吉利赞助的超音速汽车公开首测，能成功挑战1609公里/小时吗？

10月26日，吉利汽车参与投资的超音速汽车“寻血猎犬”（Bloodhound SSC）在英国纽基机场进行了首次公开测试，号称超音速汽车的“寻血猎犬”极速达1609公里/小时，将超越目前的世界陆地速度保持者Thrust SSC。

在地面“飞行”是什么感觉？想必您一定很好奇。本期我们将带您进入到Bloodhound SSC的世界，跟随TopGear的编辑，一起领略超音速汽车的魅力所在。原文发表在权威汽车网站《TopGear》上，作者Ollie Marriage。

首先要强调的是，这是世界上独一无二的“寻血猎犬”，而且这辆不是模型，而是世上第一辆，也是最后一辆，更是唯一的一辆“寻血猎犬”。 鉴于其高昂的制造成本，如果这辆超音速汽车在测试过程中坠毁，那么这个项目很可能会被宣告永久失败。目前只有一个人能够驾驶它：Andy Green，因为他是这个星球上唯一一个曾经驾驶超音速汽车创造陆地极速记录的人，没有人比他更适合完成这个任务，更何况Andy Green之前还是皇家空军喷气式飞机的飞行员。

在纽基机场快要结束一天工作的时候，我们在活动室进行了简短汇报，Andy Green说了他对这辆车的认识和观点：“我们知道辅助推进器的再加热需要一秒钟才能关闭，而在那秒钟内产生了多少推力，说明书上并没有明确的记载，而事实证明这一秒产生的推力非常强大。”

这只“寻血猎犬”仍然处于探索阶段，当Andy Green全力踩刹车时，事实上它还在加速前进，这让人感到非常不安——它时刻提醒着我们，“寻血猎犬”是一个针对未知的项目。在这样一辆轮式汽车上，极速达到1609公里/小时，如果测试成功，那么它将会打破低空飞行的速度记录。

工程师们在不断的分析和管控风险，按部就班的进行每一个测试步骤，从静态测试开始，“寻血猎犬”趴在地面上，喷吐火焰和愤怒嚎叫，然后从慢速跑到80公里/小时，120公里/小时，160公里/小时，今天第一次点燃助力推进器，结果显示这对“寻血猎犬”的提速是非常有效的。

因为之前从未有人设计过极速1609公里/小时的汽车，他们不能准确地预测将要发生的一切，所以设计软件、数学模型和CAD/CFD系统等所有细节都必须不断反复验证。在第一次动态测试中，他们发现劳斯莱斯的EJ200喷气式发动机在低速情况下吸入大量空气时的表现比预期要更好，这不仅验证了“寻血猎犬”优秀的设计，尤其是在驾驶舱上方通风口处复杂的3D造型设计，意味着它可以迅速地加速。

“寻血猎犬”的性能表现超出设计团队的预期，也正因为如此，才令大家精神振奋。不过，首席工程师Mark Chapman想要告诉我的第一件事，竟然与“寻血猎犬”毫无关系。他把我带到车库吊架的后面，打开第二扇巨大的滑动铁门，在铁门后面是一条弯曲的混凝土隧道：“这曾是冷战时期的一个热启动吊架，他们可以在吊架上点燃喷气机，在三分钟内把飞机放飞到空中。”

我不确定在冷战时期是否有像“寻血猎犬”一样强大的机器。EJ200型喷气式发动机和Nammo三级火箭包组合的总推力大约等于135000马力，0-1609公里/小时的加速时间不到1分钟，期间大约行驶9.7公里。

