蔚来汽车全系降三万，现在是入手好时机吗？

　　文 | 新浪科技 张俊

　　新能源汽车市场的竞争正在越来越白热化。

　　最近，蔚来宣布全系降价3万元，向市场抛出了一个重磅炸弹。6月14日，由新浪财经出品、新浪财经App及新浪科技联合主办的《财之道》就“蔚来降价”话题与各位嘉宾进行了深刻探讨。

　　多位专家认为，调价之后，全新ES6起售价为33.8万元，蔚来ET5起售价为29.8万元，无疑将对众多同级别的竞品造成冲击。而蔚来此次调价不仅在于吸引新用户购买，更是通过权益调整能够进一步激活老用户需求，可谓是一箭双雕。

　　同一天，蔚来ET5旅行版也将正式发布，如果价格同样给力，蔚来有望凭借全新ES6+ET5/旅行版的产品组合迎来销量翻身。

　　本期嘉宾：

　　知名汽车博主@电动知士大雨

　　汽车博主@孙少军09

　　知名车评人@南哥说车

　　降价是双赢：吸引新用户购买，激活老用户需求

　　对于蔚来宣布全系降价，知名汽车博主@电动知士大雨表示，这次降价对蔚来来说是双赢，潜客的新订单激活了，老用户的需求也激活了。

　　他表示，很多没买过蔚来的用户，实际上对充电还是换电感知不强，可能买到车之后，他想到的第一件事是这个车去充电，换电对他来说可能是一个很新奇的体验。但老用户会去算，因为他用过换电，知道换电的便利性，尤其是蔚来现在整个换电站在高速上铺了很多，假期出去跑长途的话，补能优势是要比超充明显体验要好很多。

　　“电动知士大雨”认为，当新用户开始去尝试换电，发现跟超充在使用时间上、在便利性上有区别的时候，只要他的周边范围内有换电站，只要他不是特意专门去跑几公里或者十几公里的通行距离，他一定会倾向于用换电的。

　　“目前蔚来整个体验的结构，实际上非常需要用户去用它，只有用的时候才发现这个东西是真香的。如果只这么跟你讲，你是不会有感知的。”他说。

　　另外，这一次蔚来的降价政策不仅仅是把服务包分离，把价格降下来，实际上它对于老车主给了一个复购的权益。很多老车主的购车意愿被激活了，这些人有可能原本今年没有计划买车，比如说老的ES8用户或者是老的ES6用户，会有放弃换电权益有3万到5万的折扣。这个折扣对大家还是很有吸引力的。他更倾向于把这个权益卖回给蔚来，再买一台新车，这样拿到3万块钱的折扣，这还是非常划算的。

　　车fans创始人孙少军表示，一直以来大家都说蔚来没有性价比，原因就在于服务太好了，但服务一定会出现“贫富差距”。“比如说，附近有换电站，就特别爽，每天都去换，很多车主基本上有了换电站之后自己根本不充电，家里的充电桩都懒得用。但如果家附近没有充电桩的就不一样了。”

　　“这一次的权益变现政策出来之后，明显感觉到蔚来的老车主自己置换的比例非常高了，证明这个政策是有效的。老车主自己都换了，他不会推荐朋友吗？”孙少军说。

　　蔚来剥离车价与补能权益后，有没有影响其整体权益水平？“电动知士大雨”认为，不用担心。

　　“蔚来原来是十年不限制里程的保修，现在变成了六年15万公里，三电是十年，跟市面上新势力相比是不差的，有些甚至比新势力还好。”他认为，大部分用户的换车周期是五年左右，所以其实六年的时间完全是可以cover住的。“不用怀疑蔚来的服务体系，它的服务体系一定是目前国内自主品牌里顶尖的。你只要买了蔚来的车，不用担心它有各种售后维修的纠纷。”

　　有人说蔚来把全系包分离之后，未来换电站不会有人使用，“电动知士大雨”认为，其实不是这样，会有更多人使用。“因为换电站越来越多，跟超充比，它的体验一定是好的。分离了之后，相信换电站会开始有订单和收入，这个部分其实对蔚来来说，在后面的财报数据里应该会看到有明显的变化。随着新车销量的增加，它一定是正向的。”

　　销量能否迎来新一轮爆发？

　　此次全系降价后，蔚来的多个产品线的竞争力也得到了提高。

　　比如蔚来全新的ES6调价之后是33.8万，知名车评人“南哥说车”认为，门槛降低了，“75度ES8是一个很难的选择，因为大车配小电池，但是ES6完全可以选75度电池，如果选择租电池的情况下，想象一下跟特斯拉Model Y，大家如果花费是差不多的，它跟Model Y比是遥遥领先的，无论是空间、配置再到动力，再到整体的车机、语音识别这一块，至少能听懂中文，特斯拉是听不懂中文的。”

　　他认为，最直接影响是Model Y的用户可能纠结要不要选择自主品牌，不选洋品牌了，这是一个非常大的影响。

　　另外，其他的友商，阿维塔、智己、问界最近新出的车型，本身大家觉得价格很合适，但突然间蔚来这么一降，大家又在一个水平线上，肯定会影响所谓的除了蔚来、理想、小鹏之外的新势力。

　　车fans创始人孙少军则认为，从蔚来自己门店的进店量来看，影响最大的一定是理想，没有之一。因为他们现在跟理想几乎是面对面撞在一起，不管是ES8还是ES7，还是ES6，第一竞品都是理想，不可能躲过去。但是第一竞品不等于实际竞品是理想，统计的客户画像显示，它跟奔驰的客户几乎是完全重叠的。所以，核心的对手是理想吗？有可能是。但真正的获客来源，一定程度上是来自奔驰。

　　“燃油车这个级别卖40多万，这个价格卖不动的。40多万现在的燃油车跟新能源比，尺寸、空间、内部装饰还有电动智能化完全被新能源车碾压的情况下，奔驰拿什么去卖？目前来说ES6就是要花最快的速度对准奔驰猛攻。只要抓着奔驰、宝马投，往死里按，接下来的量是很容易上来的。”

　　而除了全新ES6之外，蔚来ET5的价格调整为29.8万元起售，电动知士大雨表示，蔚来原来是30万以上，现在通过ET5降到20万—30万的区间，其实竞品会很难受，包括极氪001、比亚迪的海豹，都会有影响。可能会让很多用户尝试去购买它，包括因为又有BaaS这种商业模式，可以进一步把它的价格压下来。

　　“所以，ET5后面的订单是会很有趣的，我觉得现在还没有完全释放这个需求，最重要的原因是旅行版现在没有定价，旅行版定价出来之后，ET5的订单是什么走势应该会很清楚。ET5绝对不是一台全能的车，因为它有很多缺点，坐姿、空间都不是它擅长的。但是它的长板也非常强，比较好看、智能化能力很强，性能很好、驾驶感受很好，所以，这台车非常有竞争力。”

　　总结来看，知名车评人“南哥说车”认为，蔚来从这个月开始看两个销量，一个是ET5旅行和ET5，看能不能过万，再看全新ES6交付量能不能过万。只要这两个车型能够保持在两万订单，蔚来整体大盘就稳了。

责任编辑：韦子蓉