只知道宝马的“鸡腿”？宝马排挡杆是如何演变至今的？

让你的BMW座驾乖乖听话的“法宝”不止方向盘，

还有你手边的排挡杆。

对于驾驶BMW而言，排挡杆是如此的重要，

一次换挡就能让你进入另一个畅享驾驶乐趣的境界。

Shift The Gear，

今天我们就来说说BMW排挡杆的进化史。

1上世纪的宝马档杆

最早期的宝马排挡杆和其他品牌并无太大差别，都比较简洁，这款宝马503 Coupe（1956），为了尽可能照顾到驾驶者的坐姿，以及适应那个超大的方向盘，排挡杆设计的也比较高。

宝马3.0 CSi (1971)的内饰已经发生了不小的变化，中控区域有了大大小小的功能键，位置也更高，排挡杆也随之变得更小。

宝马E21 3系（1975）的排挡杆为T型设计，手感很棒！

到了第一代E23 7系(1977)，宝马的排挡杆更小，更能适应驾驶者的坐姿，下方的封套既能起到防尘作用，也更显档次。

这是宝马635Ci（1978），属于E24代早期型，排挡杆加上了一个带拉链的封套，看起来这好像是一个自动排挡杆，但其实却是实打实的四速手动变速箱排挡杆。

宝马第一代E28S M5 (1984)，排挡杆相比之前的宝马车型都更粗壮，顶部演变为削平的设计，可以使得档位数标识更清晰。

这是宝马E32 7系（1987）的排挡杆，造型同样为T型设计，相比之前的更简洁，也显得更有力量。

宝马E34 5系和E36 3系同样有T型设计的排挡杆，可以看出早期的宝马自动挡车型大多是T型的排挡杆。

22000年至2010年

这是2001年M3采用的SMG排挡杆，短小粗壮的挡杆同时覆盖了多处立体凸起，以增强手感。SMG是由赛车发展而来的半自动变速箱，具有极为快速的换挡时间和极高的换挡效率。

第一代宝马E83 X3（2003）的排挡杆，是宝马自动排挡杆的经典，作为机械式的设计，其简洁造型配以精致的金属部件给予了驾驶者舒适的手感。

宝马E60 M5 (2005)的排挡杆在M系列中是非常经典的，短小圆润的造型可以更好地迎合驾驶者，也更利于操控。

到了宝马E70 X5（2006）时，最深入人心的“鸡腿”造型排挡杆出现了，如今，“鸡腿”排挡杆也成为宝马的专属名词，尤其是设置在顶部的“P挡”按键，也已成为经典。

这是宝马E92 M3 Coupe（2008），排挡杆造型和E60 M5相似，是“小鸡腿”的模样。

来看宝马F01 7系 (2009)，排挡杆造型其实和E70 X5差不多，周围增添了很多的功能键。

32010年至今

宝马F10 5系(2011)的排挡杆造型则和小弟3系比较像，下方封套的缝线很漂亮且有质感。

宝马F10 M5 (2012)的排挡杆没有上一代M5那么短小，显得更加修长了一点，为了给驾驶者提供更完美的操控体验，位置也更靠近驾驶者，宝马F80 M3、F82 M4与其类似。

宝马i01 i3（2014）和E65E66 7系一样采用怀挡设计，这种电子档杆无论从外形还是操作上都非常具有科技感。

这是全新宝马G11G12 7系（2016）上的电子排挡杆，造型相比之前的“鸡腿”造型，有着更为肌肉感的曲线变化，更加符合人机工程，更加科幻前卫，但是P挡不再位于顶部，使用习惯需要驾驶员花时间来适应。

Vision Next 100 Concept（2016）概念车代表了宝马对未来出行方式的最佳诠释，内饰设计极为科幻，排挡杆当然是不存在的。

宝马X7 iPerformance Concept (2017)排挡杆的造型设计比其他宝马车型都要前卫，虽然X7还没面世，但这种水晶式的排挡杆无疑成为宝马今后车型的灵感来源。

宝马F90 M5（2018）排挡杆是借鉴了X7 Concept上的外部造型，但是并没有那么科幻，P挡移到了排挡杆下方，操作起来没有以前顺手，需要时间来适应。

宝马G05 X5 (2019)的水晶排挡杆，相比之前的造型更圆润一些，也更显科技感，P挡位于排挡杆中间位置，“RNDP”档位在排挡杆后方单独显示。

好了，

看完了那么多BMW排挡杆，

你们都还满意么？

你喜欢手动挡的自由控制，

还是喜欢自动挡的高效，

又或者更喜欢科技范的电子档？