从湖南到广西，这条景观长廊被遗忘太久了！

途经零陵、道县、上甘棠、富县、贺州等地，还能以贺州为中转点，并上茶船古道去到广州出海，或沿贺江至西江，再经贵港、南流江从北海合浦出海。

它是古海上丝绸之路、今“一带一路”的重要经济、文化、政治交流通道。

而在我们接着谈潇贺古道前，得先提一下南岭山脉。

南岭山脉示意图，制图@《中国自驾地理》

它横亘在江西、湖南、广东、广西四省边界，长约600公里，宽约200公里，因大庾岭、骑田岭、萌渚岭、都庞岭、越城岭而得名五岭。

潇贺古道就在萌渚岭与都庞岭之间的谷地平原穿过。

两广地区之所以鲜少见雨雪天气、雾凇现象，一部分原因是它高大的山体削弱了南下的冷空气，并阻止暖空气北上。

冷空气被削弱，暖空气又与少量冷空气接触形成地形雨，使得南岭深山湿度加大，产生瘴气，弥漫在山中，屏绝人类靠近。

南岭山脉之莽山，摄影@VIP读者·大雄

南岭山脉这种地势地貌也决定了古时中原与岭南地区交流的困难，但因百越大地直面南洋，可进行远洋贸易。

也让历朝历代的统治阶层都把建立中原与岭南的交流通道纳入建设规划的重点。

这样问题就来了，这条地位重要的古道是什么时候开始出现的？是富川县志中记录的秦始皇所修之“新道”，还是更早？

关于潇贺古道的史载，最早可以追溯至四千多年前舜帝南巡。

“舜南巡狩，崩于苍梧之野，葬于江南九嶷，是为零陵。”（出自《史记·五帝本纪》）

嘉祥武氏墓群石刻中的舜帝

舜帝南巡时期的百越，尚是“百越杂处，各有种姓，多无君”（出自《汉书·地理志》），是一种较为混乱的社会状态。

苍梧则是当时一个百越民族部落的名称，今为永州一带。因此，舜帝死后，那些跟随他南巡的人里，有些留了下来与当地族人通婚。

后借着陪同舜帝南巡时走过的道路，形成沟通中原的桥梁，促进了中原文化与百越文化的融合。

舜帝南巡示意图，制图@《中国自驾地理》

其实从南巡的路线上可以看到，他们所走的路基本与后来中原岭南交流通道无异，其中一段亦是潇贺古道的一部分。

潇贺古道后经由春秋战国时期的民间修缮，汉唐开辟岭南新通道而地位下降，明清时期则作为官道，让广西输送了不少进士状元去往京城。

如今，潇贺古道的作用更趋向于旅游性质，不过在经济、交通等方面它依旧保有足够的存在感。

毕竟我国是世界上屈指可数，拥有完整且发达的内河航运网络体系的国家。

中国东南部地区河流分布示意图，制图@《中国自驾地理》

虽然目前长江流域跟珠江流域在抛去无法做运输用的灵渠后，就没有任何联系，但如果未来要建设黄河、长江、珠江三大流域连通的航运体系，潇贺古道将焕发新的光彩。

潇水贺江航道开发设想示意图，制图@《中国自驾地理》

这是由于南岭山脉的分水岭作用，能够利用的河流其实并不多，而潇水与贺江的距离近且处于平缓地带，做人工航道的工程量会少上许多。

当然，作为旅行者，最关心的大多是：走上这条古道后，我们将看到什么？

潇贺古道虽从零陵出发，但至道县这一段基本走的潇水，即水路。到了道县以后，河道将会变得更窄，水流也变得更湍急，不具备行船条件，须借陆路去往下一条河流-贺江。

因此，道县作为潇贺古道陆路起点，是我们将看到的第一个城市，也是一个被英雄的鲜血染红的城市。

长征期间，红军连破多道封锁线，而在湘江地区遇到了第四道封锁线，由此爆发了红军生死存亡之战——湘江战役。

道县烈士纪念碑

这场战役，直接导致8.6万红军锐减至3万余人，刘伯承元帅后来回忆说：“这是排斥了毛泽东同志为代表的正确路线，贯彻执行了错误路线所致。”

道县的烈士纪念园、潇水河畔的红军墙都能找到红色记忆。此外，道县亦是理学鼻祖-周敦颐的故乡，还有“阴兵”鬼崽岭所在的田广洞村。

沿着古道继续南下，会见到在江永一带流传的女书文化，仅存于湘南的“石仿木榫卯结构”石桥。

石仿木榫卯结构的石桥

上甘棠村作为千年古村落，在潇贺古道上具有独特的地位，除了地扼湘桂交通咽喉，更有千年传承的周氏血脉。

上甘棠村

当然，更令人吃惊的是在村边月陂亭上的石刻，留有文天祥“忠孝廉节”四字的手迹。

离上甘棠村不远的是勾蓝瑶寨，一处绿水青山下的休闲天堂，这里有热情好客的瑶族同胞，热心肠的老人，当然，喜欢冲你吠叫的狗狗也是有的。

勾蓝瑶寨

当经过岔山村的隘口，就意味着我们进入了广西，这是“潇贺古道入桂第一村”。

岔山村隘口

村中那曲折而蜿蜒的古街显得昏暗，而只要抽鼻一闻，便会闻到油茶的香味，再往里去一些，会发现豆腐坊。

古时，岔山村产不了大豆，若想吃大豆、豆腐，只能等远来的商贾将大豆运来村里贩卖，这也成了古道存在的一个佐证。

岔山村

倘若要论村中的美食名片，上过央视的梭子粑粑是不能少的，做梭子粑粑最好的店，则是村里的八仙居。

从岔山村开始，直到贺州，将会在路上频繁碰到大大小小的风雨桥，仅富川境内保存下来的就有27座，而它们的作用大多是为古道上来往的行人提供一处休憩之所。

坐落于富川朝东镇的登瀛桥始建于明万历年间，是史载记录中，富川修筑的第一座风雨桥，横跨秀水河。

此外，在朝东镇还能见到不少风雨桥，仅黄沙河上就有8座，包括四百多年历史的廻澜风雨桥。

再往下，是富川城区，潇贺古道的陆路终点之一，商贾、官员、盐客大多会在富川由陆路转水路，从富川江直去贺江。

富川

当然，如今城中是找不到潇贺古道踪迹的，基本都沉进了城外的龟石水库之中。

城中的明古城是不错的去处，不过因为常年缺乏文物保护资金，所以这座古城看起来会比较残破，很多地方被商贩当作摆摊的经营点。

富川

两千多年历史的临贺故城是贺州一张响亮的名片，不过因为经过翻新整修，所以整座城看起来会比较新，但也是一个值得去了解的地方。

临贺故城

贺州是潇贺古道的终点，再往下则不再叫潇贺古道，可能是茶船古道，也可能是海上丝绸之路……且留待我们下次探寻。

潇贺古道自驾环线手绘地图，制图@《中国自驾地理》

不希望它火起来的小众秘线！仅400公里，藏着最原汁原味的山水田园风光！

千年以前，有多少人带着梦想，从零陵踏上船舶，去到海港扬帆起航，踏足异域。

又有多少人带着谦卑，从海港上岸，踏足潇贺古道，一路北上，走进中国！

来源/公号：中国自驾地理返回搜狐，查看更多