汽车之家

2023-12-23 04:15| 来源: 网络整理| 查看: 265

此帖已被收录至论坛精选日报-小资情调。更多精彩内容戳这里。

目录基本信息买车经历外观内饰细节驾驶安全车况我的奔奔(老婆给取的名字，她显然不知道有长安奔奔这车)伴随我4年多时间了，随着结婚和预期的小孩的到来，该换一辆回归家庭的车了。在换车之际(新车已订，即将到店)，和我之前的MG6一样，写了一些文字准备卖车，也刚好总结一下我和我的奔驰c200 coupe的故事。基本信息2017款(还是16款？)奔驰c200 coupe(两门四座后驱轿跑版)，德国布莱梅工厂生产，2016年11月出厂，2017年1月上牌。2.0T发动机(绝版2.0T)，国五排放标准，184马力，300N·M，搭配奔驰自家的7速自动变速厢(7AT)，怀档电子挡杆+换挡拨片买车经历2016年，当时的车是MG6，也是我很喜欢的车，大溜背，伯明翰橙，12年购入，当时也是一眼就爱上了，然后在没有现车，没有试驾的情况下直接下订入手的。16年年中，考虑到当时的车快要跨入第5个年头，车辆在6年后要进行年检，而且越往后可能贬值越快，而且当时正好和前女友分手，之前的MG6陪了我们两个年头，也想要重新开始一段新的感情，所以想要换一辆车。某天在逛汽车之家，封面头条的一张照片吸引了我，也是大溜背，双门版更有个性，真的是看一眼就“怀孕”了，那就是全新的奔驰C级轿跑。这车当时在路上还没有见过，路上见到的是老款的C级轿跑，说实话是有点丑的。而全新的C级轿跑真是给人惊艳的感觉。当时也在路上有关注BBA三家中其它两家的竞争车型，包括宝马的4系，奥迪的A5，都还是老款，与普通的3系和A4差别不大，只有全新的C级轿跑才是焕然一新的感觉。然后网上各种看图片，看介绍。下面这张新浪汽车的照片是当时我认为的经典照和定妆照。

当时的价格200后驱版是38.28万，四驱版本42.18，300版本是48.88。当时决定买C200后驱，然后颜色选了一圈，决定选宝石蓝，我喜欢不一样的颜色。16年十一的时候开始正式出击，首先是到家附近的一家4S店(车程5分钟，叫什么名字就不说了)，里面的销售爱理不理地说这车没现车，订车要半年以上。我灰头土脸地出来了。然后在地图上找其它的4S店，整个深圳大概有10几家，然后从近的开始打电话问，得到的回答竟然都是差不多的——等半年。我开始意识到，这车可能真的很难买到。于是利用十一的国庆长假跑了很多家4S店，得到的答复都是差不多的。刚好十一期间在会展中心正在举办车展，决定去那碰碰运气。来到奔驰展台，连展车都没有，找了现场一个销售，是个帅哥。这个帅哥热情接待了我，给了我承诺。于是，又是在没有现车，没有试驾的情况下，我直接根据颜值订了一辆车。这个销售是仁孚奔驰4S店的，在罗湖那边，后面的过程说明这个选择是对的。

车不但没优惠，虽然不加价，但是QJ了很多精品。订车合同约定，如果我先于这家4S店在其它地方找到了车，可以退订金。后面我还尝试在珠三角的其它地方找车，广州、东莞、珠海什么的。我还去了11月份的广州车展尝试找车，未果。回来后还一度想去找平行进口车，像这种在国内有销售地一般不会平行进口，平行进口的销售向我推荐福特野马(现在叫Mustang了)，当时价格有比较大的优惠，貌似30万出头就能买到了。虽然Mustang外型也够酷，但感觉始终没有奔驰优雅。不过后面在汽车之家上还真找到一台符合我要求的车，是一个珠海销售发的(这篇贴子应该还能找到)，当时他说手里有一台宝石蓝的C200后驱版本的现车，问有没有人要，如果没有人要他就自己要了。我有联系他，但有点不相信他会自己要。然后也得知这个人是珠海仁孚的，我于是让我的销售去联系，看能不能调车过来。后面他们内部联系，确实有这辆车，不过也确实被他们那边的那个销售自己买了。后面看了那个销售的朋友圈，确实他自己买了，然后还跳到劳斯莱斯做销售了。这哥们还挺不错的，挺上进的，经常到图书馆去自学很多东西。不过我的销售也不赖，很快也帮我找到了车，说明选择仁孚是对的。