到时候私人赞助商的名字会被涂装到车体上，不过“寻血猎犬”的后轮没有整流罩，前轮也没有一体式车身包裹。因为适用于跑道的轮胎很宽，如果加上整流罩“寻血猎犬”就不能转动方向盘了。虽然方向盘的存在可能价值不大，但是Andy Green认为方向盘可以让“寻血猎犬”在纽基机场的跑道末端转弯调头。如果“寻血猎犬”自己没法完成转弯操作，那么处于待命状态的工作人员将会使用沃尔沃和拖缆来帮助“寻血猎犬”完成调头动作，所以这不仅仅是Andy Green在驾驶汽车，而是整个“机组人员”。此外，根据陆地速度记录的规则规定，赛车必须在两个对向方向上行驶，并且在一次跑完和下一次跑之间不能超过一个小时，“寻血猎犬”的团队必须为每一个可能会出现的情况做准备，通过实践得到的经验将会被应用到南非的沙漠中去。

早上我们在活动板房进行会议，实事求是讨论发动机点火、再热等相关问题，涉及到“寻血猎犬”在纽基机场跑道上的一切测试，都有非常精细的计划，到包括考虑商业航班影响的问题，甚至精确到在某些合适的地点放置灭火器等细节。

值得一提的是，我们的工程师Ron Ayers曾经是一名飞机设计师，后来加入了Richard Noble的Thrust SSC项目，担当Thrust SSC的空气动力学专家，而他现在加入了“寻血猎犬”的团队，是整个团队最资深的成员之一。我问他这两台车的区别是什么，Ron Ayers说：“Thrust的发动机永远不会出错，它搭载的两台劳斯莱斯Speys发动机有着足够完美的平衡推力，那是我设计的第一辆车，用超音速这样的形容词已经不足以描述它，但就我而言，我认为Thrust和“寻血猎犬”犹如“低空飞行的飞机”，它们具有相同的特征和安全特性。”

此外，对于“寻血猎犬”与Thrust SSC的区别，驾驶员Andy Green也说出了他的看法：我印象中的Thrust SSC，操纵起来还是有点像高速游艇。而“寻血猎犬”更像是一个研究平台，用来证明它能做到超音速的速度，然后创造更高的速度记录。它在很大程度上是航空范畴的产品，但却被强行用于赛车领域。“寻血猎犬”的一切都很不错，只是转向稍微有点模糊，而且刹车的感觉几乎不存在，但总的来讲，这辆经过彻底改造的“寻血猎犬”汽车在第一天测试的表现就比Thrust SSC最后一天都要更可靠。

在进入跑道之前，“寻血猎犬”是以步行的速度被拖出车库，这是一个缓慢的过程，因为要把车尾抬高，就意味着会把前脸部分降下来，而且还要保证不会刮到柏油路面。当一切准备就绪，“寻血猎犬”开始它的加速，浓浓热雾紧随其后，然后噪音冲击着我的耳朵，声浪大得有些恐怖，就像一架喷气式战斗机般的轰鸣。“寻血猎犬”的加速度大得惊人，而一般我们熟知的汽车是快速地加速，然后逐渐减速，而“寻血猎犬”则恰恰相反，它的速度越来越快。

最后，“寻血猎犬”并没能在尽头拐角处完成自动转弯调头动作，好在整个团队努力合作，几分钟时间就帮助“寻血猎犬”顺利完成掉头动作。

与“寻血猎犬”上一次测试大约使用了跑道长度的三分之二不同，这次测试几乎用尽了整条跑道。随着猎犬号开始它的奔跑，大批观众和工程师看着“寻血猎犬”从他们身边闪电般穿过，大家的肾上腺素都随之激增，兴奋，露出无拘无束的喜悦。随后我们回到活动板房，并做了简短汇报，虽然燃油计出现偏差是比较严重的问题，但整个团队的情绪依然高涨，Andy Green和整个团队都表示“这真是一辆令人难以置信的汽车” 。不管怎样，看一次这样的过程足以令人终身难忘。

结语

其实“寻血猎犬”在纽基机场的测试只是为挑战终极目标1609公里/小时做准备，事实上测试中的速度就已足够震撼，很难相像“寻血猎犬”在南非沙漠中全力飞驰会是多么震撼的画面。但话说回来，细心的朋友可能早已经发现“寻血猎犬”身上的“吉利汽车”贴纸，投资“寻血猎犬”不得不说吉利拥有独到的眼光和格局，再一次让我们对中国品牌刮目相看。

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