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此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。      应该说关注新S级很久了，之前一直留心国外的媒体报道，终于今年正式发布了，也算是姗姗来迟。宛如奔驰的经典广告语“汽车发明者，再次发明汽车”，这一代S广告语是“静在于心”，在以往豪华旗舰的基础上进一步升级内在，豪华+科技我想是这一代奔驰的两大标签，尤其这一代S明显年轻化许多，从外观到内饰到人机交互，想必会吸引大量80、90后车主。1月29日公布售价，期间也问了其他几家4s店，基本都是加价，和家人简单商量了下，就拿下了，基本也在接受范围以内。  买的是入门级S 400 L，基本也够家里用了。最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。满足日常出行及商务需求。当天谈好细节：车价899800，加价50000，因为以前购买过奔驰E级，再优惠16000，总体加价34000包含车窗膜，镀金，脚垫，后备箱垫，保险在四S店买了一万8左右，购置税10万出头，反正一起上路差不多105万。为了奔驰，值了~ 车尾看来宽大而扁平，倒三角状的尾灯乍一看确实有怪异，不过经得起细品，长时间观察后会感觉越来越顺眼。尾灯内部LED光源以立体钻石切割光柱灯带有序地排列开来，仿佛鳞次栉比的城市剪影，在刹车时下半部分的灯带呈渐变光辉闪亮，仿佛湖光掠影，辨识度极为出色。搞定手续准备走人赶紧回来收拾收拾，准备出去转转，其实还喊了小伙伴一起 后备箱空间很大，放三四个行李箱感觉都没有问题，车尾整体有一种下沉式的感觉，因为S400的低配没有运动套件所以看起来层次不丰富，属于比较低调的。电尾门是全系列标配，这个价格再没电尾门配置那就不太合适了。在南京首先想到了双子塔，也就是河西保利大剧院那里奔驰S的年轻动感和保利大剧院交相呼应 整体长度比w222得长了50毫米，但是实际体验下来没有空间上的差距。电吸门是标配，非常优雅。黑科技后轮转向在S500以下的配置里应该都是没有的。 前脸类似盾牌中网由梯形改为多边形，整体尺寸略微放大，边缘的线条修饰得很圆滑，内部增加了纵横交错的镀铬条，毫米波雷达模块和前置摄像头位于其中，整体融合度较高。下格栅有不同风格装饰，这台车采用了多辐贯穿式格栅，配备运动外观套件的车型采用蜂窝状饰板。 整个车头基本就是放大一号的奔驰E，但是更加凌厉、霸气。买了奔驰E，体验非常好，所以对奔驰的印象很棒。许多人说丑，但是我感觉更加年轻化的设计，应该也是考虑到现在S的车主逐渐趋向于低龄化了吧。来到街边也摆拍了几张，这个时候的南京春意盎然，爱车配上难得的好天气     大家很关心的投影大灯，我买的最低配 S400L是没有的，需要选配价格两万多，顶配的S500是标配。这种华丽大于实用的东西，我一直不太感冒，够用就行          带着小伙伴一起去踏青  小伙伴对奔驰S大赞   【上牌】找了一天空赶紧去排队上牌，期待能选个好数字  全新一代的中控设计，虽然没有上一代发布时的那么震撼，但是整体营造的豪华感不言而喻，豪华感的营造一直是奔驰所擅长的。 不得不说，在现场是最亮的星 45度犀利的三角尾灯，性感翘臀   感觉今天被奔驰包场了，GLC也是很多 后尾灯转向灯是流水的，还算漂亮，三角形的造型给人一种高冷的感觉。 低配的S400只有8个普通扬声器，没有配备柏林之声，需要选配，这也是很遗憾的一点。音质确实差强人意，这也可以通过后期自己改，费用大概一万多，并且能达到比原厂选配更好的音质。   座椅非常软，材料很高级，就是异味有点重。这几天一直在开窗通风，也不见好转。后排独立的屏幕，除了耍帅也没啥实用价值。像我这种考虑实用第一位的，自然不会去选装。中控台布局简单而不失豪华，顶部采用皮质包裹，中央用大面积亮面木纹板装饰，两者与门板的融合度都很高，座舱的环绕感做得非常出色。 全新奔驰S400L内饰确实很漂亮，尤其是夜晚，氛围灯柔和，而且奔驰的讲究体现在每一个细节上，这样组合起来的视觉效果更强些，倘若有一点差错那么都没有这个效果。       作为氛围灯的创始人，这次S又在氛围灯上下功夫了，不光是颜色调节，现在已经可以做到不同颜色自由搭配，并且会自动慢慢变色，夜店风十足，高级感爆棚！ 这个配置后排独立调节也是需要选配的。说实话，不选配的座椅不是很舒服，但是腿部空间非常大足够了。老板键也需要选配，可是对于我这种大多数时间都是自己开的，后排也无所谓了，但是如果考虑到后排带客户或者自己坐的话，强烈建议一定要选上后排调节+老板键，也不贵，一两万。   全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面时尚前卫，提供柔和、运动、尊贵、经典共4种主题，能够实现导航、驾驶辅助、保养等信息全屏展示，HUD抬头显示的内容也可以通过这里来调节。顶配的仪表盘还引入了裸眼3D显示技术，带来更奇幻的视觉体验，其余车型均也可花费1.4万元选装            这里有一点被不爽到，S400低配的屏幕竟然要比其他配置的小了0.8寸！两边的黑边明显要长一些。没弄明白为啥奔驰要从这种地方减配，不过起码功能都有，所有的调节基本都在屏幕上了，整体也算流畅，逻辑也比上一代的连屏更清晰。   值得一提的是标志性的门板调节有做一些改动，现在的手感更像是触摸式的，但是又不完全是触摸式的，和上一代有所区分，这个配置也没有座椅记忆，这倒也无大碍。 这套伸缩门把手是我见过比较精致的，梅赛德斯的英文标识很信仰。 伸缩式的门把手手感特别奇怪，有时候轻轻一拉就开了，我家里老人有时候用力拉却打不开，至今没有弄明白他的逻辑，不像是纯机械式的结构，有待发现。     最后说一下驾驶感受，3.0+轻混，一如既往的平顺，这是s级的精髓，无与伦比的驾驶感受。空气悬挂调教软硬适中，对地面的一切坑洼都过滤的很极限。再加上电机，真的可以说是最大限度的舒适了。9at的变速箱，高速也感觉不到任何的发动机转速，而且还能保持很好的燃油经济性。这几天开下来，路况还不错的情况下，11-12个油。这对于一部3.0的D级车来说已经属于非常环保的了。总结：很多人选择S都和我一样，没有太多理由，就因为他是奔驰S级。之所以比宝马7系，奥迪a8的终端售价要贵将近20万但是依旧稳坐这个级别的销量冠军，很大一部分的原因是品牌价值。但是整体实力，确实也要强过其他品牌的大型豪华车。我过去也有试驾过朋友的7系、a8，无论是豪华感、驾驶质感，都要明显逊色一些。 总而言之，奔驰S级，是一部可以陪伴自己很多很多年的座驾。哪怕今天看到w221的08款s级，依旧觉得很有“腔调”。或许这就是我这种小资情节的消费者，对于奔驰s的理解吧！ |
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