2017年1月5号，我第一次见到了我的车，虽然有点灰头土脸，但掩盖不了它的英俊帅气的身材

1月11号提车照当天晚上在公司车库就给它拍了一组定妆照：

在日光灯下，宝石蓝显得特别蓝2021年4月5号一大早跑到深圳湾公园停车场拍了一组套图，下面结合这组图片以及平时拍的一些图片详细地描述一下这个车。外观外观一个词——漂亮。前面说了同级别A5 coupe、4系和A4和3系太像，TT、Z4、718太小(其实也去车展上看了718和macan)，老款E coupe很好看，但略显老旧，没有用上最新家族语言。后面新款E coupe出来后确实很好看，更优雅，但略显臃肿，圆乎乎的感觉。

首先当然是无敌侧颜，长长的车头是奔驰的一贯特色，双腰线有一种向前俯冲的气势，B柱后车顶快速向下倾斜延伸营造出轿跑车的精髓——大溜背，唯一的外观上的改装件是加了个C63 Coupe同款的小尾翼增加了层次感，AMG五幅轮毂我觉得比四驱版及C300的多幅更好看（我当时甚至跟销售说，找不到C200后驱给我找C200四驱也可以，但轮毂要换回这款五幅版的），五幅突显运动，多幅更显豪华。两门轿跑比两门跑车的最大的区别就是车身更修长优美，跑车(多数只有两个座)只有头部向上拱起，略丑。

与四门版比，coupe的车门看起来要长很多，从侧面看前排座椅几乎在车身的正中间，这样的好处是平衡车身重量分配，尽可能做到前后50:50的配比，这样的车操控更好。

虽然是轿跑，但其实一定也不短，与普通C级标轴版一样的轴距

车头与普通的C级差不多，可以说是几乎一模一样，只是换了个星辉中网，普通C级的两道杠变成一道杠，增加了bling bling的亮点点缀，虽然有点浮夸，但好看啊。大灯也很美，显示效果也一级棒，质感很好。现款的两排灯的样式我有点接受不了。然后全新一代的C级前脸大变，三角灯我其实还能接受，但中网由现在的向上扬变成了向下，效果就由笑脸变成了哭丧脸。

带前置及侧边雷达，因此有前方碰撞预警及自动紧急刹车能力，并带自动泊车功能。碰撞预警有三个等级，一级只是仪表盘显示红色跟车太紧，二是会响起警报声，三级会自动强力刹车。

大屁股，整体效果很漂亮。自己加的小尾翼增加了层次感，双边共两出的排气很有设计感，245的后胎宽视觉效果、抓地力都很不错。

尾灯的点亮效果不用多说，漂亮。C级coupe的专有设计。

45度角也是经典角度。

无框车门必须展示一下，逼格很高，特别是降下车窗打开车门时，那种感觉是普通车门无法比拟的。虽然是无框车门，但隔音依然是奔驰的高水准，升上车窗车内立马就安静了。

另外车门可以打开的角度非常大，接近90度，上下车非常方便。并且车门打开可以固定在任何角度

内饰内饰(中控)与同期普通C级几乎是一模一样的。下面的照片均为近期实拍图，可以看出内饰还很新，一是跑的里程少，二是我是一个特别爱车的人，对它爱护有加。

这张照片几乎可以成为内饰定妆照了。中控为钢琴烤漆面板，优点就是漂亮，缺点是容易粘指纹，容易被擦花，我这个保护得还可以。很多人会给它贴个假的碳纤维膜，这就和手机戴个套一样，把原来漂亮的外表给遮住了。平底方向盘，运动风标配。方向盘真皮缝制，粗细适中，手感一级棒。中控屏幕有点小，边框很厚，显示效果尚可。

扶手箱和后排出风口，像不像个猫头鹰？有人说像外星人。扶手箱盖板是软材质，手臂放在上面很舒服。

座椅虽然不是真皮，但乘坐舒适度很不错，包裹性也很好，从照片就能看出来有点类似赛车的桶型座椅。这种仿皮和真皮比最大的优点就是不容易皱，看看上面坐了4年多的座椅，是不是还很新？

