看看全球十大最强涡桨发动机（下），就能明白为啥图95很恐怖？

第九名：T64涡桨发动机这款最大输出功率3400马力的涡桨发动机，最早出自GE为了对抗普惠公司开发的CT64涡轴发动机衍生型号，但是奈何于GE公司的强项在于大型涡扇和小涵道比加力涡扇、以及输出功率强劲的涡轴发动机上，在涡桨发动机建树并不多，但是为了逞强的GE为了对抗PW仍然故意开发了CT64涡轴/T 64涡桨发动机。

相比普惠PW127涡桨发动机的名满天下，T64涡桨发动机的出现可谓生不逢时，其开始批量装备服役之际，普惠的PW127已经牢牢拿下了当时国际上主流的几家小型公务机厂商对于涡桨发动机的长期采购订单，所以GE只能将其指向缺乏核心发动机的意大利阿莱尼亚航空公司，因为该公司专为欧洲航空短程运输，开发了定位于双发版C130战术运输机的C27小型战术运输机。

第八名：苏联AI20涡桨发动机 这款发动机也是我国现役唯一一款涡桨发动机——涡桨6系列发动机的原型，同时也是苏联时期衍生型号最多，产量最高的涡桨发动机，其过去半个多世纪内，累计产量高达14000多台，最大持续输出功率4250马力。

第七名T56涡桨发动机最大输出功率4350马力的T56发动机作为罗罗在涡桨发动机领域的创山之作，凭借更大输出功率和更高的推重比，在过去半个多世纪里，牢牢掌握着C130战术运输机和E2C舰载预警机唯一装机动力，甚至可以说没有T56这款成熟可靠的涡桨发动机，就没有美国海军在固定翼舰载预警机的今天。

第六名：普惠PW150 这款最大输出功率4600马力的PW150涡桨发动机虽然名声不高，但是其整体性能却非常先进，因为这款发动机是普惠进入21世纪后，利用其最新研制的高燃烧室压、陶瓷涡轮技术研制的新一代绿色环保型大推力涡桨发动机。但是很可惜对于PW150发动机而言，其虽然直接对标的就是罗罗收购的艾利逊公司的T56涡桨发动机，但是很可惜军用航空器对于动力系统的可靠性和后勤保障更为看重，至于油耗、是否环保等并不是很重要，所以普惠想借这款发动机从罗罗手中抢走蛋糕，恐怕有点难于上青天，所以这款发动机目前只用于ATR72支线客机和C295W军用战术运输机。

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