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苏州轨道交通一号线车辆段与综合维修基地总平面布置方案研究

2022-07-21 00:37| 来源: 网络整理| 查看: 265

苏州轨道交通一号线车辆段与综合维修基地总平面布置方案研究 来源:用户上传      作者:

  摘要 本文根据规划用地条件,结合周边控制因素、车辆检修工艺要求,介绍了苏州轨道交通一号线天平车辆段与综合基地的总平面布置方案。   关键词 轨道交通;车辆段;总平面   中图分类号U239 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2011)39-0060-01   1 段址选定   天平车辆段与综合基地处于苏州市吴中区木渎镇天平村行政辖区范围内,地块呈狭长方形,东西宽约300m,南北长约900m。用地界内地势平坦,地面平均标高为3.8 m左右,以农田为主,工程地质条件、水文地质条件、与城市道路交通的衔接条件均较好。   2 总平面布置方案概述   本方案段内运用库和联合车库为尽头式,运用库与联合车库呈纵列式布局。房屋布置按功能分区,运用库布置在车辆段的北端,与规划玉山路相邻。联合车库布设于车辆段的中部,位于出入段线及车辆段的咽喉区西侧。办公生活房屋集中布置于车辆段中部咽喉区东侧,与规划经二路相邻。综合基地及物质总库布置于联合车库的南端,有单独的出入口与竹园路相通。工程车与调机库合并设置,布置于联合车库的南端,压缩空气站、动调试验间等辅助房屋布置于运用库和联合车库之间。   洗车线及镟轮线设计为贯通式,靠近车辆段头部的出入段线东侧,两端皆从出入段线上出岔。试车线设于车辆段最西侧,长约1 237m,与向阳河相邻。于运用库和联合车库的头部各设牵出线一条,以满足段内调车作业的需要。另外,还布置了材料线以供材料和设备的装卸和运输。平板车停放线布置在运用库西侧。   总平面布置图见图1。   3 厂房组合   车辆段厂房由一座尽头式运用库和一座尽头式联合车库组成,两库呈纵列式布置。   1)运用库:由停车场、列检库、周/月检库及辅跨组成   停车场按露天形式设置,共设12条停车线,每条线2列位。   列检库长为189m,按单跨网架结构厂房设计,总跨度63m。共设12条列检线,每条按2列位设计,每条列检线的列检列位上都设检查地沟。   周/月检库长108m,按单跨网架结构厂房设计,库房总跨度为33.6 m。库内共设5线5列位的检修台位。周检和月检台位通用,台位长度满足1列位列车作业的需要。   2)联合车库:由厂/架修库、定/临修库、静调库及辅跨组成   厂/架修库长138m、跨度26.4m,内设厂修线和架修线各一条,共3个检修列位,列位长度按1列位列车作业需要考虑。厂/架修库的东侧设有跨度为21m的转向架及轮轴检修间,其南端设有空调检修间;西侧为跨度12m的检修辅跨,内设钩锾、受电弓、空压机、制动、门窗等检修间,利用厂房高度设置夹层,夹层内设检修班组更衣休息及电子检修间、轴承间等;厂/架修库尾部设30m×39m的车体检修间、厂/架修台位在修车辆分解的车体通过移车台可进入车体检修间及油漆库;电机检修间设置于定临修库的南端。   定/临修库长108m,跨度18m。库内设2条线,其中一条用于临修作业,一条用于定修作业,长度均按一列位列车作业长度设计。   静调库长108m,跨度9m,与定/临修库相邻,库内设1条线供列车静态调试。   镟轮库长24m,宽9m,与洗车库相邻。   工程车库长60m,宽18m,内设3条线,其中2条属于综合基地使用。   4 总平面布置特点   1)车辆段的平面布置以运用库和联合车库为核心,根据段址的地形特点,采用尽头式库形和纵列式布置形式,通过牵出线和联络线将两个库有机地联系在一起。该布置形式布置紧凑,两个库的咽喉区相邻布置,有效地减少了道岔区的长度;纵列式布置也有效地减少了用地宽度,沿经二路的用地在一号线建设时期可用做堆场,近期可作绿化,远期有利于车辆段的发展。但纵列式布置使检修车的取送距离加长,并增加了一条牵出线,运用库和联合车库之间的联系也不太便捷;   2)为了更加合理地组织车辆段内的人流和车流,本次设计对段内主要道路进行了合理的优化。设置框架桥梁一处,使得车辆段主要环形道路的南部与出入段线形成立交,并设置相应的排水泵房处理好下穿立交的排水。在综合办公楼和联合车库间设置4m宽的道路,供人通行。整个道路系统设计很好地消除了安全隐患,也满足消防需要;   3)洗车线贯通式布置,与出入段线并列,位于运用库咽喉区的头部,洗车作业工艺顺畅;   4)联合车库设在出入段线咽喉区和试车线之间,检修车由检修主库进出试车线对列车出入段和运用库部分的调车作业不会产生干扰;   5)车辆段主、次出口与城市道路衔接畅通,有效解决了车辆段与综合基地的作业车间和办公生活等人员密集区出入段,有利于生产和安全;   6)车辆段与东侧规划经二路之间有大片的预留用地,近期可做绿化景观及建设期大型材料堆放场地,远期有发展条件,能够较好适应线路延伸和运量增长的需要,也较好地满足了与相邻的桃花源大型别墅区之间的景观需要。另外,其联合修车库距离车辆段北端拟建的西施园大酒店之间的距离较远,有约500m的距离,对周边的环境、噪声影响较小。 转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-8813439.htm



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