前排座椅都带有进入后排扳手，一键电动前移，方便进入后排。

后排只有标准的两个座位，很少使用，应个急是可以的，只要身高不超过1米8都能坐得下，也不会太压抑。后排座位(包括中间的扶手部位)都可以单独放倒，对于扩展后备箱空间非常有用。细节

发光迎宾踏板，逼格，仪式感

外后视镜下带LED灯泡，黑暗环境下解锁/开车门自动亮起，方便上下车，仪式感

方向盘带电动调节功能(中间档杆)，开车门自动升起，方便进出，仪式感(灯光视频)发动机点火后大灯会有个从下到上上抬的过程，仪式感

5幅AMG拼色运动轮毂，视觉效果漂亮，轮胎参数前225/45/R18，后245/40/R18，前轮打孔通风刹车盘。轮胎为倍耐力P7防爆胎，兼顾操控与舒适，扎了钉子还能继续跑，后备箱无备胎。

德国不来梅工厂生产，德国品质，值得拥有

车门铰链细节，十分粗壮，车门开度非常大，可以打开到接近90度，而且是无级的，可以停在任意角度。

车门细节，软质材料包裹，装饰件为铝质拉丝，很有质感很高级。座椅调节按钮放到了门板上，操作十分方便。奔驰貌似是唯一一家这样做的？估计申请专利了的。这样做的好处知道是什么吗？就是在关了车门的状态下不用把手放到座位底下调节座椅，那样很有可能会擦到你的手表。主副驾驶座椅均可多向电动调节(包括腿托及头枕都可以电动调节)，并都带有3组座椅记忆功能。

带腰部支撑电动调节，通过充气的方式顶起腰部，很舒服。调节按钮还是放在了传统的座椅边上。

全车原厂AMG地垫

后排虽小，但有不少储物空间

后排支持ISOFIX标准儿童座椅，所以这车三口之家也是适用的

后排两座椅中间区域可单独放倒，猜猜它可以干什么？它可以用来在后备箱放长条性的物件，比如去宜家买些组装件什么的。

后备箱空间其实并不小，完全可以满足日常使用，行李箱能放好几个

后排座椅可以完全放倒，大大扩展了后备箱空间。

后排座椅一键放倒拉手，左右各一个。

左右后视镜外观大气，转向灯显示效果好，电动折叠，锁车自动折叠，电加热，自动防炫目，右后视镜倒车自动下翻，方便倒车。位置与座椅记忆同步记忆。

空调出风口造型精致，每个出风口都可以单独关闭，转动时“滴嗒滴嗒”响，手感很棒。

左右化妆镜都自带补光灯

车内灯光控制，可单独控制左右阅读灯。带SOS自动救援系统，如果不幸出重大车祸，能自动触发救援。中间的显眼的红色大按钮是主动呼叫救援的，需要按键弹开后才能使用，有一种战斗机发射导航的感觉，哈哈。

带有一个眼镜盒

主驾驶操控区，所有按钮不论视觉效果还是操作手感都一级棒。很多按键都有点按与长按两种模式。后视镜除了锁车自动折叠，还可以主动折叠，用于过一些狭窄的地方及在狭窄地方上下车。

灯光控制区，上方有两个卡槽，虽然现在停车场已经基本不用卡了。但想想还有什么卡可以放呢？我用来放ETC卡(不经常跑高速，不想把ETC卡暴露在外面)和健身卡。

油门刹车踏板，自带铝质高光装饰，质感满分

发动机舱，4年多了没有做过清洁，依然干净整洁。2.0T绝版发动机

发动机舱盖是铝制的(翼子板、发动机舱盖、后备箱盖均为铝制)，带良心隔热隔音棉，跑一圈回来用手摸一摸发动机舱盖，你会发现它是凉的！

奔驰的怀档，谁用都说好，用久了换其它车，一不小心就打开了雨刷，尴尬。我觉得应该在怀挡上加上HOLD功能，比脚踩HOLD更方便。

方向盘左边集成了3个挡杆，上面是转向灯/近光/远光灯/雨刷，中间是方便盘电动调节，下面是定速巡航。定速巡航(虽比不上自适应巡航)我的使用频率超高，普通市区快速路前面一定距离内无车我都会用，脚只用关注刹车即可。

