双发换装涡扇

有道是“只要发动机推力够，板砖也能飞上天！”而在过去几十年，高性能航空发动机的缺失一直是制约我国航空工业发展的最大“瓶颈”之一，过去我国的很多战机不仅在核心部件上受制于人，也让这些战机很难发挥出其应有的性能，这一点在此前身为第五代隐身战斗机却用着第三代发动机的歼-20身上格外明显。

早期的歼-20

所以，广大军迷也一直期待着双发换装新一代涡扇-15（WS-15）大推力小涵道比发动机的歼-20战机完全体或者说全状态版能早日亮相。

歼-20B想象图（非现场图）

外媒报道

而就在近日，根据互联网消息显示（现场视频+图片等），双发换装涡扇-15发动机的最新一架歼-20原型机已在某地成功首飞，同时外媒也对此进行了报道。此消息一出，可以说是立马让广大军迷振奋不已，因为这意味着期待已久的歼-20完全体或者说全状态版终于来了，从此歼-20战斗机的各方面都不再有任何限制了。

那涡扇-15究竟有何强大之处，能让军迷们如此振奋不已？

二元矢量版想象图

首先，根据国际上公认的代别划分，像涡扇-10B/C这种推重比8以上的才属于第三代小涵道比涡扇发动机，而推重比10以及以上才算是第四代。放眼全球军用涡扇发动机，欧洲的EJ-200（中推）推重比接近10、俄罗斯的“产品-30”号称达到了这一标准但一直未量产，算下来只有美国的F-119和F-135发动机才真正属于第四代小涵道比涡扇发动机。

代别划分

而涡扇-15发动机采用了新一代的单晶空心叶片，其涡轮前温度会在1900K左右、最大加推力可达18吨左右（前期16吨+）、推重比超过10，这般性能指标的涡扇-15无疑是一款典型的第四代小涵道比大推力涡扇发动机。而如今，我们的第四代小涵道比涡扇发动机涡扇-15已经双发安装到歼-20战斗机之上，使得我国成为了全球第三个成功研制出第四代涡扇发动机的国家，这一点可以说是意义非凡。

发动机CG图

不仅如此，在歼-20战斗机换装第四代的涡扇-15发动机之后，也将真正具备超音速巡航的能力，同时航程载弹量等性能也会有不小的提升，再加上歼-20本身所具备的不俗性能，那换装涡扇-15之后的歼-20完全体性能也将全面超越F-22战斗机，成为全球最强五代机，而且是没有“之一”的那种。

不过，根据现场视频和一些“消息人士”的说法，目前的涡扇-15可能还并非矢量发动机，而这大概是因为早期的涡扇-15发动机推力还并未达到18吨（可能只有16吨+），若是采用矢量喷口会造成推力损失，最终相比涡扇-10C提升并不明显。在歼-20战斗机有鸭翼的情况下，机动性本就很强，依靠矢量喷口带来的机动性提升就没那么重要了。

歼-20战斗机

总的来说，歼-20战机首飞以来，从最初的采用俄制AL-31F发动机，不仅核心设备受制于人又性能受限；到之后换装涡扇-10C发动机，使得歼-20摆脱了对俄制发动机的限制，可以批量生产；再到如今的双发换装新一代的涡扇-15发动机，让歼-20的各方面都不再受限制，一跃成为了全球最强五代机。