1990年的雪佛兰C/K 1500 454 SS皮卡，仅行驶161 英里！

在经典车市场上一直存在这一批投资客，他们购买经典车不是因为喜欢而是跟股票市场一样希望对财富进行增值。不过，经典车市场跟很多投资不一样，如果你投资正确了，那么你财富将大幅增值成为真正的赢家，而如果你错了，那么你只能强忍着心中的怒火，带着这些汽车去维修保养，并继续投入一大笔钱。我们经常可以在互联网上看见一些车主，他们以低于新车的价格出售低里程的经典车型，本来打算升值，结果之后低价赔钱抛售。

今天要介绍的这辆皮卡有些不一样，这款1990年雪佛兰C/K 1500 454 SS 皮卡当时新车的价格大约为18,200 美元。而车主最近在互联网上将它挂牌出售，要价69,998 美元（44.7万元人民币）。

雪佛兰C/K系列平台诞生自1975年，其中命名方式中的C表示后轮驱动，而K则代表四轮驱动。之后在1999年雪佛兰推出了Silverado（索罗德）用来接替雪佛兰C/K系列，如今Silverado成为了美国市场高端皮卡的代表，并且长期占据北美皮卡销量排行榜前三的位置。 

1988年雪佛兰推出C/K车型中的第四款皮卡C/K1500，也是第一台使用了GMT400平台的皮卡车型。同时还加入了强大的四驱系统，可以让驾驶者在任意速度下来切换两驱/四驱状态。值得一提的是，当时这款车是第一款兼顾空气动力学设计的皮卡。要知道在80年代汽车设计的十分梦幻，即便以今天的眼光看来当时的很多样式也并不落伍，比如 C/K1500 内饰的荚形按钮和仪表板。 

今天要介绍的这款车则相当稀有，是当时的高性能版本，外观方面，使用了玛瑙黑色，以及一些漂亮的外观装饰件，包括镀铬轮毂和凸现身份的独特贴纸。SS运动套件还加入了前扰流板、雾灯、黑色进气格栅并且将整车的高度进行了一定降低。

这款车给人的状态相当完美，没有明显的缺陷或车漆问题。甚至独特的贴花看起来也相当清晰没有任何褪色，而车轮处于全新的状态，玻璃没有任何损失，小的装饰件状态如新。可以说这辆车当初的车主购买车辆的目的不是使用，而是为了增值。​

车内里程表上显示的数字，可以证明这个说法，总行驶里程仅为三位数，另外这款SS的内饰状态也依然处于全新状态。

雪佛兰在当时推出这款车时销售态度相当死板，固定的几种颜色，甚至单一的石榴红内饰颜色。仔细看看内饰，整体没有显示磨损或任何使用过的迹象。轮廓分明的桶形座椅一尘不染，地毯和仪表板也是如此。然而，这款车在当时也拥有这极高的配置，具体包括冷暖空调、电动车窗、电动中控锁、定速巡航以及AM/FM收音机和卡带式播放器。

打开车头的引擎盖，可以看到雪佛兰C/K 1500 454 SS中“454”名称的由来454立方英寸（7.4L）V8发动机，最大功率230 马力，传动系统匹配3速自动变速器。传动系统为后轮驱动，并且配备了助力转向和ABS防抱死刹车系统。虽然对于这种皮卡类型的车辆，性能数据可能算不上抢眼，但SS依然能够在15.9 秒内完成1/4英里（402.336米）比赛。

在速度与激情电影中，我们经常可以见到直线加速赛(Drag Racing) ：两辆车在定点发车方式，进行的加速比赛，而此距离公认的标准为1/4英里（402.336米）。

除了令人难以置信的里程数据外，车主几乎没有提供有关这款皮卡健康状况的任何信息。他提供了很多官方动力参数和规格信息，但我们不知道这辆车目前是否可以合法上路，或者它在停车时是否得到了常规保养维护。

那么，这款1990年的雪佛兰C/K 1500 454 SS皮卡对其原车主来说是否称得上一项可靠的长期投资呢？不过对他们来说可能是“不”。经典车市场的价格倒是可能这个问题。在过去的几年中，同款车的价值大约攀升了30%，但这并不意味着这是一项不错的投资。

目前在海外市场可以轻松找到一辆价格低于25,000 美元的汽车。而在公开市场购买一辆里程数很低相同皮卡花费的价格应该不高于35,000 美元，所以照片里这辆车的车主，心中的价格应该无人能给到，如果不着急出手的话，那么在家里继续长期储存，过个几十年估计能卖个好价钱。