开7000km后，宝马M3车主说大部分是优点，但这些缺点也要单独说

本期是2023年2月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人马先生呈现，亮相车型为宝马M3（G80）。

车主：马先生 所在地：上海

鉴于2023年长测将持续一整年，我想把我对M3的一切都跟大家分享一下，包括选定该车的心路历程、购车、用车、养车，及玩车各个方面。本期着重介绍一下看车经历、选装介绍和建议、明显的优缺点，多谢支持。

因为之前有过多次购车经历，这次在确定购买G80 M3后，我没有着急去4S店看车、谈价格，而是先自己做点功课。恰逢去年上海封控两个月，我在各种论坛、短视频平台及各种网站查阅、观看了几乎所有与G80 M3/G82 M4有关的内容。对该车的配置、选配、市场行情心里有了数。

浏览了某经常做拆车相关内容的自媒体公众号关于G80 M3的拆车视频，了解到了很多在4S店或试驾测评看不到的点，有两点印象很深：一是底盘，旨在“加固、减重、散热”的大量铝合金材料、布局、悬架结构，与普通G底盘3系区别非常大；二是内饰用料及车内空气质量情况，比我预计的还要好得多。

下定之前我一共去过三家上海的宝马4S店，第一家位于西上海两区交界处，没有试驾车，没有明确配额，但有非常明确的加价（很高，可能当时全上海，甚至全国最高），Pass。第二家位于西上海市区，可以试驾，在试驾过程中，通过跟销售的交流，我确认他甚至没有我了解这台车，价格谈下来一般，待定。

第三家跟第二家是同一集团，位于上海最东部，销售是专售M Power的，看穿着就知道，该店的试驾车有改过避震、排气，给人感觉这家店是玩得明白的。象征性试驾后，了解到该店有一个当月的配额，跟销售谈了一个当时我能谈到最低的价格，就定车了。

2022年中，G80 M3因为小改款暂停生产（换大联屏iD8），所以配额暂停，下半年恢复生产后再给，提车日程变得不确定了。我定车时是小改前，实际提车是小改后，官方指导价涨了一点。下面说说选装和小改的变化：

车漆：车漆颜色见仁见智，不加钱选配的颜色我觉得够了，喜欢特立独行的可以加钱选小众颜色。我选的布鲁克林灰，人送外号“事故灰”，我感觉主要是买这个颜色的人多。

内饰：在银石白和卡拉米橙当中纠结过，银石白不太耐脏，选了卡拉米橙内饰。着重提一下Merino真皮内饰，整台车我只选配了这一项。小改前要选真皮内饰，必须同时再选装一个储物套件，小改后不需要。然而小改前不选真皮内饰，车门内部是有内饰同色材料的，小改后不选就是车门内部全黑，有点突兀。选完以后会在中控下半部分包覆上内饰同配色真皮材料，中控上半部分会包覆上黑色真皮材料，不选就是塑料。

我试驾过两台车，一台选了一台没选，我觉得质感会差很多，而且作为车主，这部分是你看到、接触到最多的，我建议选上，质感会更接近这个价位的车子（离豪华还是有差距的）。

碳纤维桶椅：这一代的卖点之一，造型很酷炫，传说还有理财价值，选装后可以扩大后排空间。我试驾的两台车，正好也是一台选了，一台没选。最直观的感受，上下车真的不太方便。我觉得结合自己的用车场景和身体吧。跟我类似，长期城市道路，且单程通勤时间长、距离远的还是慎重。考虑到我腰受过伤，最终放弃了这个选装。

碳陶瓷制动系统：选完会配上尊贵的金色卡钳，鉴于选装价格有点贵，而且我的驾驶场景用不上，放弃。

精英驾驶模式：本来选了的，回家仔细一想，这东西就是图个新鲜，我对车上的很多功能可能到卖车都没试过，就联系销售去掉了。事实证明，提车到现在快四个月了，iD8系统没怎么好好把玩过，上车连上CarPlay就是开车。

碳纤维外观套件：太贵，没选。

自动驾驶辅助系统Pro：这是我后悔没有选装的，提车到现在将近行驶7000公里，在拥堵路况下，G80 M3比上一代DCT变速箱的好一点，但也只是好一点，多少还是有点挣扎的。选装了自动驾驶辅助系统Pro应该可以让驾驶员稍微轻松一些。

小改后的变化：1、大联屏，当我知道我提车会改成这个，我确实动过念头取消订单。不过提车到现在，“真香”不至于，基本习惯了。我觉得这个设计有点突兀，显然是向某品牌或新能源车的设计靠拢。因此取消了很多实体按键，空调实体按键的取消真的很不方便；2、取消迎宾踏板“Competition”字样和中控“M3 Competition”字样，有这个必要吗？

单独说缺点是因为这车对我来说，大部分是优点，具体驾驶感受会在往后的长测中着重描述。当然，有的点在我这里是缺点，在人家那里是优点，大家辩证地看。

前向碰撞预警受限报警：这个特别容易报警，特别是下雨天，去店里查过，无解。论坛里看到有跟我遇到同样问题的车主，可能是太灵敏，稍微有一点脏就受限，也可能是我中奖了。

AUTO HOLD：对比我长时间、远距离开过的奥迪S4和奔驰CLA 260。比奔驰好用，比奥迪难用。不需要像奔驰那样深踩一脚才能启用，累，停车的时候只要开着Auto Hold功能，停下就启用，解放双脚；但当要动起来时，不会像奥迪那样轻轻点一下油门就解除，需要踩一下，会有点突兀，不流畅。倒车入库时千万别开着这个功能，会很难受。

方向盘：仍用奥迪S4和奔驰CLA 260做对比。S4方向盘是平底、光滑、全皮但较细；CLA 260一般是打孔、全皮、粗细适中；G80 M3圆盘、光滑、全皮、粗。我的感觉是，皮质明显是M3最好，但握感不如另外两台车，一是太粗，二是有手汗会明显滑。

刹车：刹车有优点、有缺点。优点是刹车效果非常好，无论多快多激烈，都能给我十足信心，非常刹得住。缺点是电控刹车，没有所谓线性不线性，刹车踏板只是个开关，刹车给你的反馈永远是一样的。

你脚法多好都没用，刹得住的代价是刹车这个环节没有舒适可言（刹车可以选舒适和运动模式，实际上是硬核与更硬核），即便温柔驾驶的场景下，刹停那一刻仍是硬核的。另外，原厂刹车片掉粉挺严重，我选的是亮黑色轮毂，现在基本上是古铜色的。

目前我能想到的明显缺点就这些。下一期长测我对比着之前的车谈一下驾驶感受，聊聊磨合期保养，谢谢。

2023年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：2200

总里程（km）：7000

本月平均油耗（L/100km）：13

本月花费：加油3000元

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：275/35 R19；后：285/30 R20

购车经销商：上海宝诚申江宝马4S店

很多人对于宝马引入一体式悬浮曲面屏颇有意见，这确实“强行”改变了我们过往的使用习惯，尤其是实体按键的减少，但作为“补充”的是更多科技配备和应用的加入。M3可谓有着最鲜明的宝马风格，作为车主的你们，对爱车会如何评价呢？

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