历史经典

　　第四代SL（R129)。这一代车型的底盘是基于上的缩短的梅赛德斯-奔驰W124底盘，使用了前双叉臂式后五连杆式悬挂系统，并首次采用光纤通讯系统代替原有的电子信号通讯系统，同时车身稳定控制系统ESP、ABS、自适应悬挂系统、前气囊也作为系列车型的标准或选装装备。

　　在上个世纪80年代末期，虽然第三代SL刚刚进行完小改款。但是由于这一代SL始于1971年，在竞争激烈的豪华敞篷车市场上还是略显疲态。于是在1989年的日内瓦车展上，奔驰带来了他们全新的第四代SL（R129）车型。在SL车型上首次出现了10向电动座椅并且带3组记忆功能，电动软篷能在20秒内进行开关闭合。 第四代SL在发动机方面前期有三个选择，一个是配备24气门的3.0升DOHC直列6缸发动机（M104）的300SL车型，该发动机最大功率为228马力（170千瓦），这个车型专供美国市场。而在欧洲方面的300SL是一台12气门3.0升直列6缸发动机（M103），最大功率仅为190马力（140千瓦）。除了这两台6缸发动机之外还有一台采用32气门的5.0升V8 DOHC发动机（M119）的500SL车型，最大功率326马力（240千瓦）。

　　在1993年奔驰在6缸发动机方面做出了一些变化，最大功率为197马力（145千瓦）的2.8升24气门DOHC直列6缸发动机（M104），和最大功率为220马力（161千瓦）的3.2升24气门DOHC直列6缸发动机（M104）代替了之前的两台3.0的发动机。在这一年开始，采用6.0升48气门双顶置凸轮轴V12发动机（M120）的SL600车型开始进入市场，这款旗舰型的SL600最大功率达到了389马力（290千瓦）。并且在1993年开始改变了以往的命名方式，由以前的型号+SL改为SL+型号，例如500SL今后改为SL500，这种命名方式被一直应用到了今天。

　　1998年底开始奔驰对SL有进行了一次改进，变化包括柔软的Nappa真皮座椅更换打孔真皮座椅，前后车灯的样式做出了改变，后视镜改成了SLK样式的圆角。但最大的变化是SL500的发动机进行了些调整，M113代替了原来的那台（M119）5.0升V8发动机，新的V8发动机的动力被调小了，最大马力降低到了306 匹（225千瓦）。

　　在这一代车型中AMG首次参与了改装，在1993年—1998年间推出了SL60 AMG，使用了一个6.0升的V8发动机，最大功率381匹马力（280千瓦）。在1995年AMG推出了更加疯狂的SL73 AMG，该车使用了一台7.3升的V12发动机，最大功率525匹马力（391千瓦）。后来此发动机在帕加尼 风之子上出现过。到了1998年AMG又推出了SL55 AMG R129 bodystyle，该车使用了一台5.4升的V8发动机，最大功率354匹马力（260千瓦）。而在第四代中只有约300辆左右的AMG车型。

　　第四代奔驰的SL（R129）从1989年开始到2001年停产一共生产了12年。在这12年里经历了两次小改款。第一次主要是在发动机方面的改变，第二次不但在发动机上有所变化，在外观上也有一些变化。

　　我们今天也是从两台SL（R129）来介绍这一代SL。第一台是一台1991年生产的500SL，这是一台欧洲版车型。上世纪90年代初期双色车身就是豪华的象征，所以在这一代SL上市之时就采用了双色车身配色。

　　第四代车型R129市场表现达到顶峰，历时12年213089辆……背后有什么硬货在支配呢呢？

　　硬货一：随潮流的造型+成熟的底子

　　相比上一代，第四代SL级车型的外形线条更加圆润柔滑，这种时尚元素扩大了市场的受众范围，还有那略微倾斜的前灯-格栅平面以及引擎盖刻意的线条渲染，外形趋于现代化也是其成功的因素之一。底盘方面，R129基于同期的W124成熟的平台打造，悬挂系统选用前双叉臂/后五连杆的强强组合，应用光纤通讯系统取代电子通讯系统，而电子稳定控制、ABS、自适应悬挂等驾驶辅助系统也作为其标配或选配装置。

　　硬货二：多版本选择+创新设计

　　奔驰为R129提供了敞篷版、软顶敞篷以及可折叠式硬顶版车型供应不同地区的市场，而创新设计和技术也是奔驰品牌换代车型的杀手锏，比如引擎舱和驾驶舱之间有缓冲设计，正面碰撞保证了驾驶舱的安全。驾驶舱安全气囊配合U型伸缩防滚杆是这代SL车型创新设计之一，当发生翻车意外时，防滚杆能在0.3秒内自动弹出，有效减低驾驶员和乘员的事故风险，这同时表明汽车安全性能一直是买家非常重视的地方。

　　硬货三：多款动力+AMG武装

　　R129上市之初就搭载了多款动力总成，V6以及V8引擎使用全铝材料轻量化打造，独特的三气门双点火使R129油耗降低了11%。1992年，奔驰增加6升V12 DOHC发动机的600SL车型。

　　1994年，奔驰把所有车型的字母编号放在数字前面，而之前SL车型相应改成为SL320、SL500和SL600。R129还有一个很重要的“第一”，它是第一款提供V12和AMG版本的SL车型，这条血脉直接流入高性能的地盘。

　　结语

　　距离梅赛德斯-奔驰在1989年日内瓦车展亮相第四代SL R129已过去25年，以质变来宣扬，以市场表现来印证其成功，成功车型的标准也许不可确切定义，但有一点它必须满足，即理应有非常好的市场成绩，对R129 90年代畅销213089辆的表现，还需要说些什么呢。

