汽车之家

  去年MK4上了AUQ之后，其他大问题没有，就是就是前氧的P1115和P1116问题（随着氧传温度变化这个错误码会变）一直不见好。

  作为一个改装完美主义，这种故障码怎么能忍受，实在受不了这俩故障码，于是开始了漫漫治病路。为此查了很多论坛各位专家大神的资料经验，嘿，没想到让我发现和我一样情况的坛友真的多，尝试的方式各不相同，各种说法都有，有说前氧本身零件号配套问题的，有说和燃烧室太近的问题的，有说是线路烧了ECU的问题的，众说纷纭，我一时也被绕晕了，奇怪的是，基本没有一个帖子能完整说最终解决了这个故障码的，整个故障没有一个准确说法。

  在综合了多数经验后，一位叫zsbnzs的朋友给出的解决思路我个人觉得较为靠谱，且明确是解决了问题的："1全面检查前氧线束，有问题的新放线（放了两根至ECU）；2换德国1.8T前氧（XX电子）；3更换ECU中30345芯片；希望有助于解决问题"

    这个帖子故障范围着眼点就是三个：“线束、氧传感本身、ECU的30345”

    按照这个思路，首先排除了一下线束方面问题（因为改装时候，本身线束也是新购，问题不是太大）

    第二，前氧传感本身。这个前氧不研究不要紧，一研究就基本傻眼了。发现两个大问题，一是市面上氧传的假货真的太多太多，第二就是很多汽修其实用氧传感不考究，有些就是相似的乱用。有大神有专门帖子说这方面，我就不啰嗦了。

    好吧，为了排除这方面原因，狠狠心，买！

注意这个编号，也是根据一些资料，XX电子上这么描述：

   *大众编号：021 906 262 B（2014年之前）

   *从14年开始老编号被停用了。然后被这个：L1K0 998 262D替代了。

  #适用车型：

  *适合01~06年间的所有宝来1.8T

  *适用于07款速腾1.8T的前氧。

  *02~07年的甲壳虫1.8T

  *海外版高四1.8T

  *是5线的

6个针，5根线

红黑白灰黄五线

换上全新的氧传感，很不幸：故！障！码！依！旧！

当时一度很沮丧，因为觉得认为ECU芯片出问题（不兼容）的概率可能不大。

加上工作也忙，一度解决这问题的热情降低了。到年底后，工作处理的七七八八，就又开始把这个问题拿出来看研究。虽然不是处女座……但一些问题上，我赶脚自己强迫症比处女座还处女座。哈哈

好吧，开始抓ECU上问题。

当时我手头两块ECU。一块已经装车的8t。一块奥迪的板子备用。

当时制定的方案就是替换ECU看下是否是芯片问题。

按老四资料里自制车下工具折腾，拿奥迪板子开刀，用95040刷了宝来8t的匹配文件。BTW，95040的bootmode模式很有意思，pin24那根针你拿掉的时机很决定你写入成功与否，有空再细说。具体的方法，这个老四帖子也说过。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-53697627-1.html

然后，我把奥迪板子完全刷成宝来后，替换了原来那块。

然后，就没有然后了……没再出现过氧传这个故障码。

后来分析对比两块板子异同，两者的区别就是氧传控制芯片用得不同。ECU上具体怎么看哪个控制哪个，存储哪个，老四帖子都，这货老帖子就是百科全书，大家好好珍惜，有兴趣可以好好看看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-28221582-1.html

左图：先装车的ECU，某宝购买，06A 906 032 EN（按理说应该是普通8T的150p）右图：后来替换上车一块是奥迪tt的ECU（图片暂时用我高四原配板子代替，芯片都是30345）。

以下就是两者区别。我不敢说全部，但我猜测前氧加热电路 17523的P1115和P1116问题至少部分老宝改装朋友们的前氧问题可能就在这上面，大家仅作参考吧。

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