豪强or新贵？宝马iX3对比特斯拉Model Y谁能胜出？

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随着市场需求的增加，越来越多豪华品牌都开始陆续推出纯电动产品，并且纷纷进行车型国产，对于广大消费者来说无疑有了更多挑选的对象。今天车叔便为大家带来了两款海外豪华品牌的纯电动SUV，它们分别是宝马iX3（参数丨图片）和特斯拉Model Y，两者的出身一个是传统豪强一个是车界新贵，哪个才能到达你的心里呢？

2022款宝马iX3于去年9月份上市，新车全系共具有2款配置，售价区间为39.99~43.99万元。2022款特斯拉Model Y于2021年11月份上市，新车目前全系共具有3款配置，售价区间为30.184~38.79万元，接下来车叔将选取宝马iX3入门级与特斯拉Model Y顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为1.2万元，那么在此前提下哪款车型的产品力更加突出呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

宝马iX3虽然是全新车系，但是与这一代的宝马X3有着异曲同工之处，新车最大的特点在于车头，中网和包围都经过了全新的设计，宝马标志性的双肾格栅得以保留，其中部分外观配色车型的中网还带有蓝色装饰条。新车两侧带有自适应远近光，转向头灯等功能的全LED头灯造型与X3相同，勺子状的日间行车灯自带极高的辨识度，同时新车在前包围两侧设置有通风口，虽然尺寸没有X3大，但是视觉效果一样，再配合内部的亮色饰条，看起来也足够精致。

特斯拉Model Y在外观设计给人的第一观感有点像膨胀了一点的特斯拉Model 3，尤其是前脸的设计元素和布局都与Model 3一致，只是比例发生了一定的变化。封闭式格栅在特斯拉Model 3刚推出的2016年算是十分大胆的设计，但是如今放在该款车型上会让人感觉有点审美疲劳，毕竟两者太像了。灯组是很多消费者十分关注的重点，该车灯光上使用LED光源，在功能方面相比宝马iX3多出有LED车前雾灯，但缺少了转向头灯。

车身尺寸方面，宝马iX3的具体长宽高分别为4746×1891×1683 mm，轴距为2864mm。新车的车身侧面线条比较硬朗，在身材方面相比X3稍大一些，但是与同样定位为纯电动中型SUV的车型相比，在车长和轴距方面都要更小一些。新车车底部位所配备的低风阻轮胎很吸引眼球，兼顾运动氛围的基础上也让整个车身变得更加典雅。

特斯拉Model Y的具体长宽高分别为4750×1921×1624 mm，轴距为2890mm，在车身长宽和轴距方面稍有优势。从车身侧面我们可以看出，该款车型的腰线相比特斯拉Model 3更高一些，也更加壮实，而后半部分的溜背造型以及窗线，门把手等位置的黑化处理让它看上去十分运动。

宝马iX3在车尾设计方面并没有给我们带来太多的新鲜感，但好处是这套设计已经比较成熟，大多数消费者都能够接受。新车尾灯组采用LED光源，后包尾处没有排气口，但是在两侧设置了装饰板，部分外观配色的装饰板为蓝色，突出了其新能源的定位。

特斯拉Model Y的车尾部分尽管继承了特斯拉Model 3的圆润造型，不过和前脸一样进行了拉长，再加上尾灯的规格又与Model 3相同，因此尾部的设计元素较为分散，看上去不够整齐。

内饰设计

相较于外观而言，宝马iX3的内饰更加传统，除了部分蓝色装饰条之外，整车完全复制了X3的内饰。一直以来宝马旗下车型的内饰设计就饱受争议，主要原因就是因为科技氛围有所欠缺，对于一款纯电动车型而言，这一短板被更大程度的放大，导致很多用户都不能接受。新车中控台顶部使用了软性的搪塑工艺，同时中控台附近拼接的饰板和装饰条也起到了较好的点缀作用，仪表盘为12.3英寸，剩余续航里程和驾驶模式等信息都很容易被读取。此外新车中控显示屏幕除了显示纯电动车型所需的充电相关设置之外，车机中还引入了天猫精灵助手，QQ音乐，喜马拉雅FM，西瓜视频等应用。

特斯拉Model Y的内饰整体设计风格也与Model 3十分接近，由于该车采用了特斯拉的最新内饰设计，因此我们还是能看到一些新鲜的元素，其中新车在中控台上配备有木纹以及哑光镀铬饰板，并且在门板上也得以延续，加强了整个座舱的包围感，同时提升了豪华氛围，但是线条在门板与中控台衔接之处显得过于刻意，看上去不够流畅。新车匹配了15英寸的触控液晶屏，大多数功能都可以通过屏幕来进行操控，不过功能方面相比宝马iX3缺少了道路呼叫救援和手机互联映射。

宝马iX3车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆。新车前排座椅椅型与宝马X3相同，内部填充物并不算软，不过其支撑性和座椅的侧翼包裹性都比较不错。

特斯拉Model Y车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比宝马iX3多出有主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热，但缺少了驾驶主副驾驶座椅腿托调节。由于车身高度相比特斯拉Model 3增加了不少，因此该车的前排座椅也被垫高了一些，这样设计的好处一是可以提高前排坐姿，具有更高的视野和更好的大腿支撑性，同时座椅底部的空隙也可以让后排乘客更加从容的放下自己的双脚。

宝马iX3车内后排的乘坐空间并没有进行太大程度的缩水，其后排座椅靠背角度有四段可调，但是最常用的也就是最躺的坐姿了。此外与其他宝马车型一样，该车后排中间位置也不适合坐乘客，主要还是由于地板中央的凸起过高，让中间乘客的双脚无处安放。

特斯拉Model Y后排座椅的配置水平较高，支持座椅加热等，此外新车的坐垫足够宽大，靠背角度支持调节，舒适性相比宝马iX3更好一些。值得注意的是，新车中间座椅坐垫较为柔软，靠背偏硬，地台中间位置并无隆起，整体乘坐舒适性尚可。

动力系统

宝马iX3动力方面配备了最大输出功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛米的驱动电机，官方零百加速成绩6.8秒。同时搭载了容量为80千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程500千米。

特斯拉Model Y顶配车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率357千瓦，峰值扭矩659牛米，官方零百加速成绩3.7秒，性能表现领先明显，续航方面则是搭载了容量为78.4千瓦时的三元锂电池组，续航里程566千米。

车叔总结

总的来说，宝马iX3和特斯拉Model Y一个是豪强，一个是新贵，在如今的新能源市场上都有着较高的关注度。通过以上各个方面的分析我们还是可以看出，特斯拉Model Y在售价相比宝马iX3更低的情况下几乎实现了单方面的碾压，该车具备更长的续航，更为出色的性能表现，更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更为舒适的乘坐体验，更为全面的功能配置，相比之下宝马iX3显得过于平庸，而且该车在设计层面并没有带给我们太多新意，整车几乎照搬了宝马X3，而且也继承了宝马旗下车型一直以来的缺点。由此可见，宝马品牌在新能源这条全新赛道上还是没有展现出太强的竞争力。

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