战斗室移出，移到外部战斗模块。

T-100-140坦克武器的组成:

1. 140毫米滑膛炮L55“Bagheera”，自动装弹。这辆车地自动装弹机很有特点，炮弹（弹丸部分）储存于战斗室地板下，发射药储存于尾仓，自动装弹机是一个转盘装弹机和尾仓装弹机地结合体，首先炮弹从战斗室地板下被抬升上来，然后尾仓装弹机推出半个或整个发射药筒，和炮弹一起送入膛室。尾仓有19个共38对发射药，转盘中有38枚炮弹。转盘装弹机有两种工作模式:“正常”和“两发连射”。后者为同时抬升两个炮弹和推出两个发射药，然后连续射击。在普通模式下的射击速率- 8-9发/分钟，在“双发”模式-平均10发-12发/分钟。火炮俯仰角度:-5~+ 16度。

2. 外部战斗模块的武器装备包括一门30mm自动炮，一门30mm榴弹发射器（2x150发炮弹)和一挺PKTM 7.62毫米机枪(2000发弹药)。为了简化设计，降低辅助武器的总质量，该模块与火炮同轴。也就是说，模块是刚性安装在塔上的，它的武器只能独立俯仰。瞄准与L55炮的瞄准线同步，并稳定器。辅助武器俯仰角度为:-5~+45(类似BMPT)。

3.防空装置，12 7毫米机关枪(4x150发)自稳云台。俯仰角度:-8~+60，可旋转360度。

坦克炮除了发射普通炮弹外还可以发射反坦克导弹。

1. 巡飞弹(口径140毫米)使用串联弹头(CU)，长度1150毫米(750毫米+ 420毫米)，射程5000米。由操作员或指挥官指挥的。穿深:>800mm

2. 使用激光架束制导，口径140毫米，长度1500毫米。导弹设计在8000米的距离摧毁攻击直升机和敌人坦克，它有一个串联聚能或破片战斗部(破片-用于远程摧毁直升机)。引导模式-可以主动制导。

3.特殊的重型反坦克导弹，以对抗主动防御系统(如俄罗斯的竞技场)。导弹配备诱饵，当接近目标时发射诱饵，欺骗主动防御系统。长度1500毫米，串联战斗部，射程5000米。由操作员或指挥官指挥的。

虽然T-100-140只是一个军迷网友异想天开，但是在同类设想中已经算不错的了，全靠同行衬托，就比如这个T900

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