　　1997年的样子，我刚上初中，那时候买明信片还是有点流行的，也就是那次偶然的明信片交易，我第一次看到奔驰的敞篷跑车，那是一台R129代号的SL！对于年少爱车的人而言，这种回忆太深刻美好，真的只需要一眼，一部车便深深的烙印在你的心上。后来我发现，R129代号的SL在香港风靡一时，诸如郭富城等港星，都视R129的SL为Dream Car，至今仍有不少成色保养极佳的R129藏于许多港星之手。于是，我们这一代人的心里又埋下一颗种子，总是想着人在世上走这么一遭，即便不能拥有，哪怕是有机会体验一下R129这种经典名作，也为生命的赞歌添上了美丽篇章。

　　毫无疑问，奔驰的SL诞生初衷就是冲着富人来的，就拿低阶的SL320而言，90年代在国内的售价也将近140万，而在香港市场，颇受追捧的SL500以及搭载12缸机器的SL600在国内基本上没有人敢靠近，因为售价太过恐怖！

　　与人为善的好处就是在我32岁这年(其实就特么是今年…)，尝试驾驶了一段时间R129，包含SL500以及SL320两个型号。SL500呢，是我们公司领导的，黑色，改了SL55 AMG的胎铃，极具瞻仰价值！而最近在驾驶的则是R129前期搭载直列6缸发动机的SL320，白色，细节成色让人垂涎三尺！

　　从1989年投产到2001年停产，R129 SL服役周期算是比较长的，全球共计有20多万台的保有量，因此在欧洲，你只需要花1500欧元的代价就能立刻拥有一台R129 SL500的二手车，再找个活儿好点的维修厂，花点银子捯饬捯饬，即可上路成为一道美丽的风景线。

　　R129的诞生虽然远在25年之前，但奔驰在其身上投入的心血可见一斑。即便在用当下的标准去审视R129，它依然不落伍，它身上所携带的大量电子科技放在当年都是一些逆天的设计！不少欧美玩老车的朋友都在宣扬R129的价值，就1500欧元的价格而言，你没有再比R129更好的选择了，真是一台要逼格有逼格，要性能有性能，要配置有配置的好车。

　　奔驰在1980年代中期正式敲定R129的计划，底盘是从W124的E系轿车平台缩短轴距而得来，发动机以及变速箱等大量机械设计，则完全经过重新的设计，和前辈R107 SL几乎找不出类似的地方。

　　奔驰在R129身上投注了太多心血，但在当年，不少人士在劝告奔驰应该尽快完成SL的升级换代，早日让R129取代R107，以控制SL换代的成本。最终奔驰选择了大刀阔斧，精益求精，不惜代价的去设计和生产R129，虽然他们也知道市场上更受欢迎的产品是他们的长轴距轿车系列，两门跑车永远不会成为销量的主力，用奔驰自己的话说:任何一台R129 SL都是“顶尖”的诚意之作！

　　所有的R129 SL都标配了空调系统，电动车窗，全副高档真皮座椅以及ABS防抱死系统，ASR主动电子干预以及主动式可调避震适用于部分高阶型号。

　　最早投产的型号是搭载2.8L直列六缸发动机的SL300，从中又分支出每缸2气门和每缸4气门的不同设计，前者的最大功率达到了187马力，后者为228马力。让众人仰望的SL500采用5.0L V8发动机，最大功率为322马力！旗舰型号SL600直到1992年才正式入市，搭载一台最大功率389马力的6.0L V12自然进气发动机。SL600是为那些觉得百公里加速6.5秒的SL500还不够带劲的客户们诞生的！

　　无论是SL500还是SL600，起初都搭载4速AT变速箱，也就是奔驰现在7G Tronic变速箱的老祖宗——4GTronic，可想而知当年的R129之先进程度。随着技术的不断进步，1995年，奔驰又将全新的5G Tronic装配到R129上，但低阶的300和320车型仍旧使用4速变速箱。

　　一个奇特的事件是奔驰在R129的SL上，装备过一批18气门的3.0L V6发动机，型号为SL280，马力因为调校差别大致在201-221匹之间，这一批的SL280极为稀少，大约只生产了13台。

　　1994年，奔驰提出R129的小改款计划，正式将SL放到发动机参数的前面，例如1994年之前的命名法则是500SL、600SL，但在1994年则变成SL500、SL600。此外，初阶的300SL所采用的3.0L直六发动机也停止服役，被追加的2.8L和3.2L两款直列六缸发动机所接班，由此诞生出SL280和SL320两个新的版本。

　　工程师确实用心为R129打造了一批值得收藏的限量版车型，这些车型可绝非和当下的限量版车型一样——只为了忽悠人傻钱多的客户。例如为了纪念银箭传奇车手Stirling Moss在1955年的耐力赛事夺魁，R129诞生出Mille Miglia限量版。1997年，奔驰推出让人叫绝的选配全景玻璃顶的方案。

　　R129给人感觉豪华，特立独行。然而它又是一部快车，快到刚刚好，绝非911那类要让驾驶者付出生命代价的跑车。如果作为R129的收藏者，六缸的320并非不值得拥有，但SL500真的更为吸引人，即便它可能带来百公里20个以上的油耗。

　　我常感觉SL500是一部充满女性美的汽车，但是紧凑扎实的真皮座椅，粗犷的开棚方式，以及先进的机械设计，接近1.9吨的自重，这些元素都让男士无法拒绝。

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文章来源：好购汽车 啊车