货运司机凭啥四小时轮班？你认为这个合理么？答：非常的合理

也就是说你在高速上开大货车4个小时之后必须要强制休息，如果不强制休息的话，还会有对应的惩罚，那么这样的一种规定合理吗？

第一点，不要高估工人的自律性。

我想讲一个特殊案例，在我们工地上干活的时候一直要求工人师傅们带头盔，但是好多师傅都不带头盔，这里的头盔就是安全帽，只不过我们习惯这样表达了，直到有一天我们公司领导就说了每个月给工人涨工资200块钱，但一旦发现在工地干活不带头盔的一次扣300块钱。

这一个命令下来之后，一开始工人是非常开心的，但后来发现就不对劲了，因为这个命令弄下来之后相当于必须得带头盔，如果不带头盔就得罚款，于是就有一些工人闹事，这个时候我们那个领导就说了，带头盔不是为了保证你们的人身安全吗？

在工地上咱不说别的就算，是你做好了万全之策，谁也保不齐，哪个地方有个小石头掉下来，二三十米的地方突然掉下一个小石头，如果把你的脑袋砸坏了怎么办？

先不说公司赔多少钱，你这一辈子的人身安全，但即便如此仍然有一些工人不愿意，尤其是越到夏天的时候，工人就越不愿意，因为认为戴头盔非常的热，大家如果在工地干过活，最好是包工头的话，好多工人真的不把自己的生命当回事。

同样的道理，如果开货车的过程当中不要求4小时休息，而是说你什么时候累了，什么时候休息，你相不相信有一些货车司机他们为了赶进度，为了能够赚更多的钱，连续10个小时或者连续12个小时不休息。

同样的道理，如果开货车的过程当中不要求4小时休息，而是说你什么时候累了，什么时候休息，你相不相信有一些货车司机他们为了赶进度，为了能够赚更多的钱，连续10个小时或者连续12个小时不休息。

他们不休息，把这个货送到之后还非常自豪的说，你看这一路下来我最起码节省了一个小时，我多么的优秀，我多么的能耐，先不说你优不优秀能不能耐。

但最起码有一条你开车开12个小时，万一要出点什么事是谁的损失谁的责任，与其如此倒不如慢上一小时，反正又没有什么十足紧急的任务，就算有真的那种特别紧急的任务也轮不到你开货车来运送呀。

第二点，货车是非常特殊的存在。

我说一句不太好听的话，如果你开的是小汽车呢，当然也会有各种各样的保障条件，但是小汽车如果真的发生交通事故，当然这句话就有点寒心了，充其量就是你这辆车没了，可能两辆车里面有几个人受伤了，这种数字的表达是比较冷血的。

但我们在想一个令更为冷血的事情，如果是货车司机呢，如果是货车司机满载重物呢，大家但凡看过大货车司机的车就知道了，但是我曾经见到过一个大货车在全速往前开的过程当中，15米愣是刹不住车，但不是这辆车的刹车系统出问题了，就是因为惯性，以至于想刹车的时候压根刹不住。

那一旦大货车出现交通事故之后，大货车前面最起码3~5辆车，甚至10辆车都会受到波及，如果情况严重的话造成的损失会更大。

启示录。

之前我学车的时候，我的教练就在一旁神神叨叨的，他总是告诉我们，如果你们开车的时候前面有大货车或者后面有大货车的话，最好要保持足够多的车距。

就比如前面有大货车，你能往其他地方转过去就转过去，转不过去的话保留10~20米的间距，保留10~20米的间距倒不是说突然害怕大货车往后倒车造成损失。

而是害怕你前面有大货车，后面也有大货车，后面大货车刹不住车了，你这10~20米的间距就可以直接往左或者右猛打方向，就算是把别人的车给撞了，咱们落个全责，无非就是赔钱的事，但如果被两辆大货车夹击的话，那么你作为小汽车司机，活下来的概率是非常低的。

这其实就是在另一个角度告诉我们大货车是非常危险的，而大货车既然如此危险，就必须给大货车设立更加严格的要求。

小伙伴们，你们是如何看待这件事情的呢？返回搜狐，查看更多