浅谈八纵八横高铁的规划

中国已经建好的高挑铁了，自己对中国的高铁有一定看法，简单的给大家分享一下。不一定正确，欢迎大家指导批评。

首先国家规划了八纵八横的高铁路线，这个是国家的战略在里面，自己不敢对这多说。只根据现有的高铁划了一份草图，对高铁的建设看发表了自己的看法。在草图里面划了高铁，红色代表已经建成的高铁。这里面除了除了沪渝沿江高铁没有通车外，其他的差不多都通车了。红色的线中有京哈高铁，京广高铁。京沪高铁。徐兰高铁吧。就是徐州，郑州，西安，兰州最终到达新疆乌鲁木齐。还有从西安出来到兰州，然后经西宁到达拉萨的铁路。郑州的米字型高铁，济太高铁，西成高铁，沪昆高铁。通过这这些高铁当中发现好多都是经过省会城市，所以高铁修建的速度比较快，现在都已经通车了。

蓝色的线代表代表自己想象可能会建成的高铁。他们都是经过省会城市，第一条高铁从北京出来进入呼和浩特，经过银川，然后到兰州，从兰州到成都，再从成都到昆明，从昆明到南宁，后经过南宁到广州，最后到福建的福州，再到杭州，由杭州到上海走京沪高速也行，或者走沿海高速也行， 到达我国的首都北京。我把这个高铁成为中国的环形高铁。这个高铁是中国最大的最大的环形高速并且经过的都是省会城市，我认为这条铁路线在未来国家也有可能把它建成通车。第2条高铁从北京出来经过太原，从太原到西安，从西安到重庆，从重庆到贵阳，从贵阳到南宁，从南宁经过广东的徐闻到海口。这条高速经过的都是一些省会城市，这条高铁我就暂且命名为京海高铁吧，我认为这条铁路线也会在将来也会修通。

灰色的铁路线有三条属于国家国家指导会建的三条高速，一条就是京港高速它的走势跟国家的京九线基本上有点吻合，我认为国家现在在推进，还有一条就是呼南高铁从呼和浩特到广西南宁。最后一条就是福建的厦门到昆明的高铁。这是国家计划当中要修建的高速铁路，不过这条铁路很多，不经过省会城市，修起来会比较费劲一些，不过我认为也会修建成功。

还有一条绿色的就是福银高铁包括台湾的台北到福州，然后一直到银川到高铁。除了东北三省到省会还有新疆，西藏，青海等。他们的省会城市只有一个节点外。像海南还有台湾省的台北都可以做环形高铁，这两个黄金高铁没给大家划出来。给大家画的图当中，大家可以清楚的看到每个省会都至少有三个以上方向往其他城市。这样就不会单独以某一个城市为中心了。高铁时代的来临让我们摒弃了一些观念，也改变了一些想法，比如说普通火车时代当时考虑的就是十字交通。高铁时代讲究的就是点到点的距离，这样速度会更快，也能节省大家更多的时间。这样就不会以某一个省会城市为中心，而使大家变成分布式去中心化的情况，大家都是中心城市，也不害怕一个中心城市受影响，影响其他的交通。

主要说第一条高铁是从北京出来到呼和浩特，从呼和浩特经银川，从银川到兰州，从兰州到成都，从成都到昆明，从昆明到南宁，从南宁到广州这一段距离，可能国家修这条修这段铁路的时候，花费的资金，人力物力是比较大的，因为走北边内蒙古的草原，然后到达银川之后。银川到兰州，从兰州到成都，成都到昆明，这昆明到南宁，这中间有好多的山区，所以修建高铁的成本会很大，也会很高，需要花费大量的人力物力，财力等。第2条从北京出来到太原。从太原到西安这条高铁，太原到西安这条路本身就已经修通，所以只需要从西安到重庆修起来，把重庆连接贵阳，通过贵阳然后连接南宁，从南宁连接广东的徐闻就可以到达海南的海口。应该西安到南宁经重庆贵阳这段是比较难修的，因为这边主要就是山区比较多，所以呢，也会比较困难。

说到这里我就想提一下湖北省的。感觉湖北的领导在高速铁路的时候就比较有远见，他们可能没有打算修福银高铁，但是我认为他们已经提前做好了准备，并且他们非常有智慧，也读懂了武汉在湖北省的位置属于偏东部的，所以在国家推出战略的时候，沿江高铁与。湖北高铁就已经决定利用沿江高铁的十字和和呼南高铁交界的城市就做起了双十字通道，为自己省的发展奠定了一个很好的基础。也为福银高铁埋下了伏笔，福银高铁虽然没有这种打算建造，但是中间的一些地方已经建造成了，比如说西安到到银川的高铁已经修通，然后西安西安到十堰的高铁正在进行中。武汉到十堰的高铁已经修通。所以福银高铁通车只需要就要福建省福州修高铁到南昌，从南昌修高铁到武汉，整个福银高铁就完成了，如果福州在直接连接台湾台北。其实为什么呼南高铁修不动，甚至甚至京港高铁也要在国家全力推广当中，虽然有难度，但是某些省份可能考虑的比较多一些。给大家举个例子，就像山西的太原，陕西的西安。江西到南昌一样。广东的广州一样。他们省会城市的位置有些偏南，有些偏北，大家可以看得清楚。如果要想发展好本省省的经济，那么就需要考虑建立两到三个十字高铁。像西安就要考虑在北方建立另外一个十字高铁城市中心。太原也一样，省会在在北方那么就要在山西的南部或者中南部建立一个或两个十字枢纽，这样的话就山西省所有的城市都能够兼容起来。大家才能更好的发展经济，这样经济也会在一个省之内发展的均衡一些。说到这里大家都看出来了，很多省份的省会城市并不是在一个省的中间位置，那么这个省有必要多发展几个十字枢纽高铁站。如果是这样的话，在省和国家的大力支持，很多国家支持的高铁项目都会落地。就像厦门到昆明的高铁一样，昆明是云南省会中间经过的，都不是省会城市。所以如果要是每个省规划的很好的话，那么厦昆高铁将给一些省份带来不一样的效果。

郑州是河南的省会城市，虽然他在中心地带，但是郑州还是拿把高铁时代当成普快时代的思维，所以高铁时代并不是以自我为中心了，郑州还需要更多的解放思想。郑州有京广高铁，徐兰高铁，郑济高铁，郑太高铁，郑渝高铁，郑合高铁等米字形高铁。个人认为郑合和郑太应该合并称谓，呼杭 （呼和浩铁到杭州）高铁会更好。郑济和郑渝高铁合并称为青（青岛）渝高铁会更好。就是这样起的名字，不知道郑州同意不同意，呵呵。 还有一点就是京沪高铁到南京之后如果能到从南京到杭州，不知道上海会不会同意，如果会的话，京沪高铁从南京走到杭州也可以有京台高铁北京经福州到台北。

说了这么多不知道对不对，这样的情况下，我认为经过省会城建立起来的高铁会更加更加快一些，也更方便一些。因为高铁毕竟不同于普通铁路。欢迎大家前来多多提意见。