聊聊烧机油，从奥迪到宝马

"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。由于油气分离器设计的因素，涡轮润滑系密封不佳、活塞环装配有问题等情况造成的。

在抱怨宝马烧机油的同时，还一直关注着。德系品牌在发动机设计上普遍存在缺陷。比如奥迪EA888发动机，从第一代EA888开始，就存在烧机油的现象，奥迪给予的解释是因为TFSI，分层燃烧技术在国内组装生产过程中存在部分技术参数校对不准造成烧机油。后来大众的迈腾接手EA888第二代发动机，烧的比第一代还厉害，就有了那句“加一升汽油，兑半升机油”的说法。大众没有分层燃烧技术，照样烧机油。大众给予的解释便更改说法为大众的EA888是歧管喷射与缸内直喷造成的密闭润滑缺陷。我就不明白了，在没缸内直喷之前都是歧管喷射，怎么日系就不烧机油呢。第三代EA888的时候，我买了大众高尔夫GTI，每次保养都要给我留半桶机油在后备箱，维修小伙说的很含蓄“哥，5K公里的时候稍微加点”。我听话，5K公里看看油尺，这哪是稍微加点啊，半桶刚刚够。我笑了，直到我的GTI开始冒蓝烟的时候，我知道我的车不烧汽油在烧机油。我是辆机油内燃机汽车，我的GTI开创了汽车领域的新革新。然后换了新CC，号称EA888B第四代B型发动机，在根本上解决烧机油。这句话就是放屁。每个大众奥迪车主都掌握一个基本技能，加机油手不抖。

在买宝马之前，我算是研究的比较透彻了，4年看车经历（可以看我之前的文章，我的心路历程）。从B48到B48B20看了一个遍了。慢慢的体会着宝马半年一小改，一年一大改的变迁。宝马烧机油就是从2020年底B48B20C研发之初暴露了B20D高功率发动机15万公里机油灯频繁报警。我不知道是不是设计故障还是华晨换代的问题。但是发动机是整机进口，华晨只是组装流水线。那就是设计问题。2021年6月车产宝马新三系上台，发动机型号改为B48B20C，可以理解为低功率版，也可以理解为降低功率减少烧机油，看看新5系全系为B48B20C。

日系车不烧机油，丰田技术油电混合不但不烧机油，还省汽油，1千公里1箱油用不了。我相信关心宝马是不是烧机油的都是怀揣着一颗喜欢宝马的心，和一辆价值30万以上的消耗品心疼的心。都想让自己买到的车全地表最合适，最完美的宝马。可是车友们，给你辆MINI你嫌小，给你辆X7你嫌不是7座的，给辆兰博基尼你觉着头部空间不足还没法座5个人。这样去买车，能买到什么呢。褒贬的是买家。都希望自己的车无后顾之忧，但世上的事又有几件是称心如意的呢。既然买了就安心些，没买的淡然些。

今天乱说的，说的不对的地方，多海涵。