中控盖板打开是杯架，可放两杯饮料，下面有软垫，带卡扣装置。

很多按钮(旋钮)都带有铝制或者镀铬花纹，无论视觉还是手感都很有质感

氛围灯+按键背景灯。氛围灯虽然只有3种颜色，但点亮后有很好的实用性，各种关键地方都照得到。黄色的背景灯效果很好。

中控区夜间效果

主驾驶操控区

灯光控制区。看见下面的P字电子手刹按钮了吗？知道为什么奔驰把这个看似很常用的一个按钮放到这么一个隐藏的地方(在左边膝盖上方，而不是放到通常的中控区，需要稍弯腰才能够到)吗？而且奔驰是反常规操作的按是拉手刹，拉是解除手刹。是因为奔驰有超好用的HOLD系统，这个后面【驾驶】里面再讲

整片式全景天窗(注意看车顶)，打开幅度很大。带电动遮阳帘加装了隐藏式行车记录仪、倒车影像及Carplay系统

隐藏式行车记录仪，不露线头，完美

倒车影像，老司机基本不看，聊胜于无吧。非原厂翻盖摄像头，但也是隐藏的，在车牌上方，看不出来，走线也是隐藏的。

Carplay是后装的

带有自动泊车系统，老司机都不用的。注意，尝试过一次，倒车速度较快，注意刹车。驾驶首先是好开，最主要的是奔驰独特的怀挡+HOLD配合可以让你开车非常轻松，双手从来不用离开方向盘。怀挡换挡自然不必多说，手在方向盘上上下拨动就能轻松实现换挡。怀挡并不是奔驰首创，在很多美系车上也有，但独特的HOLD设定必须得大赞一下了(没看到其它车有，应该是奔驰申请专利了)。通常开车时，如果临时停车，就踩住刹车就可以了，长时间停车就拉手刹松脚刹以放松脚（挂不挂N档或者P档看各自习惯，我的习惯是挂N档）。到了电子手刹时代，也没有变化，只是拉手刹变成了抠手刹。技术的进步出现了AUTO HOLD功能，就是车刹停时自动帮你HOLD住，你可以直接松开脚了，再起步时只要踩一下油门就可以走了。轻是轻松了，但问题来了，堵车的时候因为跟车会频繁的刹停和起步，每次起步时都要踩一下油门也挺烦的，这个时候是不是很想回到没有AUTO HOLD的时代，松刹车就走呢。奔驰的HOLD功能解决了这个问题，是不是希望系统帮你HOLD取决于你，当你刹停车时，只要再踩一下刹车(相当于一个双击操作，不需要连续踩很快)，就能激活系统的HOLD功能，你可以松开你的脚了。而在短时间停车时，比如堵车跟车，就像普通的踩刹车那样踩住刹车就可以了。前面已提到，其实奔驰可以把这个功能集成到怀挡上，向后一拉就能HOLD，将更加方便。

然后是运动。这车的调性是偏运动的，悬架、轮胎都偏硬，可以说不那么舒服。但也因此这车的操控很好，有较高极限。同时因为是后驱版本，标准轴距(相较于长轴版)，50:50的配重，这车有很好的驾驶乐趣。特别是如果你追求刺激，这车能轻松突破极限，把尾巴甩起来（出弯的时候别大脚油门）。由于发动机功率不是特别高，不要对它的直线加速有过高期望，但秒路上80%的车还是可以的(即使在舒服模式下，取决于你踩多少油门)，也能帮助你在车流中左右穿梭。C模式(舒适模式)中规中矩，S模式(运动模式)已经有点快感，与变速箱完美匹配，S+模式你还能听到点回火放炮声，E模式(经济模式)没有用过。这里要吐槽一点的是这车的变速箱，奔驰用的中自家的7AT(7速自动变速箱)。没开过宝马家的传说中的8AT，奔驰的7AT确实差点意思，主要体现在前2档不怎么爱升档(特别是1挡)，有点拖挡，导致换挡转速较高。可能也跟我的驾驶习惯有关，我起步比较猛。据说这个变速箱有学习能力，会学习驾驶人的驾驶习惯。如果有人买回去后可以去4S店重置一下变速箱逻辑，让它重新学习。我目前的解决方案是通过换挡拨片手动换挡，然后长按一下又能回到自动换挡。

