厚积而薄发 试驾奇瑞新能源瑞虎e

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在国内新能源市场中，紧凑级SUV领域是兵家必争之地，比如我们熟知的比亚迪宋新能源、上汽荣威eRX5、吉利帝豪GSe等，除此之外还有新势力也热衷于品牌的小鹏G3、威马EX5。以上提到的车型早已蜂拥而至，但是汽车总归得用产品力来说话，没有“先来后到”一说。作为曾经自主品牌的领军人物之一的奇瑞厚积而发力，在今年8月份瑞虎e和艾瑞泽e上市之初，笔者试驾体验到了轿车领域的艾瑞泽e，留下了不错的印象，而这次有幸在奇瑞新能源举办的“400km出圈儿”瑞虎e＆艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官活动中，试驾体验到了纯电紧凑级SUV的瑞虎e，弥补了之前留下的遗憾。瑞虎e诞生于奇瑞在2016年发布的T1X平台，该平台采用模块化设计，除前轴与转向柱的距离为固定以外均可根据需求改变尺寸。值得一提的是，该平台并非电动车专属平台，瑞虎e也是该平台上诞生的第一款纯电动SUV。新车外观同样传承了家族式的Chery Design设计理念，不过整体做了一些电动化的调整，并且还在车头印上了奇瑞新能源旗下车型新能源目录编号的首字母——NEQ三个字母。封闭样式的格栅板加入镂空装饰，同时加大了灯组以及导流罩的面积，打造出全新封闭虎踞式前脸，搭配锐利虎瞳LED高亮大灯，令整车极具科技感和辨识度。瑞虎e长宽高分别为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。多条横向装饰以及下银色护板增强宽度视觉效果。镀铬条贯穿车尾的设计与车头相呼应，尾部极具立体感的LED灯组采用了熏黑处理。在紧凑级纯电动SUV市场，瑞虎e的内饰氛围可以说做得还是比较到位的。独具一格的内饰布局让这款车拥有了不一样的气质，尤其是几乎随处可见的楔形元素的应用，例如空调出风口、装饰条、中控台等。瑞虎e的换挡机构采用的是旋钮式换挡机构，在切换档位的时候，阻尼感恰到好处。同时，在纯黑的内饰衬托下，亮银色的旋钮营造出了一定的科技感。中控屏集成了HMI3.0智能交互系统，支持导航、空调、音响、车载4G网络等功能的控制，此外通过屏幕还可实现疲劳驾驶、超速报警、能量回收强度等功能开闭的控制。这款中控屏还可以实现和液晶仪表的双屏互动。瑞虎e语音交互的识别率是蛮高的，并且支持方言，通过对其语音助手的唤醒可实现空调温度、导航、寻找附近充电桩等功能的操作。瑞虎e还支持远程启动功能，可对空调、预约充电、车门等功能实现控制。值得一提的是，瑞虎e的电子挡在启动车子时会自动升起，充满了仪式感。瑞虎e搭载的安川永磁同步电机最大功率90kW（129PS）、最大扭矩250N·m，其电池方面搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池，工信部续航里程同样为401km。与电池相配合的是第三代BMS电池管理系统，快充时间为0.5小时（30%-80%），慢充时间为6-8小时。瑞虎e提供两种驾驶模式可供选择。瑞虎e在驾驶模式上提供了ECO和SPORT两种驾驶模式。ECO状态下，车辆的加速性能更倾向于轻柔；SPORT模式则实现了最大输出特性，加速体感也有着明显不同。瑞虎e拥有同级别少见的后多连杆悬架结构，行驶质感也能给人带来了不错的惊喜。尽管整体调校还是偏向舒适，但整车并非一味的求软，再经过坑洼颠簸时还是能够对多余的震动进行不错的抑制。写在最后从目前新能源市场环境来看，无论是传统车企还是造车新势力都明白一个道理，只有高品质车型才能脱颖而出。作为奇瑞新能源在紧凑级纯电动SUV领域布局的首款产品，瑞虎e带着10.99-14.39万元诚意售价而来，是目前市场主流产品中入门价格最低，且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。

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