其它方面，方向盘粗细适中，手感很好，转向力度也适中，绝不算轻盈，指向精准。油门、刹车踏板都很线性，脚感很好，刹车信心很足。但因为涡轮车的原因，涡轮迟滞的现象是有的。

安全

前排有正面气囊、头部气囊、侧气囊和膝部气囊，保护很到位，后排也有头部气囊。带主动碰撞预警系统，跟车太近会报警，如果判断即将发生碰撞，还能主动帮你刹车。

带车身前后被动安全报警，有人或物靠近车身的时候会响起警报。前面的报警通过行车电脑显示，后面的报警有个有意思的设计，如上图所示，在后车窗上方有两个指示灯带，有人靠近时会亮起，并且有警报声提示，通过后视镜能清楚地看到并且判断出是左后方还是右后方，同时警报声也是区分左右的，在左边和右边各有一个蜂鸣器。

安全带带有预紧功能(PRE-SAFE，看起来像奔驰专利)，就是在系统检测到即可发生碰撞时安全带会绷紧，能更有效保护车上人员安全。并且在安全带系上的一瞬间，会预先紧一下然后放松，这个显然是先判断了一下你的体型，然后在碰撞拉紧时能更好地控制力度。带上坡辅助系统，上坡起步不溜坡，在D挡状态下自动启动(千万别挂空挡)，前述HOLD功能也能起到这个作用，如果长时间停在坡道上，可以把HOLD功能踩出来，起步时踩油门即可。

带胎压监测功能，轮胎为防爆胎，可以漏气的情况下继续用80KM的速度跑。

总结一下优缺点【优点】?外观漂亮?做工精致?好开?运动

【缺点】?变速箱有点拖后腿?雨刮有点影响品质，刮起来声音有点大，感觉是下压弹簧下压力有点大，深圳雨水较少，一直没处理，忍忍就过去了?维修保养贵。奔驰车的零整比都很高。4年多了，没有因为事故以外的原因维修过，奔驰虽然常用召回排行榜第一(我这车也经历过多次召回，但实际上就是过去检查一下隐患，并没有维修过)，但质量还是可以的，尤其德国原装进口。保养的时候可以睁大点眼睛，拒绝过度保养，虽然我保养时都没睁过眼睛，4S店说啥就啥。

车况车龄4年4个月，公里数29000出头，平均油耗12L/100公里左右(我开车比较激烈，并且上下班堵车路段开得多，平均时速只有20左右。平均时速越高，油耗越低。上次保养，4S店给我重置了油耗数据，现在的平均速度是26，油耗9.9)。外观内饰保养得都不错(可看图)，洗车比较勤，几乎不开车窗和天窗，所以内饰很干净。全程4S维修保养，保养全程用的是AMG机油(因为本人开车还是偏激烈，运动型机油对发动机保护得好一些，如果你开车不激烈，可以换回普通机油)，1月份刚做过一次大保养(第4次保养)，花费上万，能换的都换了，包括火花塞、空气滤芯、机油滤芯、刹车油、变速箱油滤芯、变速箱油、全新电瓶，连空调都清洗了一遍。前轮胎也换了新的，后刹车片也换了。没有出现过任何问题，虽然开车平均时速比较低，刚刚20，担心会有积碳，现在的发动机还如新车一般，一点抖动都没有。底盘整体性还非常好，没有半点松垮的感觉。没有出过重大事故，车身上是有一些擦痕的，后保险杠左右都有一点，不认真看看不出来，左边车身有一个小坑(漆面完好，不认真看看不出来)，刚提车没多久就被旁边的车大力开车门撞的(不知道当时多大的力才能撞出坑来)，前保险杠擦过多次，都重新喷漆了，其余地方均为原厂原漆。左右两个大灯都因为两次小的擦碰事故换过，都是小事故，都是在准备变道时前面的女司机急刹导致的，一左一右也是醉了。两次事故可见下面的图片：

【本文地址】

公司简介

联系我们